Helm tiene un enfoque diferente para el amortiguamiento en comparación con nuestra tecnología Double Barrel. Debido a que se aplica una relación de palanca a un amortiguador trasero dentro del diseño de la suspensión trasera de un cuadro, y una horquilla no tiene relación de palanca (el peso del cuerpo se aplica directamente al recorrido de la horquilla), un amortiguador trasero experimenta alrededor de tres veces la cantidad de fuerzas de amortiguamiento que experimenta una horquilla delantera. Por lo tanto, la tecnología Double Barrel para amortiguadores traseros no proporciona el mismo tipo de beneficio para las horquillas delanteras.

El amortiguador de Helm es un diseño de cartucho cerrado de un solo tubo que proporciona control de la compresión a alta velocidad, compresión a baja velocidad y rebote.

Las horquillas Helm Air 27.5 tendrán un ajuste máximo de recorrido de 170 mm. Las horquillas Helm Coil 27.5, Helm Coil 29 y Helm Air 29 tendrán un ajuste máximo de recorrido de 160 mm.

Las horquillas Helm son ajustables en recorrido, pero están optimizadas para ajustes de recorrido entre 170 mm y 130 mm.

Las horquillas Helm Air utilizan espaciadores de recorrido para ajustar el recorrido. Se incluyen dos espaciadores de recorrido de 10 mm con cada horquilla Helm Air. Las horquillas Helm Coil se ajustan cambiando la ubicación del soporte del resorte (pistón de la bobina) en la varilla de compresión indexada por recorrido. Este procedimiento no requiere piezas adicionales.

El ajuste del recorrido debe realizarse internamente. Las instrucciones para este procedimiento se pueden encontrar en el manual de instrucciones de Helm incluido con cada horquilla.

Se recomienda que un mecánico experimentado realice el procedimiento.

Las horquillas Helm de 170 mm pesan 2070 gramos (4,56 libras).

Helm está disponible en un acabado negro mate con calcomanías blancas/grises y piezas anodizadas en oro clave. Por tiempo limitado, está disponible una versión azul mate de Helm con calcomanías naranjas/verde azulado/rojas y piezas anodizadas en negro clave.

Las horquillas Helm solo están disponibles en espacio BOOST de 15mmx110mm con tapas finales tradicionales.

Sí, se puede usar una rueda delantera sin Boost con el kit adaptador de espaciadores adecuado.

No, los kits de adaptadores son específicos para modelos de ruedas. Por favor, consulte las especificaciones de los fabricantes de sus ruedas. Las opciones se pueden encontrar en wheelsmfg.com

La curva del muelle de aire de Helm se ajusta internamente mediante una varilla indexada y un conjunto de pistón estático, no es necesario comprar/instalar piezas adicionales para realizar este cambio. El volumen de aire se puede ajustar retirando el conjunto de la válvula de aire de la pata izquierda de la horquilla usando una llave de 30 mm y moviendo el pistón estático hacia arriba o hacia abajo en la varilla indexada para lograr la curva de muelle adecuada.

Sí, el sistema de eje pasante D-LOC es exclusivo de Helm.

No, el eje D-Loc de Helm debe usarse en las horquillas Helm, usar cualquier otro sistema de eje anulará la garantía.

El tamaño máximo del neumático es de 27.5×2.6 pulgadas. Pero siempre verifica el espacio para el neumático con la horquilla sin aire y en compresión total.

Nuestro Helm 29 está disponible con desplazamiento de 51 mm Y 44 mm, sin embargo, el Helm 29 con desplazamiento de 44 mm no estará disponible hasta abril de 2019.

Nuestro Helm 27.5 solo está disponible con desplazamiento de 44 mm

El precio de venta al por menor de Helm es de $1,100 USD.

Todos los productos de suspensión Cane Creek, incluyendo Helm, tienen una garantía limitada de un (1) año, sujeta a limitaciones.

Las horquillas Helm son ajustables en 7 vías: 10 posiciones de compresión a alta velocidad, 20 posiciones de compresión a baja velocidad, 15 posiciones de rebote a baja velocidad, 8 posiciones de reducción de volumen, cámaras de aire positivas y negativas independientes. Y ajuste interno del recorrido.

Sí, para un rendimiento óptimo, Cane Creek recomienda un servicio de Horquilla Inferior cada 50 horas de uso. Además, una reconstrucción completa del muelle de aire y amortiguador de la Horquilla realizada por un centro de servicio autorizado de Cane Creek cada 100 horas de uso.

Durante la inflación a través de la válvula de aire en la pata izquierda de la horquilla, se requiere un paso adicional para ajustar correctamente el sag con la presión negativa de aire adecuada. Cargar la válvula de aire solo añade aire a la cámara positiva del muelle de aire. Para inflar la cámara de aire negativa, cargue la válvula de aire de la cámara positiva en la parte superior de la horquilla; un botón en la parte inferior de la pata izquierda abre una válvula y transfiere aire de la cámara de aire positiva a la cámara de aire negativa.

Debido a que las dos cámaras de aire están aisladas, el ciclista puede ajustar diferentes presiones de aire en las distintas cámaras para obtener la sensación deseada. Primero, infle la cámara de aire positiva, luego presione el botón ecualizador de la cámara de aire negativa. Una vez que las dos cámaras de aire tengan la misma cantidad de presión, aumente o disminuya la cantidad de aire en la cámara positiva. La cámara de aire negativa permanecerá en el psi original en relación con el cambio en la presión de aire positiva.

The new SKF wiper seals are compatible and will be used in all factory and service center 100 hour service rebuilds and available in new 50 hour service kits. Additionally, 2.5wt damper oil is now used on all damper services.

The Bolt-on D-Loc Axle that is stock on the Helm MKII can be installed on original Helm forks.

Helm MKII decals are also retrofittable to the original Helm lowers.

The MKII damper is compatible with the original Helm. This can be swapped out as part of a 100 hour service either with our Factory Direct Service or through one of our Authorized Service Centers.

Unfortunately Helm fenders are no longer available.

Yes, any shop or end user that is comfortable with suspension can perform the recommended 50 hour service using the service kit and 50 Hour Service Instruction Manual. It is recommended that a Cane Creek Authorized Service Center perform the 100 hour service.

The 55 lb spring (green) is installed from the factory. The 55 lb spring is ideal for a 160 - 200 lb rider.

35-45-55-65 lbs/in springs are available on our Fork Parts and Accessories Page.

Yes, the OneUp EDC Lite Tool, EDC Threadless Carrier, and EDC Threaded Carrier are compatible with Helm, depending on the length of your steerer tube after cutting. Refer to the EDC Fork Calculator & Compatibility page on OneUp's website for more information. Threading the steerer tube of your Helm to use the EDC Threaded Carrier will not void the warranty if you properly follow One Up's instructions.

The maximum tire size for Invert Gravel is 700cx50mm.

The Invert Gravel fork has two models: Invert CS & Invert SL and are both available in 30mm and 40mm travel options.

No, Invert Enduro comes with an air spring only. It’s a very adjustable air spring that can be setup to feel super plush and linear if you prefer that feeling. In its most linear setting, it is quite easy to use full travel, even for lighter weight riders.

Invert Enduro uses a closed-cartridge, monotube damper with a bladder. It’s the second generation Cane Creek fork damper and the same one used in Helm MKII. This damper has an extremely reliable design, is easy to adjust, and provides a meaningful range of adjustment to suit the vast majority of riders and bike types.

Independent high and low speed compression, with a single low speed rebound adjuster. The high-speed rebound is pre-set and managed internally by a shim stack on the rebound piston. Each damper adjuster features 10 clicks and a wide, discernable range of adjustment.

Progression for Invert Enduro is adjusted using a fully onboard volume adjustment system. It consists of a shaft and piston that live directly underneath the air valve. To change the progressivity of the fork, simply unthread the bottom cap on air leg using a 13mm socket and adjust the position of the volume adjustment piston by hand. See instruction manual for more important details.

No. The Axle-to-Crown (fork height) of Invert Enduro is 586mm in the 170mm travel version. Simply add or subtract 10mm to determine ATC for the 160mm and 180mm forks. This ATC is nearly identical to other mainstream options in this travel range, so Invert Enduro will not have any discernable effect on the fit or handling of your bike.

Routine splash oil changes (typical ‘lowers service’) can easily be done in a matter of minutes at home. This procedure does not require special tools beyond a 13mm and 18mm socket to remove the fork legs from the upper.

Changing travel requires a different length air spring assembly. These will be available for purchase through Cane Creek dealers and service centers if you need to change the travel of the fork. This procedure requires disassembly.

Yes! Invert Enduro is designed to be robust enough for heavy e-bike use. Much of the R&D and development of the fork was completed on full power e-bikes in bike park settings. We’re confident you will LOVE Invert Enduro on your e-bike.

We’ve got an app for that! ForkTuner is a free web app that walks riders through the full setup and tuning procedure – the same one used by OEM and pro riders – and helps riders identify a tune that works for them regardless of their riding style. It’s an interactive suspension tuning coach that riders can utilize trailside and then use to log their settings. ForkTuner comes as a sequel to our existing ShockTuner app and will cover setup for both Helm MKII and Invert Enduro.

No. Any modern, 110mm boost thru-axle hub will fit and perform optimally with the fork. There are no additional fit requirements or hub design criteria that we specify for use with Invert Enduro. Thanks to the SquareLoc dual axle compatibility, Invert Enduro is compatible with both 15x110 boost and 20x110 boost front hubs.

Most likely, no. Invert Enduro uses a 1 1/8” - 1.5” steerer tube which is the common industry standard for modern mountain bike suspension forks. It should work with 99% of the headsets in modern mountain bikes.

Invert Enduro is strictly designed to be used with 29” wheels. While you could mount a 27.5” wheel in the fork with no apparent issues, it will lower the front end of the bike considerably and would likely negatively impact the handling. For example, this would steepen the headtube angle and lower the bottom bracket, making the bike less stable at speed and more likely to have issues with pedal strikes.

There is room to safely clear a 29x2.6” tire on a 30mm internal width rim.

Yes. Beyond the primary reason of protecting the stanchions from damage, the guards are required to safely manage the brake hose as the fork travels so that it does not get caught in the spokes.

Invert Enduro is recommended to be set up with 25% sag. Riders are welcome to use more or less than this, but 25% is our recommended starting point. There are sag marks on the drive side guard that indicate this position for each fork travel. (160, 170, 180)

It’s time to reduce the volume of the fork (aka. make more progressive) Remove the air from the air spring, unthread the bottom cap on air leg using a 13mm socket, and adjust the position of the volume adjustment piston by hand. See instruction manual for more important details.

No. Invert Enduro uses a charge port style air spring that automatically equalizes the positive and negative chambers just by compressing the fork several times.

These ‘bleeder’ screws are to designed to allow the rider to remove any excess air pressure that gets trapped in the fork uppers during use. This can happen during hard compressions, large temperature swings, or large changes in elevation such as when traveling to new regions. By removing any trapped air, you will maintain the smoothest possible operation of the fork and maintain your ability to use full travel. For best performance, remove and reinstall the bleed screws often. Once every several weeks is sufficient for most riders.

Invert Enduro is a direct, post mount for 200mm. If you use 200mm or 203mm front rotor, you do not need any adapters and the brake caliper will bolt directly to the fork. You can also use a 220mm rotor with a +20mm post mount adapter.