Instrucciones para el Servicio Completo de 100 Horas de Coil IL (Parte 1 de 4)
Mayo 2023 orig., junio 2024 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los Coil IL. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
El Air IL y Coil IL, así como las variantes Standard y Trunnion y de Generación Anterior y Generación Actual de ambos, comparten muchos pasos de servicio. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador que se está reparando, pero eso solo ocurre cuando el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo. Cuando los pasos varíen, se indicará y se incluirán imágenes.
Kits de Servicio
BAD2370-G2 o BAD2370T-G2 – Kit de Reconstrucción Coil IL G2 (Standard o Trunnion)
Herramientas Cane Creek Requeridas
BAD1032 – Llave para Tuerca de Glandula
BAD1174 – Llave de Llaves de Pin de Cabeza de Sello de Aceite
BAD2651 – Conjunto de Aguja de Llenado IL G2
DBT016 – Aguja de Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
AAD1454 – Kitsuma/IL Trunnion CS Bullet
BAD1273 – Herramienta para Instalar Tubo Interno del Amortiguador
AAD2650 – Cuna de Servicio IL G2 (solo Montaje Standard)
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Allen – 1.5, 3 y 4mm
Llaves Torx – T10, T15 y T25
Llave de media pulgada tipo corona
Llaves dinamométricas
Púa
Grasa para suspensión
Aceite Motorex 4wt para Horquilla de competición
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Perno del eje | 5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| TSN | 0,6 Nm | 668 (Verde) | — | — |
| Tornillos de ajuste para interruptor de escalada | 0,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador interior | 17 Nm | 263 (Rojo) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 15 Nm | Ninguno | — | — |
| Tuerca de prensaestopas | 52 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Ojo final | 4.8 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.
No hay TSB específicos de Coil IL en este momento.
Preparación General
Amortiguador limpio. Ajuste de récord si se desea. Retire el hardware. Retire los casquillos si los va a reemplazar. Desenrosque la precarga del resorte. Retire el clip del resorte. Retire el resorte. Tome nota y retire cualquier clip de reducción de recorrido.
Quitar el clip de resorte
Quitar/Instalar Resorte
Clip de reducción de derrames
Resorte, clip y herrajes retirados
Desmontaje del amortiguador
Paso 1 – Eliminación de gas y aceite
***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***
Desgasificación del cuerpo de válvula estándar:
Afloje la tapa de llenado de gas media vuelta con una llave Allen de 4 mm. Purge el gas con la aguja de llenado de gas. Retire completamente la tapa de llenado de gas. Use un punzón para sacar el tapón de llenado de gas.
Desgasificación del cuerpo de válvula de muñón:
Purge el gas con la aguja de llenado de gas.
Eliminación de aceite para ambos:
Retire el tornillo de llenado de aceite con un T15. Retire lentamente ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado. Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado haciendo funcionar el amortiguador.
Paso 2 – Desmontaje del conjunto del eje y sello de aceite
Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Use la llave de pasador para cabeza de sello de aceite (BAD1174) para quitar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador.
Preparado para la extracción del sello de aceite del cabezal
Retiro del Sello de Aceite de la Cabeza
Tubo amortiguador exterior desacoplándose del cuerpo de la válvula
Extracción del eje y del tubo amortiguador exterior
Paso 3 – Desmontaje del collar de precarga
Retire el tornillo de fijación con una llave Allen de 1,5 mm. Retire la bola de retención y el resorte. Retire el collar de precarga del tubo amortiguador exterior.
Extracción/Instalación del Tornillo de Ajuste del Collarín de Precarga
Extracción/Instalación del Resorte de Retención del Collar de Precarga
Extracción/Instalación de la Bola de Retención del Collar de Precarga
Retiro/Instalación del Collarín de Precarga
Paso 4 – Retiro del tubo amortiguador interior
Usando la llave de herramienta del amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno para detectar desgaste de la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y retire cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el anillo tórico del cuerpo de la válvula y deséchelo.
Paso 5 – Tuerca de prensaestopas y extracción de la vejiga
Usando T10, retire el tornillo de la palanca del interruptor de ascenso. Retire la palanca del interruptor de ascenso. Vuelva a sujetar el cuerpo de la válvula en el tornillo de banco. Use el soporte de servicio (AAD2650) para el cuerpo de válvula estándar. Usando la llave para tuerca de prensaestopas, retire la tuerca de prensaestopas. Puede ser necesario usar una barra de palanca. Haga palanca para quitar la cubierta de la prensaestopas o el ojo final. Retire la vejiga con un gancho y deséchela.
Paso 6 – Extracción de la válvula de carrete CS
Usando una llave Allen de 1.5 mm, retire 2 tornillos de fijación ubicados dentro del cuerpo de la válvula junto al tubo amortiguador interior. Retire el tornillo de fijación restante en el cuerpo de la válvula que expone el resorte y la bola de retención. Retire el resorte y la bola de retención. Usando la palanca CS, desenrosque la válvula de carrete y retírela. Pellizque, retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.
Paso 7 – Retiro de los Ajustadores de Alta Velocidad
Usando una llave Allen de 3 mm, gire los ajustadores de Alta Velocidad para acceder a los anillos de retención de Alta Velocidad. Retire los anillos de retención. Retroceda los ajustadores de Alta Velocidad completamente. Pellizque y retire los anillos tóricos de los ajustadores y deséchelos.
Tenga en cuenta que el resorte de Compresión es de 20wt (plateado), el de rebote es de 30wt (negro).
Paso 8 – Retiro de los ajustadores de baja velocidad
Afloje suavemente las agujas del ajustador de baja velocidad con una llave Allen de 3 mm. Gire el anillo de retención hasta que el extremo se alinee con la ranura de extracción. Usando un gancho, colóquelo detrás del anillo de retención, retire y deseche. Desenrosque y retire las agujas. Retire y deseche las juntas tóricas.
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