La suspensión debe estar ajustada para ti, no para el “ciclista promedio”. La tecnología de doble tubo de Cane Creek ofrece a los ciclistas un control inigualable, gestión del calor y capacidad de ajuste. Aquí te explicamos por qué es importante, cómo funciona y cómo puedes beneficiarte al mejorar tu amortiguador.

¿Qué es un amortiguador?

En pocas palabras, un amortiguador es la parte hidráulica (rellena de aceite) del amortiguador que controla el movimiento general de la suspensión y disipa la energía impartida por las características del sendero. Específicamente controla la velocidad a la que el amortiguador puede comprimirse y extenderse, lo que juega un papel muy importante en cómo se siente y se comporta la suspensión en el sendero. A medida que el amortiguador funciona, el amortiguador fuerza el paso del aceite a través de válvulas internas creando fricción viscosa (conocida como ‘amortiguación’). Esta fricción viscosa es responsable de que tu bicicleta se sienta predecible y controlada mientras se mueve a lo largo de su recorrido en terrenos irregulares o accidentados. Sin ella, tu bicicleta se sentiría excesivamente rebotadora y dramáticamente menos estable.

¿Qué es el diseño de amortiguador de doble tubo?

A principios de la década de 2000, Cane Creek se asoció con los expertos en suspensión de motorsport de Ohlins para desarrollar el primer amortiguador de doble tubo del mundo para bicicletas de montaña. Lanzado en 2005, el amortiguador original Cane Creek Double Barrel aportó cantidades sin precedentes de control y ajustabilidad a las bicicletas de montaña.

El amortiguador se volvió omnipresente en el mundo de las carreras de descenso y freeride, con múltiples apariciones en Red Bull Rampage bajo pilotos como Nico Vink y Kurt Sorge. Veinte años después, todavía usamos amortiguadores de doble tubo en todos nuestros amortiguadores fabricados aquí mismo en nuestra instalación de Asheville, NC.

Un amortiguador de doble tubo consiste en un diseño de tubo dentro de tubo que hace circular aceite de amortiguador entre las dos paredes del tubo del amortiguador. Puedes pensar en los tubos gemelos como el diseño de doble pared en una taza de café aislada o termo, pero en lugar de aire entre las dos paredes, el espacio está lleno de aceite.

La mayoría de los amortiguadores de bicicleta de montaña en el mercado utilizan un diseño de tubo único, como se muestra a la izquierda en el diagrama anterior. Cuando este tipo de amortiguador funciona, el aceite se fuerza principalmente a moverse de un lado a otro a través del pistón principal. Esto dificulta ofrecer grandes rangos de ajuste del amortiguador en el exterior del amortiguador. Para cambiar drásticamente la sensación del amortiguador, un afinador de suspensión tendría que abrir el amortiguador y realizar un revalvulado del conjunto de láminas que controla el flujo de aceite. Este diseño también limita el volumen total de aceite de amortiguador que se puede usar.

Por el contrario, en un diseño de doble tubo (derecha), el aceite se fuerza principalmente a través de ajustadores externos, en lugar de moverse de un lado a otro a través del pistón principal. El espacio entre los dos tubos del amortiguador ofrece el canal por el cual se circula dicho aceite. Este diseño permite acceder a una amplia gama de ajustes del amortiguador sin la necesidad de cambios internos en las válvulas y proporciona ajustes verdaderamente independientes. Aumenta la capacidad de ajuste del amortiguador, permitiéndote tener más éxito al configurar tu amortiguador para tu estilo específico de conducción. El mayor volumen de aceite y la circulación de doble tubo también ayudan a que nuestros amortiguadores mantengan una sensibilidad constante durante un descenso largo y exigente, ya que el sistema es mejor para gestionar el calor.

Un amortiguador de doble tubo consiste en un diseño tubo en tubo que hace circular aceite de amortiguador entre las dos paredes del tubo del amortiguador. Puedes pensar en los tubos gemelos como el diseño de doble pared en una taza de café aislada o termo, pero en lugar de aire entre las dos paredes, el espacio está lleno de aceite.

La mayoría de los amortiguadores de bicicleta de montaña en el mercado utilizan un diseño monotubo, como se muestra a la izquierda en el diagrama arriba. Cuando este tipo de amortiguador funciona, el aceite se fuerza principalmente de un lado a otro a través del pistón principal. Esto dificulta ofrecer grandes rangos de ajuste del amortiguador en el exterior del amortiguador. Para cambiar drásticamente la sensación del amortiguador, un afinador de suspensión tendría que abrir el amortiguador y realizar un revalvulado del conjunto de láminas que controla el flujo de aceite. Este diseño también limita el volumen total de aceite de amortiguador que se puede usar.

Por el contrario, en un diseño de doble tubo (derecha), el aceite se fuerza principalmente a través de ajustadores externos, en lugar de ir de un lado a otro a través del pistón principal. El espacio entre los dos tubos del amortiguador ofrece el canal por el cual dicho aceite circula. Este diseño permite acceder a una amplia gama de ajustes del amortiguador sin la necesidad de cambios internos en las válvulas y proporciona ajustes verdaderamente independientes. Aumenta la capacidad de ajuste del amortiguador, permitiéndote tener más éxito configurando tu amortiguador para tu estilo específico de conducción. El mayor volumen de aceite y la circulación de doble tubo también ayudan a que nuestros amortiguadores mantengan una sensibilidad constante durante un descenso largo y exigente, ya que el sistema maneja mejor el calor.

¿Quién se beneficia de un amortiguador Cane Creek de doble tubo?

La mayoría de los amortiguadores que vienen de serie en las bicicletas usan amortiguadores monotubo que están ajustados internamente por el fabricante para adaptarse a sus preferencias y a su idea del "usuario promedio" que usará la bicicleta. Aunque esto puede simplificar el proceso de configurar la bicicleta y ajustar la suspensión para la mayoría de los ciclistas, también limita las características generales que el amortiguador puede tener.

Puedes beneficiarte de un amortiguador de doble tubo si:

• Has agotado los ajustes de tu amortiguador de serie pero aún no consigues la sensación que deseas.
• Conduces agresivamente y necesitas una amortiguación consistente para descensos largos.
• Estás tratando de maximizar la capacidad de tu bicicleta, especialmente una con recorrido más corto.
• Quieres más tracción, control y personalización para tu estilo específico de conducción.
Un amortiguador Cane Creek te da la libertad de afinar tu conducción — no un ajuste “promedio” prescrito, sino la sensación exacta que deseas.

Ajuste Independiente en Cuatro Direcciones

Ahora hemos hablado de cómo el diseño de doble tubo de nuestros amortiguadores ofrece un rango de ajuste sin restricciones que va más allá de los límites que permiten los amortiguadores estándar. Los amortiguadores Cane Creek también ofrecen la capacidad de controlar más aspectos del rendimiento del amortiguador.

La mayoría de los amortiguadores Cane Creek ofrecen la capacidad de ajustar las cuatro fases principales del amortiguador:

Rebote a baja velocidad: Gestiona la velocidad a la que el amortiguador se extiende después de ser comprimido, solo durante la primera mitad de su recorrido. Se usa para afinar la tracción y la sensibilidad del amortiguador, así como cómo rebota ante las acciones del ciclista como pedalear y bombear.

Rebote a alta velocidad: Gestiona la velocidad a la que el amortiguador se extiende desde el punto de fondo hasta la mitad del recorrido. Normalmente está activo durante impactos grandes y compresiones de recorrido completo. Se usa para afinar la previsibilidad de la bicicleta frente a la vivacidad al recuperarse de compresiones de suspensión completas.

Compresión a baja velocidad: Controla qué tan rápido/fácil se comprime el amortiguador durante velocidades de eje más lentas, como las generadas al pedalear, bombear, frenar y cambiar el peso del ciclista. También influye en la capacidad de la suspensión para seguir el terreno y proporcionar tracción adecuada. Se usa para afinar la sensibilidad frente a la plataforma general de la suspensión.
Compresión a alta velocidad: Controla qué tan rápido/fácil se comprime el amortiguador durante velocidades de eje altas, como las generadas por impactos repentinos y fuertes, como golpes con bordes cuadrados, raíces altas, rocas tipo "baby head" y baches de frenado. Se usa para afinar el soporte frente a la suavidad en secciones excepcionalmente ásperas del sendero.

PLUS -

Interruptor de escalada: Modo de escalada patentado en los amortiguadores Cane Creek que optimiza rápidamente el amortiguamiento para pedalear cuesta arriba o en terreno más plano/suave. Funciona restringiendo mucho el flujo de aceite a baja velocidad tanto en compresión como en rebote, haciendo que el amortiguador sea firme para una transferencia de potencia adecuada mientras minimiza el balanceo al pedalear. Deja el amortiguamiento a alta velocidad abierto y activo para que la suspensión aún pueda reaccionar a impulsos mayores mientras el interruptor de escalada está activado.

Con un amortiguador de doble tubo, los ajustes que en un amortiguador tradicional requerirían un revalvulado interno pueden realizarse en el sendero, permitiéndote ajustar tu propio amortiguador justo al sacarlo de la caja. Es la diferencia entre tener libre albedrío y que alguien más, que no sabe cómo conduces, te dicte la configuración de tu amortiguador.

La suspensión debe ser específica para ti, y los amortiguadores Cane Creek te permiten hacerla así.

Gama de Amortiguadores Cane Creek

Nuestros amortiguadores están organizados a lo largo de un espectro que va desde el rendimiento ligero hasta la máxima capacidad para descensos. Puedes pensar en esta clasificación como una escala deslizante de cuánto valoras subir frente a bajar.

Amortiguadores IL son la oferta más pequeña y ligera. Estos amortiguadores están diseñados para bicicletas de recorrido corto (Downcountry/Trail) y son una excelente opción para ciclistas que quieren mejorar sus habilidades en descensos o ampliar las posibilidades de ajuste de la suspensión de sus máquinas ligeras y eficientes.

Tigon, el amortiguador de muelle con carga de aire, es el hijo del medio y el amortiguador perfecto. El Tubo RAMP permite a los ciclistas apoyarse en el muelle principal para soportar su peso corporal mientras ajustan el sag, pero puede añadir fácilmente hasta un 35% de progresión en comparación con un amortiguador de muelle tradicional. Combina lo mejor de los amortiguadores de aire y muelle y está diseñado para ampliar lo que puedes lograr con bicicletas de trail y enduro.

Por último, Kitsuma es el amortiguador de Cane Creek más enfocado en la gravedad, diseñado principalmente para descender RÁPIDO. Es el amortiguador más robusto de la gama y tiene el mayor volumen de aceite en el amortiguador, lo que le proporciona un control y potencia increíbles para afrontar los descensos más largos, rápidos y accidentados.

Costo de Propiedad / Servicio

El mantenimiento de un amortiguador Cane Creek nunca ha sido tan fácil. Contamos con 40 centros de servicio certificados en todo el mundo y 15 dentro de los Estados Unidos, con más por añadirse. Cada una de estas ubicaciones puede proporcionar servicio completo de fábrica y soporte de garantía.

Publicamos instrucciones detalladas de servicio aquí y ofrecemos kits completos de reconstrucción para todos nuestros amortiguadores.

Para descubrir un centro de servicio cerca de ti, haz clic aquí.

Como la mayoría de las suspensiones, los amortiguadores Cane Creek requieren servicio cada 100 horas de uso (o anualmente) para mantenerse en óptimas condiciones. Realizar este mantenimiento regular mantendrá un amortiguador en excelente estado durante muchos años. Las reconstrucciones completas de fábrica son comparables a la mayoría de las marcas y varían entre $160 y $220 dependiendo del amortiguador. En cuanto al soporte de garantía, la mayoría de los amortiguadores actuales cuentan con una garantía de 2 años desde la fecha de compra, y dicha garantía puede ser cumplida en cualquiera de los centros de servicio certificados mencionados anteriormente alrededor del mundo.