La búsqueda de Julianne por una Bicicletas de Montaña (MTB) ultra pequeña
Octubre 2025
Como una mujer pequeña (mido 1,50 m y peso 49 kg), a veces olvido que el mundo no fue construido para personas como yo.
Subir a las encimeras para alcanzar los armarios, o necesitar un asiento elevador para estacionar en paralelo, se ha vuelto la norma. Y aunque olvido lo pequeño que soy, a menudo noto que ciertas tareas parecen mucho más fáciles para otras personas. Tomemos el ciclismo de montaña, por ejemplo. Siempre asumí que mi incapacidad para cambiar de frenar con dos dedos a uno se debía a la falta de habilidad, no a tener manos pequeñas con alcance limitado. O cuando me encontraba trabajando más duro que mis amigos en las subidas, pensé que el problema debía ser mi condición física, no el tamaño y peso relativo de mi bicicleta.
Pero luego aprendí algo que cambió para siempre la forma en que pensaba sobre las bicicletas. ¡NO están diseñadas para personas de mi tamaño! No, ni siquiera las pequeñas. La mayoría de las bicicletas (y más importante aún, sus componentes) están diseñadas y probadas para hombres de tamaño promedio. Esto planteó la pregunta: si pudiera construir una bicicleta de montaña ultra pequeña pero muy capaz, ¿mejoraría mi experiencia? Más importante aún, ¿haría el ciclismo de montaña más divertido? Y así comenzó la búsqueda para encontrar mi ajuste perfecto.
Viviendo en el Bosque Nacional Pisgah, sabía que necesitaba un cuadro que pudiera rendir bien tanto en subidas prolongadas como en descensos técnicos y empinados. También sabía que quería cambiar de ruedas de 29 a 27.5 pulgadas. Lo sé, lo sé, esta elección es algo controvertida. Mi objetivo era reducir la altura del tubo superior, lo que haría mucho más fácil manejar la bicicleta, incluso simplemente para subirme y bajarme de ella. Esta elección solo me dejó un par de opciones de cuadro, siendo el de menor peso el Rocky Mountain Element.
Como una mujer pequeña (mido 1,50 m y peso 49 kg), a veces olvido que el mundo no fue construido para personas como yo.
Subir a las encimeras para alcanzar los armarios, o necesitar un asiento elevador para estacionar en paralelo, se ha vuelto la norma. Y aunque olvido lo pequeño que soy, a menudo noto que ciertas tareas parecen mucho más fáciles para otras personas. Tomemos el ciclismo de montaña, por ejemplo. Siempre asumí que mi incapacidad para cambiar de frenar con dos dedos a uno se debía a la falta de habilidad, no a tener manos pequeñas con alcance limitado. O cuando me encontraba trabajando más duro que mis amigos en las subidas, pensé que el problema debía ser mi condición física, no el tamaño y peso relativo de mi bicicleta.
Pero luego aprendí algo que cambió para siempre la forma en que pensaba sobre las bicicletas. ¡NO están diseñadas para personas de mi tamaño! No, ni siquiera las pequeñas. La mayoría de las bicicletas (y más importante aún, sus componentes) están diseñadas y probadas para hombres de tamaño promedio. Esto planteó la pregunta: si pudiera construir una bicicleta de montaña ultra pequeña pero muy capaz, ¿mejoraría mi experiencia? Más importante aún, ¿haría el ciclismo de montaña más divertido? Y así comenzó la búsqueda para encontrar mi ajuste perfecto.
Viviendo en el Bosque Nacional Pisgah, sabía que necesitaba un cuadro que pudiera rendir bien tanto en subidas prolongadas como en descensos técnicos y empinados. También sabía que quería cambiar de ruedas de 29 a 27.5 pulgadas. Lo sé, lo sé, esta elección es algo controvertida. Mi objetivo era reducir la altura del tubo superior, lo que haría mucho más fácil manejar la bicicleta, incluso simplemente para subirme y bajarme de ella. Esta elección solo me dejó un par de opciones de cuadro, siendo el de menor peso el Rocky Mountain Element.
La Rocky Mountain Element se comercializa como una bicicleta de cross-country diseñada para lograr el equilibrio perfecto entre la capacidad de ascenso y la capacidad de descenso. A pesar de su etiqueta XC, la bicicleta ha aumentado su recorrido en los últimos años, ahora con 120 mm de recorrido trasero y 130 mm en la parte delantera. Además del hecho de que no está lejos de los números de recorrido de una bicicleta de trail, la etiqueta de ‘cross-country’ no me parece relevante cuando el recorrido de una bicicleta de trail típica es excesivo para alguien de mi tamaño. La suspensión más corta de la Element en realidad se adapta perfectamente a mi estilo de conducción. Me encanta montar en terrenos empinados y técnicos, no en líneas de saltos grandes (sí, soy la chica que va al parque de bicicletas para montar en senderos técnicos). Puedo rodar casi cualquier cosa, pero no busco cada oportunidad para despegar. Simplemente no necesito tanto recorrido cuando mis neumáticos realmente no se despegan del suelo.
Con el cuadro decidido, el resto de la construcción consistió en encontrar los componentes más ligeros pero más capaces que me permitieran conducir este cuadro de cross-country cuesta abajo como una bicicleta de trail. Encontrar las ruedas adecuadas fue particularmente complicado.
Las ruedas suelen estar diseñadas con un límite de peso del ciclista de 250 lb, por lo que la mayoría de las ruedas estándar están totalmente sobredimensionadas para mí. Además, la industria de la bicicleta solo ha priorizado el desarrollo de ruedas ligeras de 29, no de 27.5, en los últimos años. La mayoría de las ruedas de 27.5 en el mercado están hechas para uso enduro y downhill, por lo que terminan siendo del lado más pesado del espectro.
Por lo tanto, decidí mandar a construir ruedas personalizadas para esta bicicleta. Elegí llantas de carbono ligeras de Whisky con un recuento de radios relativamente bajo (28 agujeros) y seleccioné los radios ultraligeros DT Swiss Alpine III, algo típicamente reservado solo para bicicletas de carretera y corredores de XC conscientes del peso. Todo gira sobre bujes DT Swiss 350, no porque sean particularmente ligeros, sino porque son económicos y durarán para siempre.
Toma el control deslizante en el medio de la imagen para ver las ruedas.
Se necesitaba una suspensión potente para maximizar la capacidad de descenso del Element.
Horquilla más larga + Cane Creek Air IL + el ajuste RIDE-4 más relajado de Rocky Mountain
Elegí un recorrido de 140 mm para la horquilla en lugar de los 130 mm recomendados. El ligero ‘sobredimensionamiento’ de la horquilla junto con la configuración más relajada y baja de la geometría del Element realmente ayuda a que la bicicleta se sienta segura al enfrentar terrenos empinados. En mi caso, el sistema de ajuste de geometría Ride 4 de Rocky Mountain fue justo lo que necesitaba para ampliar el potencial de esta bicicleta mientras la adaptaba a mis necesidades únicas.
Para la suspensión trasera, el amortiguador Cane Creek Air IL es una verdadera potencia en los descensos. Para un amortiguador tan pequeño, ofrece una conducción increíblemente suave cuando el sendero se vuelve accidentado. Se siente como si viniera de una bicicleta con un recorrido mucho más largo, ofreciendo mucho más control que los amortiguadores de cross country que a menudo vienen de serie en bicicletas de esta categoría. Como un ciclista excepcionalmente ligero, la amplia capacidad de ajuste del Air IL me permite sintonizar mi suspensión trasera exactamente como la necesito.
En el pasado, he tenido problemas para frenar con un solo dedo porque mi dedo índice no es lo suficientemente largo para rodear cómodamente una palanca de freno estándar. Esto, a su vez, ha limitado mi confianza en la bicicleta.
Elegí los frenos Hayes Dominion A4 porque son los únicos frenos que ofrecen palancas ultra pequeñas que se ajustan a mis manos. Estas palancas se llaman acertadamente “SFL”, que significa “Small Finger Lever” (Palanca para dedo pequeño). Dejando de lado el nombre oficial, prefiero pensar en ellas como las “pequeñas malditas palancas”. Son diminutas, y por lo tanto perfectas.
Además de un mejor ajuste, los Dominion son frenos súper potentes diseñados para bicicletas de descenso. Esto ha elevado totalmente mi experiencia de conducción y la forma en que puedo atacar senderos empinados.
Los eeWings de Cane Creek fueron una elección obvia porque son súper ligeros y extremadamente resistentes. De hecho, estas bielas son aproximadamente medio kilo más ligeras que las opciones básicas estándar. Además, son elegantes sin comparación—¿no es esa razón suficiente? Elegí la longitud de 160 mm porque es más cómoda para mis piernas pequeñas.
Manillar Thomson Ti
Tan sexy.
Para combinar con mis eeWings. Ofrecen una calidad de conducción suave y un estilo eterno.
Potencia Cane Creek GXC Stem
con auriculares de la serie Fifty
Pedales Tenet Omen V2, Oro Rosa
Cada buena construcción de bicicleta debe tener dos toques especiales. El primero es mi GXC Stem rosa personalizado, un color único que fue un proyecto especial del equipo de producto de Cane Creek. El segundo son mis pedales Tenet Omen en oro rosa. Estos pedales mecanizados, totalmente estadounidenses, son el complemento perfecto para mi GXC Stem único en su tipo.
Si miras de cerca debajo del stem, verás la dirección de bicicleta de la serie Cane Creek Fifty manteniendo mis manillares y horquilla girando suavemente. Son súper duraderos y bien sellados. Usé una tapa superior antigua de la serie Cane Creek AER para terminarlo. Estas tapas superiores tenían cavidades mecanizadas para ahorrar unos gramos tontos de peso y tienen un aspecto único.
Pruébate esto:
Tija de sillín telescópica
Mi bicicleta de montaña anterior, una popular 29er de aluminio de una marca líder, podía descender colinas sin problema, pero requería una cantidad desproporcionada de energía para llegar a la cima. Las bicicletas de montaña son proporcionalmente más grandes y pesadas para mí que para ciclistas de talla más promedio. La idea de cargar mi vieja bicicleta al hombro para atravesar terrenos accidentados (como en la foto) estaba fuera de cuestión.
Al final, mi Element pesa 27.3 lbs, lo cual es bastante ligero considerando lo que puede hacer. Si fuera más ligera, tendría que sacrificar la diversión en los descensos.
En cuanto a la conducción, me ha tomado un tiempo acostumbrarme. Con la Element, tengo que ser más intencional con mis elecciones de trayectoria, pero la energía que ahorro me convierte en un ciclista más potente y preciso tanto en las subidas como en las bajadas. Al final, disfruto más montar en la Element porque mi equipo ya no me lastra como antes.
En este caso, el tamaño sí importó—¡y más grande NO fue mejor!
No te pongas a ti mismo (ni a tu bicicleta) en una caja. A veces necesitas desafiar las etiquetas para encontrar lo que realmente necesitas.
Component Specifications
| Frame | 2025 Rocky Mountain Element Carbon, 120mm travel Size XS |
|---|---|
| Shock | Cane Creek Air IL 190 x 45 |
| Fork | RockShox Pike Ultimate 140mm |
| Rims | Whisky No. 9 36W Carbon 30mm internal width, 28h |
| Hubs | DT Swiss 350 28h, 6-bolt, 36T ratchet |
| Spokes | DT Swiss Alpine III |
| Tires | FRONT: Specialized Butcher Grid Trail T9 REAR: Specialized Purgatory Grid T7 27.5 x 2.4 |
| Brakes | Hayes Dominion A4 with SFL levers |
| Brake Rotors | SRAM Centerline 6-bolt 180mm front/rear |
| Cranks | Cane Creek eeWings MTN 160mm |
| Chainring | Wolftooth Direct Mount for SRAM 8-Bolt 28T |
| Bottom Bracket | Cane Creek Hellbender 70 PF41 |
| Stem | Cane Creek GXC 50mm |
| Headset | Cane Creek Fifty ZS44 / ZS56 |
| Handlebar | Thomson MTB Ti 31.8mm, 15mm rise, 725mm wide |
| Grips | Tenet Icon Rose Gold Clamps |
| Shifter | SRAM GX Eagle |
| Derailleur | SRAM GX Eagle |
| Cassette | Garbaruk 12spd MTB |
| Pedals | Tenet Omen V2 Rose Gold |
| Seatpost | PNW Loam Dropper, Silver 125mm |
| Saddle | Ergon SM Women's S/M |
