Siendo Franco: Cosas Tontas

¿Por qué tenemos tapas para válvulas Presta? La válvula Presta tiene una tuerca que bloquea la válvula cerrada, y hay casi ninguna posibilidad de que algo entre y obstruya la válvula cuando está cerrada. Sin embargo, es curioso que el sellador de neumático muchas veces obstruya la válvula desde adentro. Así que, las tapas de válvula Presta de plástico realmente no tienen función... a menos que seas del tipo que le gusta combinar y te guste usar tapas de válvula de colores como acentos. Conozco a alguien muy bien, como la palma de mi mano, que incluso ha pintado tapas de válvula para que coincidan con su bicicleta. Hablando de cubiertas de plástico, si uno necesita usarlas en sus bielas de carbono de $400 para prevenir daños por golpes de rocas, entonces tal vez las bielas de carbono no sean la mejor opción. Los golpes de rocas son muy comunes para muchos ciclistas de senderos, y las bielas de metal pueden soportar el abuso, especialmente esas grandes bielas de titanio de una empresa en Carolina del Norte. La fibra de carbono es excelente para muchas cosas, pero no es buena para todo.

Las bicicletas de montaña que no tienen alojamiento para portabotellas no tienen sentido para mí. Claro, muchos ciclistas utilizan mochilas de hidratación o riñoneras, pero las botellas siguen siendo ampliamente utilizadas, incluso preferidas por muchos ciclistas. ¿Alguna vez has intentado limpiar una herida de una caída con la boquilla de un Camelbak? Sí, la cinemática de suspensión de un diseñador puede colocar amortiguadores y enlaces que hacen que dos botellas sean imposibles, pero hay demasiados casos que demuestran que una botella es posible.

Las bicicletas de montaña que están diseñadas para un uso real fuera de carretera y que no tienen rodamientos de dirección de bicicleta y eje de pedalier de acero inoxidable son ejemplos de una reducción de costos estúpida, en mi opinión. La realidad es que la mayoría de las bicicletas no tienen rodamientos de acero inoxidable, y los ciclistas no lo saben hasta que los rodamientos se corroen y se desgastan prematuramente. Muchas veces he visto rodamientos ser destruidos por una mala salida en condiciones de barro. Y con la popularidad de la integración de sistemas y los cables enrutados internamente a través de juegos de dirección (quizás la característica más tonta de todas para las MTB), es más difícil acceder a esos rodamientos. Más razón para tener rodamientos que duren más. Nuevamente, hay una pequeña empresa en Carolina del Norte que ofrece unos excelentes juegos de dirección y ejes de pedalier con juegos de dirección de acero inoxidable.

Las bicicletas de gravel son populares por varias razones. Una razón clave es que abren más opciones de paseo y, por lo tanto, más aventura. Y esa aventura puede incluir cruces de agua y/o lluvia. Entonces, ¿por qué la mayoría de las bicicletas de gravel no tienen soportes para guardabarros? Si no necesitas o no quieres guardabarros, no tienes que instalar ninguno. Pero para aquellos ciclistas que sí los quieren, la falta de soportes hace que el uso de guardabarros sea mucho menos práctico. Hay soportes por todas partes en los cuadros de gravel para jaulas de botellas, portaequipajes, mochilas, etc., así que la falta de soportes para guardabarros es desconcertante.

Los años de modelo de bicicletas no tienen valor, interrumpen el suministro, causan angustia innecesaria a los minoristas, confunden a los consumidores y, de hecho, cuestan dinero que podría usarse mejor en otros lugares. El último no es inmediatamente obvio, pero el costo que las empresas de bicicletas incurren al preparar y lanzar una nueva línea de bicicletas cada año es asombroso. Pero lo que es aún más asombroso es incurrir en esos costos cuando el nuevo modelo de bicicleta no tiene un cambio o mejora fundamental. Las nuevas bicicletas deberían ser introducidas cuando son nuevas en la medida de ofrecer más/mejores beneficios para el ciclista.

OK, voy a terminar esto con algo divertido. Me parece hilarante que la industria de las bicicletas esté poniendo a todos los ciclistas de MTB, independientemente de su tamaño, en los manillares más anchos posibles. Ver a alguien de 5 pies y 115 libras montando manillares más anchos que los que tiene el gran Eli Tomac en su motocicleta de 225 libras con más de 60 hp es realmente desconcertante para mí. Sí, los manillares más anchos ofrecen más palanca y menos retroceso, pero al igual que con el whisky, hay un punto en el que demasiado es demasiado.