Siendo Frank: Cosas tontas

¿Por qué tenemos tapas para válvulas presta? La válvula presta tiene una tuerca que bloquea la válvula cerrada, y casi no hay posibilidad de que algo entre y obstruya la válvula cuando está cerrada. Sin embargo, es curioso que el sellador de neumáticos muchas veces obstruye la válvula desde el interior. Así que, las tapas plásticas para válvulas presta realmente no tienen función… a menos que seas del tipo que le gusta combinar y usar tapas de válvula de colores como acentos. Conozco a alguien muy bien, como la palma de mi mano, que incluso ha pintado las tapas de válvula para que combinen con su bicicleta. Hablando de cubiertas plásticas, si alguien necesita usarlas en sus bielas de carbono de $400 para evitar daños por golpes de roca, entonces tal vez las bielas de carbono no sean la mejor opción. Los golpes de roca son muy comunes para muchos ciclistas de senderos, y las bielas de metal pueden soportar el abuso, especialmente esas excelentes bielas de titanio de una empresa en Carolina del Norte. La fibra de carbono es excelente para muchas cosas, pero no para todo.

Las bicicletas de montaña sin alojamiento para portabidones no tienen sentido para mí. Claro, muchos ciclistas usan mochilas de hidratación o riñoneras, pero las botellas todavía se usan ampliamente, incluso son preferidas por muchos ciclistas. ¿Alguna vez has intentado enjuagar una herida de una caída con la boquilla de un Camelbak? Sí, la cinemática de suspensión de un diseñador puede colocar amortiguadores y enlaces que hacen imposible tener dos botellas, pero hay demasiados casos que prueban que una botella es posible.

Las bicicletas de montaña diseñadas para uso real fuera de carretera que no tienen rodamientos de dirección de bicicleta y ejes de pedalier de acero inoxidable son ejemplos de recortes de costos estúpidos en mi opinión. La realidad es que la mayoría de las bicicletas no tienen rodamientos de acero inoxidable, y los ciclistas no lo saben hasta que los rodamientos se corroen y se desgastan prematuramente. Muchas veces he visto rodamientos destruidos por una sola salida desagradable en condiciones de barro. Y con la popularidad de la integración de sistemas y los cables internamente guiados a través de juegos de dirección (quizás la característica más tonta para las MTB), es más difícil acceder a esos rodamientos. Más razón para tener rodamientos que duren más. De nuevo, hay una pequeña empresa en Carolina del Norte que ofrece algunos excelentes juegos de dirección y ejes de pedalier con rodamientos de acero inoxidable.

Las bicicletas gravel son populares por varias razones. Una razón clave es que abren más opciones de recorrido y, por lo tanto, más aventura. Y esa aventura puede incluir cruces de agua y/o lluvia. Entonces, ¿por qué la mayoría de las bicicletas gravel no tienen monturas para guardabarros? Si no necesitas o no quieres guardabarros, no tienes que instalar ninguno. Pero para esos ciclistas que sí los quieren, la falta de monturas hace que el uso de guardabarros sea mucho menos práctico. Hay monturas por todo el cuadro de gravel para portabidones, portaequipajes, alforjas, etc., así que la falta de monturas para guardabarros es desconcertante.

Los años de modelo de bicicleta no valen nada, interrumpen el suministro, causan estrés innecesario a los minoristas, confunden a los consumidores y en realidad cuestan dinero que podría usarse mejor en otro lugar. Lo último no es inmediatamente obvio, pero el costo que las compañías de bicicletas incurren al preparar y lanzar una nueva línea de bicicletas cada año es asombroso. Pero lo que es más asombroso es incurrir en esos costos cuando el nuevo modelo de bicicleta no tiene un cambio o mejora fundamental. Las bicicletas nuevas deberían introducirse cuando sean nuevas en la medida en que ofrezcan más/mejores beneficios para el ciclista.

OK, voy a terminar con uno divertido. Me parece hilarante que la industria de la bicicleta esté poniendo a todos los ciclistas de MTB, sin importar su tamaño, en manillares lo más anchos posible. Ver a alguien de 5 pies y 115 libras montando manillares más anchos que los que tiene el gran piloto de motocross Eli Tomac en su motocicleta de 225 libras con más de 60 hp realmente me desconcierta. Sí, los manillares más anchos ofrecen más palanca y menos retroceso, pero como con el whisky, hay un punto en que demasiado es demasiado.