Cambio de Golpe Tigon

Feb 2024 orig.

Tabla de contenidos

Recomendaciones y advertencias Notas de servicio Kits de servicio Herramientas necesarias de Cane Creek Herramientas y Suministros Adicionales Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno Preparación General Eliminación de reducción de tubo y carrera RAMP Reensamblaje del tubo RAMP Pruebas finales y configuración

Recomendaciones y Advertencias

Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek contienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular al realizar el servicio de suspensión.

Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.

Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.

Notas de Servicio

Este servicio cubre únicamente el cambio de recorrido en un amortiguador Tigon nuevo. Como los anillos tóricos se consideran nuevos como parte de este servicio, no serán reemplazados. Si este cambio de recorrido se realiza en un amortiguador más antiguo, se recomienda un servicio completo de 100 horas.

El procedimiento para cambiar el recorrido es el mismo para amortiguadores con montaje estándar y Trunnion. Solo varía el lugar donde se sujeta el cuerpo de la válvula.

Kits de Servicio

No se requieren kits de servicio. Si se disminuye el recorrido, se necesitará uno de los siguientes Reductores de Recorrido:
ADD0233 – Tigon – Reductor de Recorrido de 2.5mm
ADD0234 – Tigon – Reductor de Recorrido de 5mm

Herramientas Cane Creek Requeridas

Ninguna

Herramientas y Suministros Adicionales

Llave de boca abierta – 34mm
Llave dinamométrica
Púa – metálica y de plástico

Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno

Tabla de Torque y Loctite

Parte	Especificación de par	Loctite Especificación
Tubo RAMP	14,5 Nm	Ninguno

Preparación General

Limpiar amortiguador. Retire el hardware si es necesario para despejar el collarín de precarga. Retire el anillo de retención del collarín de precarga. Retire el collarín de precarga y el resorte.

Listo para el cambio de golpe

Extracción del anillo de retención del collarín de precarga

Anillo de retención del collarín precargado retirado

Extracción del collarín de precarga

Extracción del resorte

Listo para el cambio de trazo

Eliminación de reducción de tubo y carrera RAMP

Paso 1 – Eliminación de aire

Retire la tapa de la válvula y libere cualquier aire del tubo RAMP. Retire el espaciador del resorte.

Extracción de la tapa de la válvula

Eliminación de aire del tubo RAMP

Retiro del separador de resorte

Paso 2 – Apertura del tubo RAMP

Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Afloje el tubo RAMP usando una llave de boca de 34 mm. Tenga precaución ya que el contenido del amortiguador aún puede tener aire presurizado. Sostenga el tubo exterior del amortiguador y desenrosque el tubo RAMP. Tenga cuidado de no deslizar el tubo RAMP más allá del sello de aceite en la cabeza del tubo del amortiguador.

Amortiguador sujetado para la extracción del tubo RAMP

Liberando el tubo RAMP

Tubo RAMP sin roscar pero no retirado

Tubo RAMP empujado hacia la cabeza del sello de aceite

Paso 3 – Eliminación de la reducción de trazo

Deslice hacia afuera el tope superior y la arandela del cuerpo de la válvula. Retire la reducción de carrera si está presente y tire del eje.

Reducción de carrera eliminada del cuerpo de la válvula

Reensamblaje del tubo RAMP

Paso 1 – Instalación para la reducción de accidentes cerebrovasculares

Si se retiró completamente el tubo RAMP, engrase ligeramente la llanta interior del tubo RAMP y el borde exterior de la cabeza del sello de aceite. Instale el tubo RAMP en el tubo amortiguador, usando un gancho para pasar el tubo RAMP más allá de la cabeza del sello de aceite. Instale la reducción de carrera si es necesario. Asegúrese de asentar correctamente la aleta en la reducción del cuerpo de la válvula.

Engrasando el tubo RAMP

Cabezal de Sello de Aceite para Engrase

Instalación del tubo RAMP

Cabezal de sello de aceite de trabajo pasado el labio del tubo RAMP 1

Cabezal de sello de aceite de trabajo pasado el labio del tubo RAMP 2

Cabezal de Sello de Aceite Pasado de Tubo RAMP

Instalación de Reducción de Derrames

Reducción de carrera instalada en el eje

Reducción de carrera instalada en el cuerpo de la válvula

Paso 3 – Instalación del tubo RAMP

Enrosque el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula. Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de corona de 34 mm, apriete el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula a 14,5 Nm.

Colocación del tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Tubo RAMP sentado sobre el cuerpo de la válvula

Cuerpo de válvula sujetado para la instalación del tubo RAMP

Enroscando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Apretando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Preparación final

Reinstalación de resorte

Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el Interruptor de Subida se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno. Vuelva a la configuración original si lo desea.