Cambio de Golpe Tigon
Feb 2024 orig.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek contienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular al realizar el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Notas de Servicio
Este servicio cubre únicamente el cambio de recorrido en un amortiguador Tigon nuevo. Como los anillos tóricos se consideran nuevos como parte de este servicio, no serán reemplazados. Si este cambio de recorrido se realiza en un amortiguador más antiguo, se recomienda un servicio completo de 100 horas.
El procedimiento para cambiar el recorrido es el mismo para amortiguadores con montaje estándar y Trunnion. Solo varía el lugar donde se sujeta el cuerpo de la válvula.
Kits de Servicio
No se requieren kits de servicio. Si se disminuye el recorrido, se necesitará uno de los siguientes Reductores de Recorrido:
ADD0233 – Tigon – Reductor de Recorrido de 2.5mm
ADD0234 – Tigon – Reductor de Recorrido de 5mm
Herramientas Cane Creek Requeridas
Ninguna
Herramientas y Suministros Adicionales
Llave de boca abierta – 34mm
Llave dinamométrica
Púa – metálica y de plástico
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Tubo RAMP | 14,5 Nm | Ninguno | — | — |
Preparación General
Limpiar amortiguador. Retire el hardware si es necesario para despejar el collarín de precarga. Retire el anillo de retención del collarín de precarga. Retire el collarín de precarga y el resorte.
Listo para el cambio de golpe
Extracción del anillo de retención del collarín de precarga
Anillo de retención del collarín precargado retirado
Extracción del collarín de precarga
Extracción del resorte
Listo para el cambio de trazo
Eliminación de reducción de tubo y carrera RAMP
Paso 1 – Eliminación de aire
Retire la tapa de la válvula y libere cualquier aire del tubo RAMP. Retire el espaciador del resorte.
Extracción de la tapa de la válvula
Eliminación de aire del tubo RAMP
Retiro del separador de resorte
Paso 2 – Apertura del tubo RAMP
Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Afloje el tubo RAMP usando una llave de boca de 34 mm. Tenga precaución ya que el contenido del amortiguador aún puede tener aire presurizado. Sostenga el tubo exterior del amortiguador y desenrosque el tubo RAMP. Tenga cuidado de no deslizar el tubo RAMP más allá del sello de aceite en la cabeza del tubo del amortiguador.
Amortiguador sujetado para la extracción del tubo RAMP
Liberando el tubo RAMP
Tubo RAMP sin roscar pero no retirado
Tubo RAMP empujado hacia la cabeza del sello de aceite
Paso 3 – Eliminación de la reducción de trazo
Deslice hacia afuera el tope superior y la arandela del cuerpo de la válvula. Retire la reducción de carrera si está presente y tire del eje.
Reducción de carrera eliminada del cuerpo de la válvula
Reensamblaje del tubo RAMP
Paso 1 – Instalación para la reducción de accidentes cerebrovasculares
Si se retiró completamente el tubo RAMP, engrase ligeramente la llanta interior del tubo RAMP y el borde exterior de la cabeza del sello de aceite. Instale el tubo RAMP en el tubo amortiguador, usando un gancho para pasar el tubo RAMP más allá de la cabeza del sello de aceite. Instale la reducción de carrera si es necesario. Asegúrese de asentar correctamente la aleta en la reducción del cuerpo de la válvula.
Engrasando el tubo RAMP
Cabezal de Sello de Aceite para Engrase
Instalación del tubo RAMP
Cabezal de sello de aceite de trabajo pasado el labio del tubo RAMP 1
Cabezal de sello de aceite de trabajo pasado el labio del tubo RAMP 2
Cabezal de Sello de Aceite Pasado de Tubo RAMP
Instalación de Reducción de Derrames
Reducción de carrera instalada en el eje
Reducción de carrera instalada en el cuerpo de la válvula
Paso 3 – Instalación del tubo RAMP
Enrosque el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula. Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de corona de 34 mm, apriete el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula a 14,5 Nm.
Colocación del tubo RAMP en el cuerpo de la válvula
Tubo RAMP sentado sobre el cuerpo de la válvula
Cuerpo de válvula sujetado para la instalación del tubo RAMP
Enroscando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula
Apretando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula
Preparación final
Reinstalación de resorte
Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el Interruptor de Subida se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno. Vuelva a la configuración original si lo desea.
Tabla de Clip de Precarga y Separador Tigon
Orientación del Clip de Precarga y Separador Tigon
Instalación del separador de resorte
Instalación de primavera
Instalación del precargador de resorte
Instalación del clip del precargador de resorte
Clip de precarga de resorte instalado