Tigon - Cambio de Trazo

Tigon Cambio de Trazado

Febrero de 2024 original.

Tabla de contenido

Recomendaciones y Advertencias Notas de servicio Kits de servicio Herramientas Cane Creek Requeridas Herramientas y Suministros Adicionales Especificaciones de Torque, Loctite, Aceite y Nitrógeno Preparación general Eliminación de Reducción de Tubo y Carrera RAMP Reensamblaje del tubo RAMP Pruebas Finales y Configuración

Recomendaciones y Advertencias

Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquiera que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna preocupación sobre los procedimientos debe deferir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o falla de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno y aceite presurizados, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.

Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.

Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tienes un amortiguador aún dentro de su período de garantía original y no deseas anular tu garantía, por favor contacta a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.

Notas de servicio

Este servicio cubre el cambio de recorrido SOLAMENTE en un nuevo Tigon amortiguador. Como los o-rings se consideran nuevos como parte de este servicio, no serán reemplazados. Si este cambio de recorrido se realiza en un amortiguador más antiguo, se recomienda un servicio completo de 100 horas.

El procedimiento de cambio de golpe es el mismo para los amortiguadores de montaje estándar y de trunnion. Solo varía el lugar donde se sujeta el cuerpo de la válvula.

Kits de servicio

No se requieren kits de servicio. Si se reduce el recorrido, se requerirá uno de los siguientes Reductores de Recorrido:
ADD0233 – Tigon – Reductor de carrera de 2.5mm
ADD0234 – Tigon – Reductor de Carrera de 5mm

Herramientas Cane Creek Requeridas

Ninguno

Herramientas y Suministros Adicionales

Llave de boca – 34mm
llave dinamométrica
Pico – metal y plástico

Especificaciones de Torque, Loctite, Aceite y Nitrógeno

Tabla de Torque y Loctite

Parte	Especificación de par	Especificaciones de Loctite
Tubo RAMP	14,5 Nm	Ninguno

Preparación general

Limpiar amortiguador. Retire el hardware si es necesario para despejar el collar de precarga. Retire el circlip del collar de precarga. Retire el collar de precarga y el resorte.

Choque Listo para Cambio de Golpe

Extracción del clip de circlip del collar de precarga

Collar de precarga retirado

Remoción del Collar de Precarga

Eliminación de primavera

Listo para el cambio de trazo

Eliminación de Reducción de Tubo y Carrera RAMP

Paso 1 – Eliminación de aire

Retire la tapa de la válvula y suelte cualquier aire del tubo RAMP. Retire el espaciador del resorte.

Extracción de la tapa de la válvula

Eliminación de aire del tubo RAMP

Remoción del Espaciador de Primavera

Paso 2 – Apertura del tubo RAMP

Ajuste el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Afloje el tubo RAMP usando una llave de 34 mm. Tenga cuidado, ya que el contenido del amortiguador aún puede tener aire presurizado. Sostenga el tubo amortiguador exterior y desenrosque el tubo RAMP. Tenga cuidado de no deslizar el tubo RAMP más allá de la cabeza del sello de aceite en el tubo del amortiguador.

Choque Sujetado para la Remoción del Tubo RAMP

Liberación del tubo RAMP

Tubo RAMP sin rosca pero no retirado

Tubo RAMP Empujado hacia la Cabeza del Sello de Aceite

Paso 3 – Eliminación de la Reducción de Trazos

Deslice el tope superior y la arandela fuera del cuerpo de la válvula. Retire la reducción de carrera si está presente y retire el eje.

Reducción de carrera eliminada del cuerpo de la válvula

Reensamblaje del tubo RAMP

Paso 1 – Instalación de Reducción de Golpes

Si el tubo RAMP fue completamente removido, engrase ligeramente el interior del llanta del tubo RAMP y el borde exterior de la cabeza del sello de aceite. Instale el tubo RAMP en el tubo del amortiguador, utilizando un gancho para pasar el tubo RAMP más allá de la cabeza del sello de aceite. Instale la reducción de carrera si es necesario. Asegúrese de asentar la aleta en la reducción en el cuerpo de la válvula correctamente.

Engrase del tubo RAMP

Engrasando el Sello de Aceite de la Cabeza

Instalación del tubo RAMP

Sello de aceite de trabajo cabeza pasada labio del tubo RAMP 1

Sello de aceite de trabajo cabeza pasada labio del tubo RAMP 2

Cabeza del Sello de Aceite del Tubo RAMP

Instalación de Reducción de Derrames

Reducción de carrera instalada en el eje

Reducción de carrera instalada en el cuerpo de la válvula

Paso 3 – Instalación del tubo RAMP

Enrosque el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula. Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de boca de 34 mm, apriete el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula a 14.5 Nm.

Colocación del tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Tubo RAMP Montado en el Cuerpo de la Válvula

Cuerpo de válvula fijado para la instalación del tubo RAMP

Enroscando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Ajustando el tubo RAMP en el cuerpo de la válvula

Preparación final

Reinstalación de primavera

Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el interruptor de ascenso se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno. Regrese a la configuración original si lo desea.