Amortiguador limpio. Grabar la afinación si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Retirar el anillo de retención del collarín de precarga. Retirar el collarín de precarga y el resorte.

***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***

Afloje el tornillo de llenado de gas usando una llave Allen de 4 mm. Use la aguja de llenado para liberar la carga de nitrógeno. Retire la tapa de la válvula y libere cualquier aire del tubo RAMP. Retire el espaciador del resorte.

Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Afloje el tubo RAMP usando una llave de boca de 34 mm. Tenga cuidado ya que el contenido del amortiguador aún puede tener gas presurizado. Sostenga el tubo exterior del amortiguador y retire el tubo RAMP.

Coloque el amortiguador en el tornillo de banco. Usando la llave para pasador de cabeza de sello de aceite Tigon (BDD0320), afloje la cabeza del sello de aceite. Desenrosque la cabeza del sello de aceite del tubo del amortiguador y retire el conjunto completo. Vierta el aceite del amortiguador en un recipiente adecuado para su eliminación. Inspeccione el interior del tubo exterior del amortiguador en busca de daños.

Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de vaso o llave de corona de 12 mm, afloje el conjunto del eje mediante la tuerca del eje. Se puede aplicar calor para ayudar a liberar el conjunto del eje. Retire el conjunto del eje y cualquier reducción de carrera si está presente. Si la tuerca del eje se desenrosca en lugar del conjunto, sujete el eje con una abrazadera de eje de 12,7 mm y gire el cuerpo de la válvula para desenroscar. Usando una herramienta de punta, retire ambos anillos tóricos del cuerpo de la válvula y deséchelos.

Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de los anillos tóricos que causan vías de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los anillos tóricos en lugar de usar una herramienta de punta.

Retire el anillo tórico del eje y deséchelo. Limpie las roscas del eje de cualquier residuo de Loctite y limpie a fondo el conjunto del eje. Usando una abrazadera para eje de 12,7 mm, asegure el conjunto del eje en un tornillo de banco con el pistón hacia arriba. Con una llave de corona o dado de 12 mm, afloje la tuerca del eje y retírela. Retire el pistón y la pila de calzas, anotando la secuencia de las calzas. Retire y deséche el anillo y la banda del pistón.

Usando una llave fija de 19 mm, afloje el acoplador del eje y retírelo. Se puede usar calor para ayudar a liberar los componentes del eje. Retire el tope superior del amortiguador del acoplador y deséchelo. Puede estar en el acoplador o en el eje. Retire el conjunto del sello de aceite de la cabeza del eje. Retire el resorte y la manga del conjunto del sello de aceite de la cabeza y guárdelos.

TSB052 - Actualización del tope superior del amortiguador Tigon

Inspeccione el sello de aceite de la cabeza por desgaste de los rodamientos. Si están desgastados, deseche y reemplace todo el conjunto (servicio de 400 horas). Si los rodamientos están en buen estado, proceda con el desmontaje.

Usando un extractor, retire el anillo cuádruple interno, el anillo cuádruple externo y la junta tórica y deséchelos. Limpie a fondo el conjunto del sello de la cabeza (servicio de 100 horas).

Inspeccione el eje por desgaste.

Limpie a fondo el exterior del tubo del depósito exterior y el cuerpo de la válvula de la abrazadera en el tornillo de banco. Desenrosque el tubo del depósito exterior. Puede ser necesario usar una llave de correa. Retire el tubo. Retire el tornillo de llenado de gas del tubo del depósito con una llave Allen de 4 mm. Retire y deseche el tapón de llenado.

Enrosque el perno M8x1.25mm en el IFP y tire del IFP fuera del tubo interior del depósito. Usando una herramienta de punta, retire el anillo cuádruple del IPF y deséchelo.