Limpiar amortiguador. Grabar la sintonía si se desea. Retirar el hardware. Retirar los bujes si se reemplazan. Retirar el clip de circlip del collar de precarga. Retirar el collar de precarga y el resorte.

***Tenga cuidado ya que el nitrógeno está presurizado.***

Afloje el tornillo de llenado de gas usando una llave Allen de 4 mm. Use la aguja de llenado para liberar la carga de nitrógeno. Retire la tapa de la válvula y libere cualquier aire del tubo RAMP. Retire el espaciador del resorte.

Ajuste el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Afloje el tubo RAMP usando una llave de 34 mm. Tenga cuidado, ya que el contenido del amortiguador aún puede tener gas presurizado. Sostenga el tubo del amortiguador exterior y retire el tubo RAMP.

Gire amortiguador en el tornillo de banco. Usando la llave de cabeza de sello de aceite Tigon (BDD0320), afloje la cabeza del sello de aceite. Desenrosque la cabeza del sello de aceite del tubo del amortiguador y retire el ensamblaje completo. Vierta el aceite del amortiguador en un contenedor de desecho adecuado. Inspeccione el interior del tubo exterior del amortiguador en busca de daños.

Ajuste el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de boca de 12 mm o un dado, afloje el conjunto del eje a través de la tuerca del eje. Se puede usar calor para ayudar a liberar el conjunto del eje. Retire el conjunto del eje y cualquier reducción de carrera si está presente. Si la tuerca del eje se desenrosca en lugar del conjunto, sujete el eje con un soporte de eje de 12.7 mm y gire el cuerpo de la válvula para desenroscar. Con un punzón, retire ambos o-rings del cuerpo de la válvula y deséchelos.

Siempre use extrema precaución al usar un punzón en este paso u otros para evitar rayar las partes metálicas. No hacerlo puede crear rayones en las glándulas de los o-rings que causan caminos de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los o-rings en lugar de usar un punzón.

Retire el o-ring del eje y deséchelo. Limpie las roscas del eje de cualquier Loctite y limpie a fondo el conjunto del eje. Usando un abrazadera de eje de 12.7 mm, asegure el conjunto del eje en un tornillo de banco con el pistón hacia arriba. Con una llave de boca de 12 mm o un dado, afloje la tuerca del eje y retírela. Retire el pistón y la pila de arandelas, anotando la secuencia de arandelas. Retire y deséche el anillo del pistón y el o-ring.

Usando una llave de boca abierta de 19 mm, afloje el acoplador del eje y retírelo. Se puede usar calor para ayudar a liberar los componentes del eje. Retire el tope superior del acoplador y deséchelo. Puede estar en el acoplador o en el eje. Retire el conjunto de cabeza del sello de aceite del eje. Retire el resorte y la funda del conjunto de cabeza del sello de aceite y conservelos.

TSB052 - Tigon Actualización del parachoques superior

Inspeccionar el sello de aceite en busca de desgaste en los rodamientos. Si están desgastados, desechar y reemplazar todo el ensamblaje (servicio de 400 horas). Si los rodamientos están en buenas condiciones, proceder con el desensamble.

Usando un gancho, retire el anillo cuádruple interno, el anillo cuádruple externo y el o-ring y deséchelos. Limpie a fondo el conjunto de la cabeza del sello (servicio de 100 horas).

Inspeccionar el eje por desgaste.

Limpie a fondo el exterior del tubo del reservorio exterior y sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Desenrosque el tubo del reservorio exterior. Puede ser necesario un llave de correa. Retire el tubo. Retire el tornillo de llenado del tubo del reservorio con una llave Allen de 4 mm. Retire y deseche el tapón de llenado.

Atornille el perno M8x1.25mm en el IFP y saque el IFP del tubo del reservorio interno. Usando un gancho, retire el anillo cuádruple del IPF y deséchelo.