Todo lo que necesitas saber sobre los amortiguadores traseros

¿Cómo mido un amortiguador trasero de bicicleta de montaña?

Es importante entender que el tamaño de tu amortiguador trasero en tu bicicleta de montaña de suspensión completa no se mide por la cantidad de recorrido de la rueda trasera, sino por la longitud de ojo a ojo y la longitud de carrera.

La longitud de ojo a ojo es la distancia entre los dos puntos de montaje en el amortiguador, o los montajes traseros del amortiguador en el chasis.

¿Cómo mido un amortiguador trasero de bicicleta de montaña?

Es importante entender que el tamaño de tu amortiguador trasero en tu bicicleta de montaña de suspensión completa no se mide por la cantidad de recorrido de la rueda trasera, sino por la longitud de ojo a ojo y la longitud de carrera.

La longitud de ojo a ojo es la distancia entre los dos puntos de montaje en el amortiguador, o los montajes traseros del amortiguador en el chasis.

LONGITUD DE LA CARRERA

La longitud de carrera se refiere a la distancia total que el amortiguador puede comprimir. Puedes medir la longitud de carrera restando la longitud de ojo a ojo cuando el amortiguador está completamente comprimido, de la longitud de ojo a ojo cuando el amortiguador está completamente extendido; deberías obtener un valor relativamente cercano a la longitud de carrera del amortiguador. En la mayoría de los casos, se incorpora un tope de fondo al final de la carrera del amortiguador, lo que ayuda a evitar "bottom-out" duros cuando el amortiguador se comprime completamente de manera muy fuerte. Ese tope de fondo puede afectar la medición que encuentres por unos pocos milímetros.

Completamente extendido

Totalmente comprimido (Recomendamos dejar salir el aire lentamente de tu amortiguador con una amortiguador)

Arrastrar

¿QUÉ ES EL MATERIAL DE MONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO?

El tipo de hardware que usamos e instalamos en nuestros amortiguadores Double Barrel es un ensamblaje tradicional de eje y espaciadores. Hay un eje que se presiona en el amortiguador del amortiguador, y espaciadores que se deslizan sobre el eje y llenan el espacio entre las lengüetas de montaje del marco y el amortiguador del amortiguador.

Eje de hardware y espaciadores

Completo montaje de hardware de amortiguador trasero

Eje de hardware y espaciadores

Completo montaje de hardware de amortiguador trasero

BOLSA DE MONTAJE Y BUSHING

Un perno de montaje (que viene con el cuadro de tu bicicleta) pasará a través del eje del hardware y se enroscará en el cuadro o en la unión del cuadro, lo que asegura el hardware y amortiguador en su lugar.

En la mayoría de los casos, hay un buje que se presiona en el ojal del amortiguador, en el que luego se presiona el eje del hardware. El buje que usamos y que actualmente presionamos en nuestros amortiguadores se llama bujes Igus, son de un color crema off-white.

Se necesita un buje para permitir cierto movimiento rotacional del eje del hardware cuando el enlace trasero pivota. Si no se permitiera ninguna rotación entre el amortiguador del amortiguador y el eje del hardware, el enlace trasero no se movería libremente y el amortiguador trasero absorbería toda la palanca adicional, lo cual no es ideal. Los bujes están diseñados para desgastarse, en lugar del material de aleación del que está hecho el ojal de montaje de tus amortiguadores. Son fácilmente reemplazables, y los reemplazamos durante cada servicio directo de fábrica en casa.

¿CÓMO MIDO EL HARDWARE DEL AMORTIGUADOR TRASERO?

El hardware del amortiguador trasero se etiqueta primero por el ancho del eje del hardware y luego por el diámetro del perno de montaje. Debe confirmar el ancho del eje del hardware en milímetros, (o la distancia entre las pestañas de montaje del amortiguador) y el diámetro del ojal que pasa a través del eje del hardware (o el diámetro del perno de montaje).

Las dos imágenes a continuación representarían hardware de 24mm X 8mm. 

¿QUÉ ES UN OJO DE EXTREMO ABIERTO DE 15MM?

Un ojo de extremo abierto de 15 mm simplemente significa que no hay un buje instalado en el ojal de montaje de ese amortiguador. El diámetro estándar de la industria del ojal de montaje de amortiguador es de 15 mm.

 Utilizarás el hardware de montaje propietario que vino con el marco de tu bicicleta en un soporte de ojo abierto de 15 mm. Al actualizar o cambiar tu amortiguador, no necesitas ningún hardware de montaje adicional para el lado del ojo abierto de 15 mm, simplemente transfiere el hardware propietario al nuevo amortiguador.

Ojal de ojo abierto de 15 mm vs ojal con un buje presionado

ojal de extremo abierto de 15 mm

Ojal de ojo abierto de 15 mm vs ojal con un buje presionado

ojal de extremo abierto de 15 mm

¿QUÉ ES UN MONTANTE DE TRUNIÓN?

Un soporte de trunnion amortiguador monta el cuerpo del amortiguador directamente al enlace; hay dos agujeros roscados en el cuerpo del amortiguador y los pernos del enlace se enroscan directamente en ellos. Los soportes de trunnion han comenzado a hacerse más populares en los últimos años entre los fabricantes de cuadros. Un soporte de trunnion acorta la longitud total de ojo a ojo del amortiguador mientras permite que tenga la misma cantidad o más de recorrido del amortiguador. Esto puede ser ventajoso para los diseñadores de cuadros.

No se necesita un ensamblaje tradicional de hardware de eje y espaciador para el lado del soporte de trunnion; utilizarás los pernos de montaje que vienen con el cuadro de tu bicicleta. Sin embargo, el soporte de amortiguador opuesto puede requerir un ensamblaje de hardware de montaje tradicional, o puede ser un ojo de extremo abierto de 15 mm.

¿QUÉ ES SAG?

"Sag" se refiere a la cantidad de recorrido de suspensión que se comprime cuando la bicicleta está en terreno plano bajo el peso del ciclista y el equipo de ciclismo. Ajustar la cantidad correcta de sag en tu suspensión juega un papel crucial en el rendimiento general de tu bicicleta de montaña de suspensión completa. Ajustar el sag siempre debe ser el primer paso en la configuración de tu suspensión.

Puede que te estés preguntando, ¿por qué es tan importante ajustar el sag? El sag afecta la geometría de la bicicleta, y los diseñadores de cuadros diseñan los cuadros teniendo en cuenta la geometría y el sag; idealmente, querrías experimentar la bicicleta de la manera en que fue concebida y diseñada para ser montada. Cuando tienes demasiado sag, no tienes una tasa de resorte lo suficientemente alta para soportar el peso del ciclista. Esto puede resultar en golpes de pedal y en que la suspensión recorra su recorrido demasiado fácilmente, y "bottoming out" a menudo, y con los amortiguadores traseros, esto puede resultar en golpes de pedal y menos eficiencia al pedalear.

Cuando no tienes suficiente sag, o la tasa del resorte está configurada demasiado alta, corres el riesgo de no utilizar todo tu recorrido de suspensión, y nuevamente afectar la geometría prevista y el rendimiento general de la bicicleta.

Recomendamos primero consultar con el fabricante de su bicicleta sobre la cantidad de sag sugerida que tienen para su bicicleta. Si esa información no está disponible para usted, recomendamos un sag del 25-35% dependiendo del tamaño de su amortiguador y el uso previsto.

¿CÓMO MIDO EL SAG?

Paso 1

Sentado

Con los amortiguadores de aire, el primer paso es cargar el resorte de aire (bombear aire en la válvula de aire) a alrededor de 100 psi. Quita tu amortiguador de amortiguador y encuentra un lugar para ciclar el amortiguador a través de su recorrido 15-20 veces. Esto es para asegurar que las cámaras de aire positiva y negativa estén igualadas. Vuelve a poner tu amortiguador de amortiguador, luego bombea el amortiguador hasta alrededor de tu peso de ciclista. Quita la bomba y cicla el aire a través del amortiguador nuevamente. Encuentra una superficie plana y ponte tu equipo de ciclismo normal y adopta una posición de listo, y trata de no moverte. Si montas en senderos que requieren que estés fuera del sillín y en una posición de ataque con frecuencia, ajusta el sag cuando estés en tu posición de ataque. Si estás montando en senderos pavimentados donde estás mayormente sentado mientras pedaleas, ajusta el sag cuando estés en la posición sentada.

Paso 1

Posición de ataque

Con los amortiguadores de aire, el primer paso es cargar el resorte de aire (bombear aire en la válvula de aire) a alrededor de 100 psi. Quita tu amortiguador de amortiguador y encuentra un lugar para ciclar el amortiguador a través de su recorrido 15-20 veces. Esto es para asegurar que las cámaras de aire positiva y negativa estén igualadas. Vuelve a poner tu amortiguador de amortiguador, luego bombea el amortiguador hasta alrededor de tu peso de ciclista. Quita la bomba y cicla el aire a través del amortiguador nuevamente. Encuentra una superficie plana y ponte tu equipo de ciclismo normal y adopta una posición de listo, y trata de no moverte. Si montas en senderos que requieren que estés fuera del sillín y en una posición de ataque con frecuencia, ajusta el sag cuando estés en tu posición de ataque. Si estás montando en senderos pavimentados donde estás mayormente sentado mientras pedaleas, ajusta el sag cuando estés en la posición sentada.

Paso 2

Deslice el anillo tórico del indicador de viaje todo el camino hacia abajo hasta el sello del limpiaparabrisas.  Tenga cuidado de no hacer rebotar la suspensión, desmonte la bicicleta.  Mida la distancia entre el sello del limpiaparabrisas y el anillo tórico.

Paso 3

Toma esa medida y divídela por el recorrido del amortiguador, luego multiplica ese número por 100, y deberías tener el porcentaje de hundimiento que está actualmente configurado. Por ejemplo, en un amortiguador de 210X55mm, si midieras 13mm de hundimiento, eso sería un 23.63% de hundimiento: 13 / 55 = 0.2363 X 100 = 23.63. En este caso, querrías reducir un poco la presión del amortiguador para poder acercarte al 25-35% de hundimiento. 

¿CÓMO MIDO EL SAG EN UN AMORTIGUADOR DE RESORTE?

Con amortiguadores traseros de muelle, ajustar el sag y encontrar la medida es un poco diferente que con los amortiguadores de aire. No hay una válvula de aire a la que puedas aumentar o disminuir la presión de aire, en su lugar hay un collar de precarga que se enrosca hacia arriba y hacia abajo en el cuerpo del amortiguador para comprimir o liberar tensión en el muelle externo, lo que afecta la cantidad de sag. Es importante señalar: el ajuste de precarga en los amortiguadores de muelle solo afecta el sag.

El primer paso es confirmar la longitud de ojo a ojo y longitud de recorrido del amortiguador. Luego, encuentra una superficie plana y súbete a la bicicleta con todo tu equipo de ciclismo normal. Colócate en tu posición de preparación y mide la distancia entre la longitud de ojo a ojo; necesitarás que alguien te ayude con este paso.

Resta la medida de ojo a ojo cuando está en la posición de listo, de la longitud de ojo a ojo completamente extendida del amortiguador, y esa es tu medida de sag. Al igual que con los amortiguadores de aire, calcular el porcentaje de sag es lo mismo: toma la medida de sag, divídela por la carrera del amortiguador, luego multiplica ese número por 100 y tendrás tu porcentaje de sag.

Otro método: con todos los amortiguadores de bobina Cane Creek Double Barrel, puedes desenganchar el tope de fondo del clip del resorte y usarlo como un anillo indicador de recorrido, como en un amortiguador de aire. Ten cuidado de no rayar el vástago del amortiguador durante este paso. Deslízalo hasta la base del cuerpo del amortiguador, súbete a la bicicleta y mide la distancia entre la parte superior del tope de fondo y la base del cuerpo del amortiguador.

Los muelles de espiral están limitados a la cantidad de soporte o rango que tienen. Por ejemplo, si tienes un ciclista de 250 lb que está en una tasa de muelle que estaba destinada para un ciclista de 150-175 lb, simplemente no hay suficiente ajuste de precarga disponible para poder acercarse a un ajuste de sag apropiado. Si se necesita menos de 1 vuelta de precarga para lograr el sag adecuado, deberías cambiar a una tasa de muelle más baja. Si se necesitan más de 6 vueltas de precarga para lograr el sag adecuado, deberías cambiar a una tasa de muelle más alta.

Este artículo puede que no cubra cada una de las preguntas sobre amortiguador traseros que puedas tener, pero esperamos que te proporcione algunas respuestas. Todos los amortiguadores Cane Creek están respaldados por nuestro compromiso con el servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros amortiguadores, no dudes en contactarnos.

¿CÓMO MIDO EL SAG EN UN AMORTIGUADOR DE RESORTE?

Con amortiguadores traseros de muelle, ajustar el sag y encontrar la medida es un poco diferente que con los amortiguadores de aire. No hay una válvula de aire a la que puedas aumentar o disminuir la presión de aire, en su lugar hay un collar de precarga que se enrosca hacia arriba y hacia abajo en el cuerpo del amortiguador para comprimir o liberar tensión en el muelle externo, lo que afecta la cantidad de sag. Es importante señalar: el ajuste de precarga en los amortiguadores de muelle solo afecta el sag.

El primer paso es confirmar la longitud de ojo a ojo y longitud de recorrido del amortiguador. Luego, encuentra una superficie plana y súbete a la bicicleta con todo tu equipo de ciclismo normal. Colócate en tu posición de preparación y mide la distancia entre la longitud de ojo a ojo; necesitarás que alguien te ayude con este paso.

Resta la medida de ojo a ojo cuando está en la posición de listo, de la longitud de ojo a ojo completamente extendida del amortiguador, y esa es tu medida de sag. Al igual que con los amortiguadores de aire, calcular el porcentaje de sag es lo mismo: toma la medida de sag, divídela por la carrera del amortiguador, luego multiplica ese número por 100 y tendrás tu porcentaje de sag.

Otro método: con todos los amortiguadores de bobina Cane Creek Double Barrel, puedes desenganchar el tope de fondo del clip del resorte y usarlo como un anillo indicador de recorrido, como en un amortiguador de aire. Ten cuidado de no rayar el vástago del amortiguador durante este paso. Deslízalo hasta la base del cuerpo del amortiguador, súbete a la bicicleta y mide la distancia entre la parte superior del tope de fondo y la base del cuerpo del amortiguador.

Los muelles de espiral están limitados a la cantidad de soporte o rango que tienen. Por ejemplo, si tienes un ciclista de 250 lb que está en una tasa de muelle que estaba destinada para un ciclista de 150-175 lb, simplemente no hay suficiente ajuste de precarga disponible para poder acercarse a un ajuste de sag apropiado. Si se necesita menos de 1 vuelta de precarga para lograr el sag adecuado, deberías cambiar a una tasa de muelle más baja. Si se necesitan más de 6 vueltas de precarga para lograr el sag adecuado, deberías cambiar a una tasa de muelle más alta.

Este artículo puede que no cubra cada una de las preguntas sobre amortiguador traseros que puedas tener, pero esperamos que te proporcione algunas respuestas. Todos los amortiguadores Cane Creek están respaldados por nuestro compromiso con el servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros amortiguadores, no dudes en contactarnos.

Técnico deslizando el parachoques inferior hacia arriba por el eje del amortiguador

Midiendo la distancia entre el tope inferior y el cuerpo del amortiguador