La dirección de bicicleta a menudo se pasa por alto y se descuida, pero es un componente esencial de tu bicicleta. El juego de dirección de tu bicicleta es el conjunto de rodamientos que mantiene tu horquilla unida a tu bicicleta, y es lo que te permite girar tu horquilla y el manillar para dirigir tu bicicleta. 

Todos los juegos de dirección de bicicleta funcionan de manera similar: hay dos rodamientos, uno para la parte superior y otro para la parte inferior del tubo de dirección, y el tubo de dirección de tu horquilla pasa a través del tubo de dirección con los rodamientos inferior y superior.

El tubo de dirección sobresale más allá del tubo de dirección superior y se sujeta y mantiene en su lugar por la potencia del manillar. Antes de que aprietes la potencia del manillar al tubo de dirección, el sistema debe ser precargado / comprimido junto para que la dirección de la bicicleta funcione y soporte cargas y maltrato. 

Desarrollamos el sistema de identificación de dirección de bicicleta más utilizado: SHIS, que significa Sistema de Identificación de Headset Estandarizado. Usamos las medidas que obtienes del tubo de dirección y la Horquilla para influir en la nomenclatura de las diferentes especificaciones de dirección de bicicleta. 

El identificador comienza con dos letras que significan el tipo de dirección de bicicleta que es. "EC" significa Taza Externa, y "ZS" significa Cero Apilado, "IS" significa Sistema Integrado. Los números que siguen a las dos letras significan las dimensiones del tubo de dirección y Horquilla.

Toma este dirección de bicicleta como ejemplo: ZS44/28.6 EC44/40. Este dirección de bicicleta funcionaría para un tubo de dirección a presión con un diámetro interior de 44 mm en la parte superior e inferior (copa superior ZS44 y copa inferior EC44), y la Horquilla tiene un tubo de dirección superior de 1 ⅛ in (28.6 mm) a un tubo de dirección cónico de 1.5 in (40 mm anillo corona). 

ZS44/28.6 EC49/40 funcionará en un tubo de dirección a presión que tiene un diámetro interior superior de 44 mm y un diámetro interior inferior de 49 mm, y una Horquilla que tiene un tubo de dirección cónico de 1 ⅛ pulgadas a 1.5 pulgadas.

IS42/28.6 IS52/40 funcionaría en un tubo de dirección integrado (IS) que tiene un tubo de dirección superior con un diámetro interior de 41.8mm (que redondeamos a 42mm) y un diámetro interior del tubo de dirección inferior de 52mm, y la Horquilla tendría un tubo de dirección cónico de 1 ⅛ in a 1.5 in. IS41/28.6 IS41/30 funcionaría en un tubo de dirección integrado que tiene un diámetro interior del tubo de dirección superior e inferior de 41mm y una Horquilla con un tubo de dirección recto de 1 ⅛ in.

Lo más importante que puedes hacer para mantener tu dirección de bicicleta funcionando correctamente es limpiar periódicamente los rodamientos y todas las superficies de los rodamientos, eliminando todos los residuos / grasa vieja, y luego reaplicar una nueva capa de grasa.

El primer paso es conseguir una superficie cerca de tu estación de trabajo para apoyar la Horquilla de tu bicicleta cuando la hayas soltado del tubo de dirección. Puedes usar un taburete de taller o colocar tu soporte de reparación junto al banco de servicio, y en la mayoría de los casos, deberías tener suficiente longitud de cable de freno o manguera de freno para alcanzar el taburete o el banco. Esto te ahorra un paso más tarde porque no necesitarás reinstalar la pinza del freno delantero. Sin embargo, si sientes la necesidad de desmontar la pinza del freno delantero para facilitar un poco la maniobra, adelante.

Saca la Horquilla completamente del tubo de dirección y aparta los espaciadores del manillar, el conjunto de la tapa de los rodamientos y el vástago/manillar. La superficie del tubo de dirección y la superficie de la anillo corona deberán limpiarse y luego deberías aplicar una capa delgada de grasa en la superficie de contacto del rodamiento de la anillo corona, y puedes apartar la Horquilla. 

Saca completamente los rodamientos superior e inferior del tubo de dirección. Estos rodamientos deben limpiarse lo más posible. Si giras el cartucho del rodamiento entre tus dedos y los rodamientos se sienten demasiado ásperos o arenosos, o si parecen demasiado corroídos para reutilizarlos, o si se están desmoronando, entonces deberías reemplazar los rodamientos – todos los juegos de dirección Cane Creek tienen rodamientos reemplazables. 

Limpia completamente las copas del dirección de bicicleta o las pistas integradas del tubo de dirección. Luego, aplica una capa delgada de grasa en esas superficies.

Si determinas que los rodamientos están funcionando correctamente, entonces aplica una capa delgada de grasa a los rodamientos y vuelve a colocar los rodamientos engrasados en el tubo de dirección.

Desliza tu Horquilla de regreso a través del tubo de dirección y sostenlo con una mano. Desliza el conjunto de la tapa de los rodamientos de regreso sobre el tubo de dirección de las horquillas y hacia abajo sobre el rodamiento superior. Desliza tus espaciadores de dirección de bicicleta y el vástago del manillar de regreso sobre el tubo de dirección, y coloca la tapa superior y el tornillo de nuevo sobre el vástago, y comienza a precargar la dirección de bicicleta apretando el tornillo de precarga. 

Alinea el vástago del manillar y aplica el par de apriete adecuado a los tornillos de la abrazadera del tubo de dirección.

No siempre hay una especificación exacta de par de apriete para el tornillo de precarga, por lo que a veces es difícil saber si has aplicado suficiente precarga o demasiado. 

Si hay demasiada precarga, entonces tu manillar no girará fácilmente.

Si no hay suficiente precarga, entonces tendrás juego entre el tubo de dirección y el tubo de la cabeza; puedes comprobar esto colocando tu bicicleta en el suelo, agarrando el freno delantero y balanceando la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Si hay juego, definitivamente deberías sentirlo, y también puedes ver visiblemente el juego en el espacio entre la tapa del rodamiento y el tubo de la cabeza cuando balanceas la bicicleta hacia adelante y hacia atrás.  

Una buena regla para practicar es que cuando llegues a tus espaciadores del manillar, no deberías poder girarlos fácilmente a mano.

Si puedes girarlos fácilmente, entonces probablemente no tienes suficiente precarga. Si los espaciadores se mantienen en su lugar y el manillar gira como debería, entonces has aplicado la cantidad adecuada de precarga.  

Este artículo puede que no cubra cada escenario de dirección de bicicleta en el universo, pero debería cubrir la mayoría de las situaciones que encontrarás con bicicletas modernas. Todos los juegos de dirección Cane Creek están respaldados por nuestro compromiso con el servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros juegos de dirección , no dudes en contactarnos AQUÍ.