Instrucciones de servicio completo de 100 horas para la bobina DBKitsuma (Parte 3 de 4)
Mar 2022 orig., May 2025 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de coil. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos de amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
Los Kitsuma Air y Kitsuma Coil comparten muchos pasos de servicio. Además, las variantes Standard y Trunnion de ambos modelos tienen procedimientos de servicio idénticos excepto en dónde sujetar la cabeza del cilindro. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Kitsuma Air, pero el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.
BCD0338-01 – Kit Completo de Reconstrucción Kitsuma Coil (con vejiga)
BCD0169 – Tapa Final de Vejiga Res (si reemplaza el sistema IFP antiguo)
Herramientas Cane Creek Requeridas
ACD0354 – Herramienta de Llenado de Vejiga Res
DBT018 – Llave de Gancho para Pasador de Sello DB
AAD1361-01 – Adaptador de Aguja de Llenado de Aceite DBCoil/ DBAir
DBT016 – Aguja de Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
AAD2465 – Herramienta para Asiento de Válvula Kitsuma
ACD0322 – Embudo de Detente de Baja Velocidad Kitsuma
BAD1298 – Bala de Eje DB 9.5mm
DBT012 – Herramienta de Ajuste IFP DB
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Torx – T10 y T20
Dados – 4, 8 y 13mm
Bala de Eje 9.5mm
Llaves de torque
Alicates Knipex
Púa
Llave de correa
Grasa para suspensión
Grasa PolyLube
Aceite para Horquilla de competición Motorex 4wt
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Tuerca del eje | 14,5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador exterior | Apretado | 263 (Rojo) | — | — |
| Asiento de válvula | 4,8 Nm | Ninguno | — | — |
| Ajustador de Alta Velocidad | 7 Nm | Ninguno | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 1,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 22 Nm | Ninguno | — | — |
| Ojo final | 4,8 Nm | 243 (Azul) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.
TSB038 – Kitsuma HSR Revalvado
TSB039 – Kitsuma Tapón de Alta Velocidad (ACD0275) Eliminación de Loctite de la Instalación
TSB040 – Kitsuma Cambio de Material del Ojo Final del Coil
TSB043 – Kitsuma Eje del Coil Alargado y Arandela Añadida
TSB045 – Kitsuma IFP Cambiado a Vejiga
TSB048 – Kitsuma Valor de Torque de la Cabeza del Sello de Aire y Aceite
Reensamblaje del amortiguador
Paso 1 – Instalación de agujas de baja velocidad
Instale un nuevo anillo de respaldo (ACD0272) y un anillo tórico ligeramente engrasado (ACD0252) en las agujas de baja velocidad. Usando grasa, reinstale el resorte y las bolas de tope en las agujas de baja velocidad. Instale las agujas de baja velocidad en el cuerpo de la válvula. Se puede usar el embudo de tope de aguja (ACD0322) para facilitar la instalación. Enrosque hasta el fondo y luego retroceda para asegurar el enganche de los topes. Luego, vuelva a ajustar ligeramente la aguja hasta el fondo.
Instalación del Anillo de Respaldo para Aguja de Baja Velocidad
Instalación del anillo tórico de aguja de baja velocidad
Anillo tórico y anillo de respaldo de aguja de baja velocidad instalados
Bolas de retención y resorte para aguja de baja velocidad
Aguja de baja velocidad completa
Instalación de aguja a baja velocidad 1
Instalación de aguja a baja velocidad 2
Aguja de baja velocidad con herramienta de embudo
Instalación de aguja de baja velocidad con herramienta de embudo
Aguja de baja velocidad instalada
Ensamblaje de Aguja de Baja Velocidad Desglosado
Paso 2 – Montaje del Transbordador del Ajustador Alto
Limpie a fondo las roscas del ajustador de alta velocidad y el émbolo. Instale el émbolo en el ajustador. Observe la orientación del émbolo. Engrase ligeramente e instale la junta tórica del ajustador de alta velocidad (ACD0265) y la junta tórica del émbolo (ACD0219).
TSB038 – Kitsuma HSR Revalve
Enhebrar el lanzadera en el ajustador de alta velocidad
Transbordador en Ajustador de Alta Velocidad
Instalación del anillo tórico del ajustador
Anillo tórico del ajustador instalado
Instalación de junta tórica de válvula poppet
Ajustador de Alta Velocidad Ensamblado
Paso 3 – Montaje de la carcasa del ajustador de alta velocidad
Inserte la cuña de oro en la parte inferior de la carcasa del ajustador de alta velocidad. Usando grasa, reinstale el resorte y las bolas de trinquete en el ajustador de alta velocidad. Inserte los ajustadores de alta velocidad ensamblados en la carcasa del ajustador de alta velocidad. Instale el anillo de retención. Engrase ligeramente e instale la junta tórica de la carcasa del ajustador de alta velocidad (ACD0212).
Ajustador de alta velocidad antes de la instalación de la carcasa
Instalación de la lámina de oro en la carcasa
Calza de oro instalada en la carcasa
Bolas de tope y resorte del ajustador de alta velocidad instalados
Ajustador de alta velocidad insertándose en la carcasa
Ajustador de alta velocidad insertado en la carcasa
Instalación del anillo de retención en la carcasa del ajustador de alta velocidad
Anillo de retención instalado en la carcasa del ajustador de alta velocidad
Instalación del anillo tórico de la carcasa del ajustador de alta velocidad
Anillo en O instalado en la carcasa del ajustador de alta velocidad
Ensamblaje del Ajustador de Alta Velocidad Explosivo
Paso 4 – Instalación de la carcasa del ajustador de alta velocidad
Instale el conjunto del émbolo con las arandelas hacia el cuerpo de la válvula seguido por el resorte del émbolo. Nota: el rebote lleva el resorte del émbolo más fuerte (40w) y tiene 3 arandelas en el émbolo; la compresión tiene un resorte más ligero (20w) y 1 arandela. Usando una llave de vaso de 8 mm, apriete a 7 Nm.
TSB039 – Eliminación de Loctite de la instalación de la tapa de alta velocidad Kitsuma (ACD0275)
Resorte de Rebote y Válvula Poppet
Resorte de compresión y válvula poppet
Resorte de Compresión y Rebote y Válvula de Retención
Válvulas de alta velocidad explotadas
Resorte de rebote y válvula en el ajustador
Ensamblaje del Ajustador de Rebote Instalación 1
Ensamblaje del Ajustador de Rebote Instalar 2
Ensamblaje del ajustador de rebote Instalación 3
Resorte de compresión y válvula de asiento en el ajustador
Ensamblaje del Ajustador de Compresión Instalación 1
Ensamblaje del Ajustador de Compresión Instalación 2
Paso 5 – Instalación de la válvula de carrete del interruptor de subida
Engrase ligeramente e instale la junta tórica de la válvula del interruptor de ascenso (ACD0266). Aquí se puede usar el balín IL CS (AAD1454). Aplique grasa a la válvula del interruptor de ascenso en el cuerpo de la válvula y a la válvula del interruptor de ascenso. Inserte la válvula en el cuerpo de la válvula con la lengüeta a las 3:00. Una vez enganchada, gire la lengüeta de la válvula CS debajo de la lengüeta del cuerpo de la válvula.
Instalación de la junta tórica de la válvula de carrete CS 1
Instalación del anillo tórico de la válvula de carrete CS 2
Anillo tórico instalado en la válvula de carrete CS
Válvula de carrete del interruptor de escalada desglosada
Engrasando el cuerpo de la válvula
Instalación de la válvula de carrete CS
Ajuste del reloj de la válvula de carrete CS
Válvula de carrete CS correctamente orientada
Instalación del tope del interruptor de subida
Tope del interruptor de subida instalado
Paso 6 – Instalación de la palanca del interruptor de subida
Engrase ligeramente e instale la junta tórica del interruptor de ascenso (AAD0800) en la parte trasera de la palanca. Coloque la palanca en la válvula del interruptor de ascenso con la palanca a las 9:00. Tenga en cuenta que se requiere la orientación adecuada de la palanca y la válvula para una interfaz correcta. Aplique Loctite azul (243) al perno de montaje del interruptor de ascenso. Asegure la palanca del interruptor con el perno. Apriete a 1.2 Nm con T10.
Instalación del anillo tórico del interruptor de ascenso
Anillo tórico del interruptor de escalada instalado
Interruptor de escalada Alineación adecuada
Interruptor de escalada instalado
Preparación del tornillo de montaje del interruptor de escalada
Instalación del tornillo de montaje del interruptor de escalada
Paso 7 – Instalación de marcaciones de alta velocidad
Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del dial ajustador de alta velocidad (ACD0276) en la parte trasera del dial. Abra completamente (en sentido antihorario) los controles de alta velocidad e instale el dial con el indicador en el rango de 1:00 a 3:00 según lo permita la interfaz.
Instalación de junta tórica para marcación rápida
Instalación del Dial de Rebote de Alta Velocidad
Instalación del Dial de Compresión de Alta Velocidad
Asiento con dial de rebote de alta velocidad
Asiento de Dial de Compresión de Alta Velocidad
Marcaciones de alta velocidad instaladas
Paso 8 – Instalación de los diales de baja velocidad
Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del dial ajustador de baja velocidad (ACD0254) en la parte trasera del dial. Aplique una capa delgada de grasa en la interfaz válvula/dial en el cuerpo de la válvula. Verifique que los controles de baja velocidad estén completamente cerrados (en el sentido de las agujas del reloj). Alinee el dial a las 6:00. Gire el dial y la válvula en sentido antihorario mientras aplica una presión suave hasta que el dial encaje en la válvula.
Instalación del anillo tórico para marcación a baja velocidad
Engrasando el cuerpo de la válvula de compresión a baja velocidad
Engrasado del cuerpo de la válvula de rebote a baja velocidad
Instalación del dial de compresión de baja velocidad
Rotación del dial de compresión a baja velocidad
Comenzando con baja velocidad a las 6:00
Rotación del dial de rebote a baja velocidad
Todos los diales instalados
Paso 9 – Instalación de la vejiga del depósito y la tapa final
Si se actualiza desde un sistema IFP antiguo, se requiere una nueva tapa final del depósito (BCD0169).
Engrase los tres lados de la porción del anillo cuádruple de la nueva vejiga (ACD0170). Coloque la vejiga sobre la tapa del depósito. Inserte el conjunto de tapa final/vejiga en el depósito. Aplique presión para asentar completamente y exponer el canal del circlip. Instale el circlip. Empuje la tapa final contra el circlip usando la herramienta de llenado de la vejiga o la herramienta de ajuste IFP.
TSB045 – Kitsuma IFP cambiado a vejiga
Anillo de Cuádruple Vejiga para Engrase, Lado 1
Engrasando la junta de vejiga cuádruple, lado 2
Engrasando la vejiga del anillo cuádruple, lado 3
Instalando vejiga en Res End
Ensamblaje de Vejiga y Resistencia Instalación 1
Ensamblaje de Vejiga y Resistencia Instalación 2
Vejiga de asiento y resorte final
Instalación del anillo de retención final del eje
Circlip de extremo de resorte instalado
Respaldo Res End Contra Anillo de Retención
Paso 10 – Instalación del conjunto del sello de aceite de la cabeza y el eje
Unte el pistón de la camisa con aceite de amortiguador. Trabaje el pistón dentro del tubo interno del amortiguador. Inserte el conjunto del tubo interno del amortiguador/cabezal del sello de aceite en el tubo externo del amortiguador. Enrosque el cabezal del sello de aceite en el tubo externo del amortiguador. Apriete a 22 Nm con la herramienta para cabezal del sello de aceite.
TSB048 – Valor de par para cabezal del sello de aceite Kitsuma
Banda del pistón de recubrimiento (cabezal de sello de aire mostrado)
Revestimiento del tubo amortiguador interior (se muestra la cabeza del sello de aire)
Instalación del conjunto de cabeza y eje del sello de aceite
Llave para cabeza de sello de aceite
Llave para Sello de Aceite con Cabezal Asentado
Cabezal de Sellado de Aceite con Par de Apriete
Cabezal de Sellado de Aceite con Par de Apriete
Continuar a la Parte 4