Servicio completo de bobina DBKitsuma de 100 horas (Parte 2 de 4)

Instrucciones de servicio completo de 100 horas para la bobina DBKitsuma (Parte 2 de 4)

Mar 2022 orig., May 2025 rev.

Tabla de contenidos

Recomendaciones y advertencias Notas de servicio Kits de servicio Herramientas necesarias de Cane Creek Herramientas y Suministros Adicionales Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno Boletines de Servicio Técnico Relacionados Preparación General Desmontaje del amortiguador Desmontaje opcional del amortiguador Desmontaje del eje Reensamblaje del eje Reensamblaje opcional del amortiguador Reensamblaje del amortiguador Relleno del amortiguador Pruebas finales y configuración

Recomendaciones y Advertencias

Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de coil. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.

Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.

Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.

Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.

Notas de Servicio

Los Kitsuma Air y Kitsuma Coil comparten muchos pasos de servicio. Además, las variantes Standard y Trunnion de ambos modelos tienen procedimientos de servicio idénticos excepto en dónde sujetar la cabeza del cilindro. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Kitsuma Air, pero el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.

Kits de Servicio

BCD0338-01 – Kit Completo de Reconstrucción Kitsuma Coil (con vejiga)
BCD0169 – Tapa Final de Vejiga Res (si reemplaza el sistema IFP antiguo)

Herramientas Cane Creek Requeridas

ACD0354 – Herramienta de Llenado de Vejiga Res
DBT018 – Llave de Perno para Sello DB
AAD1361-01 – Adaptador de Aguja para Llenado de Aceite DBCoil/ DBAir
DBT016 – Aguja para Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
AAD2465 – Herramienta para Asiento de Válvula Kitsuma
ACD0322 – Embudo de Detente de Baja Velocidad Kitsuma
BAD1298 – Bala de Eje DB 9.5mm
DBT012 – Herramienta para Ajuste IFP DB

Herramientas y Suministros Adicionales

Llaves Torx – T10 y T20
Dados – 4, 8 y 13mm
Bala de Eje 9.5mm
Llaves de torque
Alicates Knipex
Púa
Llave de correa
Grasa para suspensión
Grasa PolyLube
Aceite para Horquilla de competición Motorex 4wt
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno

Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno

Tabla de Torque y Loctite

Parte	Especificación de par	Loctite Especificación	Oil Spec	Nitrogen Spec
Tuerca del eje	14,5 Nm	243 (Azul)	—	—
Tubo amortiguador exterior	Apretado	263 (Rojo)	—	—
Asiento de válvula	4,8 Nm	Ninguno	—	—
Ajustador de Alta Velocidad	7 Nm	Ninguno	—	—
Tornillo del interruptor de escalada	1,2 Nm	243 (Azul)	—	—
Cabezal de Sello de Aceite	22 Nm	Ninguno	—	—
Ojo final	14,5 Nm	243 (Azul)	—	—

Tabla de Aceite

Ubicación del aceite	Tipo de aceite	Cantidad de aceite	Oil Spec	Nitrogen Spec
Relleno del amortiguador	Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt	Llenar hasta 3 barras	—	—

Tabla de Nitrógeno

Ubicación del nitrógeno	Presión de nitrógeno	Oil Spec	Nitrogen Spec
Cuerpo de válvula	11 - 12 Barras	—	—

Boletines de Servicio Técnico Relacionados

Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.

TSB038 – Kitsuma HSR Revalvado
TSB039 – Kitsuma Tapón de Alta Velocidad (ACD0275) Eliminación de Loctite de la Instalación
TSB040 – Kitsuma Coil Cambio de Material del Ojo Final
TSB043 – Kitsuma Coil Eje Alargado y Arandela Añadida
TSB045 – Kitsuma IFP Cambiado a Vejiga
TSB048 – Kitsuma Valor de Torque de la Cabeza del Sello de Aire y Aceite

Desmontaje opcional del amortiguador

Paso 1 – Extracción de asiento de válvula de alta velocidad

Para solucionar el golpeteo proveniente de los asientos de válvula de alta velocidad.

Usando la herramienta para asientos de válvula (AAD2465), retire los asientos de válvula de alta velocidad. Tenga cuidado de colocar la herramienta correctamente y use presión uniforme para evitar dañar los asientos y la herramienta. Limpie los asientos de válvula. Los asientos de válvula pueden desmontarse retirando el anillo de retención. Si la carcasa del asiento de válvula, las arandelas o las cuñas están dañadas, se puede reemplazar todo el conjunto (BCD0238).

***No intente retirar los asientos de aguja de baja velocidad. Si están dañados, entonces el amortiguador completo debe ser reemplazado.***

Herramienta para Asiento de Válvula y Asiento de Válvula

Extracción de asiento de válvula 1

Extracción de asiento de válvula 2

Extracción de asiento de válvula 3

Extracción de asiento de válvula 4

Extracción de asiento de válvula 5

Extracción del anillo de retención del asiento de la válvula

Asiento de válvula desmontado

Paso 2 – Retiro del tubo amortiguador exterior

Si el tubo amortiguador exterior está dañado o tiene fugas en el cuerpo de la válvula.

Aplique calor al tubo amortiguador exterior y retírelo con una llave de correa. Retire y deseche dos juntas tóricas del cuerpo de la válvula.

Aplicar calor al tubo exterior del amortiguador

Aflojando el tubo amortiguador exterior

Desenroscar el tubo exterior del amortiguador

Tubo amortiguador exterior retirado

Extracción de la junta tórica del cuerpo de la válvula 1

Extracción del anillo tórico del cuerpo de la válvula 2

Desmontaje del eje

Paso 1 – Desmontaje del conjunto del pistón

Limpie la abrazadera del eje y el eje con alcohol. Sujete el eje entre el tope inferior y el sello de aceite. Usando una llave de vaso de 13 mm, retire la tuerca del eje. Retire el pistón, las arandelas, la arandela de tope, el tope superior y el espaciador. Deseche el tope superior. Retire y deseche la cabeza del sello de aceite. Observe la orientación de las arandelas. Gire la arandela facial al reinstalar si muestra signos de desgaste. Inspeccione el eje en busca de desgaste o daños.

TSB043 – Kitsuma Coil Eje alargado y arandela añadida

Eje sujeto entre la cabeza del sello de aceite y el tope

Tuerca de eje liberadora

Tuerca del eje suelta

Tuerca del eje retirada

Extracción del conjunto de pistón y calzas

Calce en la cara Shim

Orientación del conjunto de pistón y calzas

Reensamblaje del eje

Paso 1 – Instalación del sello de aceite de la cabeza y el pistón

Sujete el eje en un tornillo de banco. Engrase a fondo el casquillo y el anillo quad en la cabeza del sello de aceite. Usando el perno de eje de 9.5 mm (BAD1298), instale la nueva cabeza del sello de aceite (ACD0123). Instale el espaciador, el nuevo tope superior (AAD1090), la arandela de tope, la pila de calzas y el pistón. Al instalar el pistón, gírelo suavemente con las roscas para evitar dañar la junta tórica. Aplique Loctite azul (243) en las roscas de la tuerca del eje. Instale la tuerca del eje. Apriete a 14.5 Nm usando una llave de vaso de 13 mm.

TSB043 – Kitsuma Coil Eje Alargado y Arandela Añadida

Eje Sujetado, Bala Colocada

Cabezal de Sello de Aceite para Engrase

Instalación de la cabeza del sello de aceite

Separador y tope superior instalados

Calza instalada

Instalación del pistón

Aplicar Loctite a la tuerca del eje

Pistón instalado

Tuerca del eje en el eje

Tuerca de eje de torsión en el eje

Pila de Calzas Explosiva

Ensamblaje completo del eje

Reensamblaje opcional del amortiguador

Paso 1 – Instalación del tubo amortiguador exterior

Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del cuerpo de la válvula (.DB11109 y .DB11110) en el cuerpo de la válvula. Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Aplique de 3 a 5 cm de Loctite rojo (263) en las roscas del tubo amortiguador exterior. Enrosque a mano el tubo amortiguador en el cuerpo de la válvula. Limpie a fondo cualquier grasa o aceite del tubo amortiguador. Use una llave de correa para apretar el tubo amortiguador.

Instalación de la junta tórica del cuerpo de la válvula 1

Instalación de la junta tórica del cuerpo de válvula 2

Juntas tóricas del cuerpo de válvula instaladas

Loctite en el tubo exterior del amortiguador

Roscar tubo amortiguador exterior

Limpieza del tubo amortiguador exterior antes de apretar

Apriete del tubo amortiguador exterior

Paso 2 – Instalación del asiento de la válvula

Vuelva a montar el asiento de la válvula con la arandela de ajuste, la arandela ondulada y la arandela de ajuste. Observe la orientación de la arandela ondulada. Usando la herramienta para asiento de válvula, reinstale los asientos de válvula en el cuerpo de la válvula. Apriete a 4.8 Nm.