Engrase ligeramente e instale el nuevo o-ring del puerto de llenado (.DB11102). Reinstale temporalmente el ojo final. Enrosque la boquilla de llenado en el cuerpo de la válvula. Retroceda todos los ajustadores a completamente abiertos y abra el Interruptor de Ascenso. Comprime completamente el amortiguador. Conecte la herramienta de llenado de vejiga con el espaciador. Conecte la máquina de llenado de aceite al puerto de llenado según las instrucciones de su fabricante.

Sistema de vacío a (4) mbar. Presión con aceite a (3) bar. Ciclo lentamente el eje terminando con el eje completamente afuera. Cortar, llenar y igualar la presión. Sistema de vacío a (4) mbar, dejando el eje afuera. Presión nuevamente con aceite a (3) bar. Ciclo lentamente el eje terminando con el eje completamente afuera. Cortar, llenar.

Sosteniendo en horizontal, desconecte la máquina de llenado. Gotee un poco de aceite en la parte superior del llenado. Instale el tornillo de llenado de aceite con T20. Retire la herramienta de llenado de la vejiga.

Inserte la aguja de llenado de gas en el puerto de llenado de gas en la tapa del reservorio. Presurice a 11-12 bares de nitrógeno. Comprime el eje y asegúrate de que el gas sea correcto observando el retorno del eje a la extensión completa. Sumerja el cuerpo de la válvula en agua para verificar si hay fugas de gas. Instale la nueva junta tórica de la tapa del reservorio (.DB11102) y el tornillo de llenado.

Si hay equipo de dinamómetro mecánico disponible, ejecuta amortiguador en el dinamómetro en este punto.

Retire el ojo final del eje. Sujete el amortiguador en un tornillo de banco. Engrase a fondo los cuatro lados del anillo cuádruple del pistón de aire (AAD2184). Engrase el canal del anillo cuádruple en el pistón de aire. Instale el primer anillo L del pistón de aire (ACD0132), el anillo cuádruple y el segundo anillo L con el lado plano de los anillos L hacia el anillo cuádruple.

Engrase ligeramente el interior del canister de aire interno entre la estantería y el ojo de buey. Engrase ligeramente e instale la junta tórica del retén del canister (AAD1102) en el canal de la junta tórica más alto. Aplique de 2 a 4 cms de grasa para bicicletas en las roscas internas del canister de aire interno. Instale el canister de aire interno más allá del pistón de aire hasta que haga contacto con la cabeza del sello de aire.

Engrase ligeramente e instale el o-ring de sellado del eje (ACD0302) trabajando suavemente a través de las roscas del eje hasta que quede al ras. Vuelva a instalar el tope inferior y cualquier reducción de carrera necesaria. Aplique Loctite azul (243) a las roscas en el ojo final y el eje. Enrosque el ojo final en el eje. Inserte una llave Allen de 4 mm a través del ojo final y apriete el ojo final a 4.8 Nm usando una llave de boca de 1/2".

Aplica de 2 a 4 cms de grasa para bicicletas en las roscas exteriores del cilindro de aire interno. Voltea amortiguador en un tornillo de banco. Agrega 5 ml de Royal Purple al ojo final. Enrosca a mano el cilindro de aire interno en el ojo final. Enrosca a mano la cabeza del sello de aire en el cilindro de aire interno. Una vez que ambos estén ajustados a mano, utiliza la herramienta de la cabeza del sello de aire para apretar. Aprieta a 22.6 Nm.

Engrase ligeramente las crestas interiores del recipiente de aire exterior. Voltee amortiguador en el tornillo de banco. Instale cualquier banda de reducción de volumen. Instale el recipiente de aire con la válvula de aire hacia la culata. Asentar el recipiente de aire puede requerir una llave de correa. Establezca la ubicación deseada de la válvula de aire. Asegúrese de que la válvula de aire no entre en contacto con el tubo del reservorio durante la compresión. Instale el o-ring de retención del recipiente de aire seco (AAD0012).

Infle el amortiguador a al menos 100 psi. En un banco de pruebas o en el cuadro de la bicicleta, cicla lentamente el amortiguador y escucha para que la cámara de volumen negativo se presurice. Usando agua jabonosa y un tanque de inmersión, prueba si hay posibles fugas de aire. Instala la tapa de la válvula.

Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el interruptor de ascenso se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno.

Instale cualquier buje y hardware.