Limpiar amortiguador. Grabar la configuración si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Desenroscar la precarga del resorte. Retirar el clip del resorte. Retirar el resorte. Anotar y retirar cualquier clip de reducción de recorrido.

Afloje el tornillo de fijación de 1.5 mm. Retire el interruptor de escalada. Retire la tapa del tornillo de llenado de aceite.

***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***

Afloje la tapa de llenado de gas media vuelta con una llave Allen de 4 mm. Purge el gas con la aguja de llenado de gas. Retire completamente la tapa de llenado de gas. Use una herramienta para hacer palanca y sacar el tapón de llenado de gas.

Siempre use extrema precaución al usar una herramienta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras del anillo tórico que causan vías de fuga para el aceite o gas.

Retire el tornillo de llenado de aceite con un T15.

***Tenga cuidado, ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado.***

Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado haciendo funcionar el amortiguador.

Coloque el cuerpo de la válvula en el soporte Keith (AAD1101-01). Use la llave para pasador de cabeza de sello de aceite (BAD1174) para quitar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador.

Retire el tubo amortiguador exterior tirando hacia arriba. Desenrosque la tuerca de precarga. Inspeccione el tubo amortiguador interior en busca de desgaste en la banda del pistón. Retire el anillo tórico del tubo amortiguador exterior con una herramienta y deséchelo.

Usando la llave de herramienta para amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y elimine cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo si no va a reemplazarlo. Retire la junta tórica del cuerpo de la válvula y deséchela.

Desenrosque el tornillo de sujeción de la válvula del carrete con una llave Allen de 1,5 mm. Usando una llave Allen de 3 mm, gire los ajustadores de alta velocidad para acceder a los anillos de retención de alta velocidad. Retire los anillos de retención. Retroceda los ajustadores de alta velocidad completamente. Retire y deseche las juntas tóricas de los ajustadores.

Tenga en cuenta que el resorte de compresión es de 20wt (plateado), el de rebote es de 30wt (negro).

Desenrosque la aguja de compresión de baja velocidad en la válvula de carrete con una llave Allen de 3 mm y retírela. Retire y deseche las juntas tóricas de la aguja. Presione el trinquete de la válvula de carrete con una cuchilla de afeitar para liberar la válvula de carrete. Retire el trinquete y desenrosque la válvula de carrete. Retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.

Afloje suavemente la aguja de rebote a baja velocidad con una llave Allen de 3 mm. Usando un gancho, trabaje el anillo de retención debajo del estante de retención hasta la aguja. Retroceda la aguja de 5 a 7 clics y luego vuelva a bajar la aguja para acceder al anillo de retención. Usando un gancho centrado en el anillo de retención, levántelo en diagonal para pasar el anillo de retención por el estante y retirarlo. Desenrosque y retire la aguja. Retire y deseche la junta tórica.

Sujete el cuerpo de la válvula con el soporte Keith Cradle. Use la llave para tuerca de prensaestopas (BAD1032) para aflojar la tuerca de prensaestopas. Retire el ojo final. Retire cuidadosamente y deseche la vejiga.