Instrucciones para el Servicio Completo de 100 Horas de DBcoil CS (Parte 3 de 3)
Mayo de 2022 orig., julio de 2022 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga dudas sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
El DBair CS y el Coil CS comparten muchos pasos de servicio. Además, las variantes Standard y Trunnion de ambos modelos tienen procedimientos de servicio idénticos excepto en dónde sujetar la cabeza del cilindro. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Coil CS, pero el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.
Además, se realizaron cambios continuos a lo largo de la vida útil del Coil CS. Muchos de ellos se abordan en los Boletines Técnicos de Servicio a continuación, pero siempre tome nota de cómo está construido originalmente el amortiguador y replique eso durante el reensamblaje para mantener el rendimiento, ajuste, configuración original, etc.
Ejes de 8mm
En 2018, todos los amortiguadores Coil CS pasaron de ejes de 8mm a 9.5mm para ser más compatibles con bicicletas modernas de mayor relación de palanca. El soporte de servicio de fábrica ya no está disponible para ejes de 8mm fuera de los kits de actualización a eje de 9.5mm. Si está interesado en mantener un eje de 8mm en un amortiguador, por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Kits de Servicio
BAD2376 – Kit Completo de Reconstrucción DBcoil CS
Si está presente un eje de 8mm, se requiere UNO de los siguientes kits de actualización a eje de 9.5mm (más cualquier clip de reducción de recorrido necesario para recorrido completo):
BAD1599 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 200x57mm
BAD1600 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 216x63mm
BAD1601 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 222x70mm
BAD2322 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 230x70mm
BAD0356 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 240x76mm
BAD1603 – Conjunto de Eje de 9.5mm – 267x90mm
Herramientas Cane Creek Requeridas
DBT018 – Llave de Perno para Cabeza de Sello DB
AAD1361-01 – Adaptador de Aguja de Llenado de Aceite DBCoil/ DBAir
DBT016 – Aguja de Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera para Ejes de 8mm y 9.5mm
AAD0756 – Herramienta para Asiento de Válvula DB
BAD1298 – Bala para Cabeza de Sello DBcoil
DBT012 – Herramienta para Ajuste IFP DB
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Allen – 1.5 y 3mm
Llaves Torx – T20
Dados – 13mm
Llaves de boca abierta – 1/2″
Bala para Eje de 9.5mm
Llaves de torque
Púa
Llave de Perno
Alicates de punta de aguja
Llave de correa
Grasa para suspensión
Grasa PolyLube
Aceite Motorex 4wt Racing para Horquilla
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Tuerca del eje | 13,5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Cubierta de placa de interruptor para escalar | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador exterior | Apretado | 263 (Rojo) | — | — |
| Asiento de válvula | 4,8 Nm | Ninguno | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 1,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 15 Nm | Ninguno | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Relleno del amortiguador
Paso 1 – Configuración de la profundidad IFP
Enrosque la herramienta IFP en el IFP hasta que haga tope. Empuje dentro del tubo del depósito hasta que haga tope. Deslice el émbolo dentro del tubo del depósito. Instale el circlip en el extremo del depósito. Con el IFP en el fondo, deslice el émbolo hacia afuera hasta que contacte con el circlip. Bloquee el émbolo en su lugar. Bloquee el espaciador en la parte superior del émbolo. Afloje el émbolo y saque el IFP 5 mm. Vuelva a bloquear el émbolo en posición para fijar la profundidad del IFP.
Herramienta de ajuste IFP enroscada en IFP
Tope de IFP en el tubo del depósito
Émbolo insertado en el tubo del depósito
Instalación del anillo de retención del tubo del depósito
Circlip del tubo del depósito instalado
Asegurando que el IFP permanezca completamente comprimido en el Res Tube
Émbolo deslizante hasta el anillo de retención del tubo de resorte
Émbolo asentado en el anillo de retención del tubo de resorte
Émbolo bloqueado en su lugar, separador asentado y bloqueado en el émbolo
Aflojando el émbolo del eje de la herramienta IFP
Ajuste del émbolo con IFP ahora configurado a 5 mm
Confirmando el conjunto IFP a 5 mm
Paso 2 – Preparar el amortiguador para llenar
Instale temporalmente el ojo final. Instale la junta tórica del puerto de llenado (.DB11102). Conecte la aguja de llenado de aceite al puerto de llenado. Conectado a la máquina de llenado según las instrucciones del fabricante.
Junta tórica instalada en el puerto de llenado de aceite
Colocación de la aguja de llenado en el puerto de llenado
Adjunto a la máquina de llenado
Paso 3 – Proceso de aspirado y llenado de aceite
Sistema de vacío hasta (4) mbar. Presión con aceite hasta (3) bar. Ciclo lento del eje terminando con el eje completamente fuera. Cortar, llenar y igualar la presión. Sistema de vacío hasta (4) mbar, dejando el eje fuera. Presión nuevamente con aceite hasta (3) bar. Ciclo lento del eje terminando con el eje completamente fuera. Cortar y llenar.
Sistema de vacío hasta (4) mbar
Eje Extendido (Con Herramienta de Configuración IFP de Fábrica)
Eje comprimido (con herramienta de ajuste IFP de fábrica)
Prellenado de aceite
Llenado de aceite hasta (3) bar
Paso 4 – Cierre del cuerpo de la válvula
Sostenga horizontalmente, desconecte la máquina de llenado. Deje caer un poco de aceite en la parte superior del llenado. Instale el tornillo de llenado de aceite con un T20.
Goteando aceite de llenado en el puerto de llenado
Instalación del tornillo de llenado de aceite 1
Instalación del tornillo de llenado de aceite 2
Tornillo de llenado de aceite instalado
Paso 5 – Instalación de la tapa final del depósito
Engrase ligeramente e instale la junta tórica del extremo del depósito (.DB11119). Aplique Royal Purple a la pared del tubo del depósito. Instale el extremo del depósito empujando el tubo sobre la tapa. Presione la tapa del extremo del depósito según sea necesario e instale el clip de retención.
Anillo tórico Res End engrasado
Anillo tórico Res End instalado
Lubricante para la pared del tubo de resina
Instalación de Res End 1
Instalación de Res End 2
Instalación del anillo de retención Res End
Circlip de extremo de resorte instalado
Paso 6 – Llenado de nitrógeno
Inserte la aguja de llenado de gas en el puerto de llenado de gas en la tapa del extremo del depósito. Presurice a 11-12 bares de nitrógeno. Comprima el eje y asegúrese de que haya gas adecuado observando que el eje regrese a su extensión completa. Sumerja el cuerpo de la válvula en agua para verificar fugas de gas. Instale el tornillo de llenado.
Si hay disponible un equipo de banco de pruebas mecánico, haga funcionar el amortiguador en el banco de pruebas en este punto.
Insertar aguja de llenado de nitrógeno
Aguja de llenado de nitrógeno insertada
Conectar a la manguera de nitrógeno
Lleno de nitrógeno a presión
Prueba de Compresión 1
Prueba de Compresión 1
Prueba de fuga de gas
Instalación del tornillo de llenado de gas
Pruebas de Dinamómetro
Pruebas finales y configuración
Paso 1 – Prueba en dinamómetro
Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el Interruptor de Subida se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno. Vuelva a la configuración original si lo desea.
Paso 2 – Reinstalación del resorte
Vuelva a instalar los clips reductores de recorrido según sea necesario debajo del tope inferior. Vuelva a instalar el resorte y el clip del resorte. Instale todos los casquillos y herrajes necesarios.
Reducción de accidentes cerebrovasculares instalada
Instalación de primavera
Instalación del clip de resorte