****Si se reemplaza un eje de 8 mm por un conjunto completo de eje de 9,5 mm, se puede omitir esta sección del paso y se puede desechar el conjunto completo del eje de 8 mm.****

Usando una abrazadera para eje, asegure el eje entre el ojo final y el tope inferior. Con una llave de vaso de 13 mm, retire la tuerca de seguridad del eje. Retire el pistón, las arandelas de ajuste y la arandela de tope, observando la orientación. Algunos amortiguadores Coil CS utilizan una pila de arandelas de ajuste Air CS de un solo lado.

TSB034 – Cambio de pistón de aceite DBcoil CS

Revise la cuña de la cara por desgaste en el puerto y voltéela al reinstalar si es necesario. Verifique los puertos en el pistón por desgaste excesivo. Si está presente, puede ser necesario el reacabado o el reemplazo del pistón.

Retire y deseche el tope superior y el sello de aceite de la cabeza. Retire el tope inferior.

****Si se reemplaza un eje de 8 mm por un conjunto completo de eje de 9.5 mm, se puede omitir esta sección del paso. El conjunto de eje de 9.5 mm de reemplazo viene listo para la instalación.****

Usando la bala de eje de 9.5 mm, instale el tope inferior, el nuevo sello de aceite (AAD0355) y el nuevo tope superior (AAD1090).

Retire el perno y coloque la arandela de tope, las calzas y el pistón. Observe la orientación de la pila de calzas. Voltee la calza facial si es necesario. Aplique Loctite azul (243) en las roscas de la tuerca de seguridad. Instale y apriete la tuerca de seguridad del eje a 14.5 Nm usando una llave de vaso de 13 mm.

TSB034 – Cambio del pistón de aceite DBcoil CS

Engrase ligeramente las paredes de la válvula de carrete y la carcasa del ajustador en el cuerpo de la válvula. Engrase ligeramente e instale la junta tórica exterior del ajustador de alta velocidad (AAD0032). Instale la junta tórica del émbolo del ajustador de alta velocidad (.DB11101). Instale el resorte y el émbolo en el ajustador de alta velocidad.

Repita la configuración original del desmontaje. Ajustador de rebote (0.8 con puerto) y resorte (rojo, peso 30wt) y ajustador de compresión (variará de 0.0 sin puerto, a 0.8, 1.0 o 1.2 con puerto) y resorte (amarillo, 10wt o estándar 20wt). El color del resorte puede haberse desgastado.

Usando una llave Allen de 3 mm, instale el ajustador de rebote de alta velocidad en la carcasa de rebote. Enrosque por debajo de la superficie de la placa de cubierta.

Usando una llave Allen de 3 mm, instale el ajustador de compresión de alta velocidad en la carcasa de compresión. Enrosque por debajo de la superficie de la placa de cubierta.

Engrase ligeramente e instale los anillos tóricos de la aguja de baja velocidad (.DB11102). Usando grasa, instale la bola de retención, el resorte y la segunda bola de retención. Con una llave Allen de 3 mm, instale las agujas de baja velocidad en el cuerpo de la válvula. Asegúrese de que la aguja coincida con el circuito original. Enrosque las agujas por debajo de la superficie de la placa de cubierta. Pruebe los clics de retención en este momento.

Aplique Loctite azul (243) a los orificios de los tornillos de la placa de cubierta en el cuerpo de la válvula. Instale la placa de cubierta del interruptor de ascenso. Apriete los tornillos de la placa a 0,16 Nm con una llave Allen de 1,5 mm. Asegúrese de apretar los tornillos de manera uniforme.

Engrase ligeramente e instale la junta tórica de la válvula de carrete (.DB11102). Engrase ligeramente la abertura de la válvula de carrete en la placa de cubierta. Usando grasa, instale la bola de retención, el resorte y la segunda bola de retención. Instale la válvula de carrete. Repita el proceso de extracción enroscando la válvula de carrete completamente cerrada (en sentido horario) y luego abriéndola (en sentido antihorario) 1/2 vuelta hasta el punto indicador a las 6:00.

Aplique Loctite azul (243) a las roscas internas de la válvula de carrete. Instale el interruptor de escalada con la palanca apuntando hacia los ajustadores de rebote (en la posición "encendido" del interruptor de escalada). Instale el tornillo del interruptor de escalada y apriete a 1.2 Nm usando una llave T10. Retroceda ambos ajustadores de baja y alta velocidad hasta que toquen suavemente la placa de cubierta.

Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del tubo amortiguador (.DB11110 y .DB11109) en la culata. Aplique una pequeña cantidad de Loctite rojo (263) en las roscas exteriores del tubo amortiguador. Enrosque el tubo amortiguador exterior en la culata. Apriete en su lugar con una llave de correa.

Engrase ligeramente e instale el anillo cuádruple IPF (.DB11120). Engrase ligeramente la pared del tubo del depósito e instale el IFP empujando el tubo sobre el pistón.

Engrase el pistón con aceite de amortiguador e inserte el conjunto del eje en el tubo interno del amortiguador. Observe la ubicación de los orificios en el extremo de la cabeza del sello. Instale el conjunto del tubo interno del amortiguador/eje en el tubo externo del amortiguador. Enrosque la cabeza del sello de aceite en el tubo externo del amortiguador y apriete con un par de 15 Nm usando la llave para cabeza de sello de aceite.