Enrosque la herramienta IFP en el IFP hasta que haga tope. Empuje dentro del tubo del depósito hasta que haga tope. Deslice el émbolo dentro del tubo del depósito. Instale el circlip en el extremo del depósito. Con el IFP en el fondo, deslice el émbolo hacia afuera hasta que contacte con el circlip. Bloquee el émbolo en su lugar. Bloquee el espaciador en la parte superior del émbolo. Afloje el émbolo y saque el IFP 5 mm. Vuelva a bloquear el émbolo en posición para fijar la profundidad del IFP.

Instale temporalmente el ojo final. Instale la junta tórica del puerto de llenado (.DB11102). Conecte la aguja de llenado de aceite al puerto de llenado. Conectado a la máquina de llenado según las instrucciones del fabricante.

Sistema de vacío hasta (4) mbar. Presión con aceite hasta (3) bar. Ciclo lento del eje terminando con el eje completamente fuera. Cortar, llenar y igualar la presión. Sistema de vacío hasta (4) mbar, dejando el eje fuera. Presión nuevamente con aceite hasta (3) bar. Ciclo lento del eje terminando con el eje completamente fuera. Cortar y llenar.

Sostenga horizontalmente, desconecte la máquina de llenado. Deje caer un poco de aceite en la parte superior del llenado. Instale el tornillo de llenado de aceite con un T20.

Engrase ligeramente e instale la junta tórica del extremo del depósito (.DB11119). Aplique Royal Purple a la pared del tubo del depósito. Instale el extremo del depósito empujando el tubo sobre la tapa. Presione la tapa del extremo del depósito según sea necesario e instale el clip de retención.

Inserte la aguja de llenado de gas en el puerto de llenado de gas en la tapa del extremo del depósito. Presurice a 11-12 bares de nitrógeno. Comprima el eje y asegúrese de que haya gas adecuado observando que el eje regrese a su extensión completa. Sumerja el cuerpo de la válvula en agua para verificar fugas de gas. Instale el tornillo de llenado.

Si hay disponible un equipo de banco de pruebas mecánico, haga funcionar el amortiguador en el banco de pruebas en este punto.

Engrase ligeramente el canal del anillo cuádruple del cabezal del sello de aire. Instale un nuevo anillo deslizante del cabezal del sello de aire (AAD0017) en la primera ranura del cabezal del sello de aire. Instale un nuevo anillo de respaldo (AAD0131) debajo del anillo deslizante. Engrase a fondo e instale un nuevo anillo cuádruple (AAD1847) detrás del anillo de respaldo. Engrase ligeramente e instale un nuevo anillo tórico externo del cabezal del sello (AAD1162). Instale un nuevo limpiador (AAD0129).

Engrase a fondo el interior del conjunto de la cabeza del sello de aire. Usando la herramienta de bala para la cabeza del sello de aire (AAD1002), instale la cabeza del sello de aire. Observe la orientación correcta con el limpiador hacia la culata.

Engrase ligeramente el canal del pistón de aire. Engrase a fondo el nuevo anillo cuádruple del pistón de aire (AAD0010). Precomprima los nuevos anillos en L de respaldo (AAD0900). Instale los anillos de respaldo en el lado opuesto del anillo cuádruple con las aberturas opuestas entre sí en el pistón. Engrase ligeramente el nuevo anillo tórico interno del pistón (AAD0138) e instálelo en el pistón.

Instale el pistón en la cabeza del sello de aceite. Observe la orientación para la correcta instalación de los tornillos del pistón de aire. Aplique Loctite azul (243) en las roscas del pistón en la cabeza del sello de aceite. Instale los tornillos del pistón de aire y apriételos a 4 Nm usando un T20. Engrase ligeramente el anillo cuádruple en el pistón. Instale el tope inferior y cualquier reducción de recorrido y/o volumen requerida. Observe la orientación correcta del espaciador de reducción grande.

Engrase ligeramente el cilindro de aire interior debajo de las roscas internas. Aplique Poly Lube a las roscas externas en el mismo extremo. Engrase ligeramente e instale un nuevo anillo tórico del cilindro de aire exterior (AAD0136B) en la ranura del cilindro de aire interior. Haga pasar el cilindro de aire interior más allá del pistón de aire presionando contra la cabeza del sello de aire.

Instale una nueva arandela de ojo final (AAD1543). Engrase ligeramente e instale un nuevo anillo tórico exterior del cilindro de aire (AAD0136B) en la ranura del ojo final. Aplique Loctite azul (243) en las roscas del eje. Acople el eje al ojo final para evitar perder la arandela de ojo final y enrosque el ojo final en el eje. Retire cualquier exceso de Loctite. Sujete el eje en un tornillo de banco dejando espacio para apretar el ojo final. Apriete el ojo final a 4,8 Nm usando una llave de corona de 1/2".

Aplicar Poly Lube a las roscas del ojo final en el cilindro de aire interior. Sujetar el ojo final en un tornillo de banco. Añadir 8 mL de Royal Purple 10w-30 al ojo final. Enroscar el cilindro de aire interior en el ojo final. Continuar enroscando la cabeza del sello de aire en el cilindro de aire interior. Ajustar la cabeza del sello de aire a 22,6 Nm usando la herramienta para la cabeza del sello de aire. Limpiar cualquier exceso de Poly Lube.

Engrase ligeramente el interior del cilindro de aire en ambos extremos. Coloque el amortiguador en el tornillo de banco. Instale el cilindro de aire exterior en el amortiguador pasando el anillo tórico del ojo final. Tenga en cuenta la orientación de la válvula de aire hacia la cabeza del cilindro. Instale cualquier reducción de volumen si es necesario. Instale el cilindro de aire exterior el resto del camino sobre el cilindro de aire interior. Se puede usar una llave de correa según sea necesario. Instale un nuevo anillo tórico retenedor del cilindro de aire exterior (AAD1102) en el cilindro de aire.

Infle el amortiguador de aire a al menos 100 psi. En un dinamómetro manual o en el cuadro de la bicicleta, ciclar lentamente el amortiguador y escuchar si la cámara de volumen negativo se presuriza. Usando agua jabonosa y un tanque de inmersión, pruebe si hay posibles fugas de aire. Instale la tapa de la válvula.

Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el Interruptor de Escalada se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno.

Instale cualquier buje y herrajes.