Instrucciones completas de servicio de 100 horas para Coil IL (Parte 2 de 4)
Mayo 2023 orig., junio 2024 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona sin acceso al equipo adecuado o con dudas sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek contienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los Coil IL. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
El Air IL y Coil IL, así como las variantes Standard y Trunnion y de Generación Anterior y Generación Actual de ambos, comparten muchos pasos de servicio. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula te o al tubo externo del amortiguador que se está reparando, pero eso solo ocurre cuando el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo. Cuando los pasos varíen, se indicará y se incluirán imágenes.
Kits de Servicio
BAD2370-G2 o BAD2370T-G2 – Kit de Reconstrucción Coil IL G2 (Standard o Trunnion)
Herramientas Cane Creek Requeridas
BAD1032 – Llave para Tuerca de Glandula
BAD1174 – Llave de Llaves de Pasador para Sello de Aceite
BAD2651 – Conjunto de Aguja de Llenado IL G2
DBT016 – Aguja de Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
AAD1454 – Kitsuma/IL Trunnion CS Bullet
BAD1273 – Herramienta para Instalar Tubo Interno del Amortiguador
AAD2650 – Cuna de Servicio IL G2 (solo Montaje Standard)
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Allen – 1.5, 3 y 4mm
Llaves Torx – T10, T15 y T25
Llave de media pulgada tipo corona
Llaves dinamométricas
Púa
Grasa para suspensión
Aceite Motorex 4wt para Horquilla de competición
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Perno del eje | 5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| TSN | 0,6 Nm | 668 (Verde) | — | — |
| Tornillos de ajuste para interruptor de escalada | 0,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador interior | 17 Nm | 263 (Rojo) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 15 Nm | Ninguno | — | — |
| Tuerca de prensaestopas | 52 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Ojo final | 4.8 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.
No hay TSB específicos de Coil IL en este momento.
Desmontaje de TSN (si se desea)
El servicio TSN no es necesario como parte de un servicio estándar IL. Sin embargo, si el amortiguador emite algún sonido audible, generalmente un “chirrido”, durante su uso, esto podría estar relacionado con un resorte TSN doblado. No se requieren piezas adicionales para realizar el servicio TSN. Imágenes del cuerpo de válvula IL de la generación anterior DB, pero el proceso es idéntico al IL de la próxima generación.
Paso 1 – Eliminación de TSN
Retire el vástago TSN del cuerpo de la válvula usando una T15 en ambas válvulas de alta velocidad. Limpie las roscas TSN del cuerpo de la válvula con una machuela si se ha acumulado Loctite verde en las roscas.
Paso 2 – Desmontaje de TSN
Desmonte el conjunto TSN desenroscando el resorte del vástago TSN. Retire la arandela TSN, el pistón y el obturador.
Paso 3 – Inspección TSN
Inspeccione el resorte para detectar un posible extremo doblado de la cola del resorte que pueda causar un chirrido en la válvula. (La corrección del resorte doblado está cubierta en el TSN de Reensamblaje.)
TSN Primavera - Bueno vs. Malo 1
TSN Primavera - Bueno vs. Malo 2
Tallo TSN
Desmontaje del eje
Paso 1 – Retiro del Ojo Final
Fije el conjunto del eje en el tornillo de banco usando la abrazadera del eje (AAD0555) con el ojo final hacia arriba. Retire el ojo final del eje con una llave de corona de 1/2". Aplique un secador de aire caliente si el ojo final está atascado.
Eje sujetado para la extracción del ojo final
Eliminación del Ojo Final
Ojo final eliminado
Paso 2 – Desmontaje del conjunto del eje
Gire el eje en la abrazadera. Retire el perno del eje con un T25. Retire el pistón, las arandelas de ajuste y la arandela de tope, observando la orientación.
Extracción del perno del eje
Extracción del conjunto de pistón y calzas
Pistón y pila de calzas retirados
Orientación del conjunto de pistón y calzas
Paso 3 – Inspección de la cuña y el pistón
Revise la cuña de la cara por desgaste en el puerto y gírela al reinstalar si es necesario. Verifique los puertos en el pistón por desgaste excesivo. Si está presente, puede ser necesario el reacabado o el reemplazo del pistón. Corte cuidadosamente la banda del pistón. Pellizque y retire el anillo tórico del pistón.
Arandela de Sellado con Desgaste de Puerto
Pistón con desgaste en el puerto
Extracción de la banda del pistón
Extracción del anillo tórico del pistón
Paso 4 – Desmontaje final
Retire el tope inferior, el cabezal del sello de aceite y el tope superior. Deseche el cabezal del sello de aceite y el tope superior.
Desmontaje del eje final
Eje Desmontado
Reensamblaje del eje
Paso 1 – Reensamblaje del pistón
Instale el nuevo anillo tórico del pistón (AAD0800) y la banda del pistón (AAD0469) en el pistón.
Pistón, junta tórica y banda del pistón
Instalación del anillo tórico del pistón
Instalación de la banda del pistón
Paso 2 – Instalación del pistón y la pila de calzas
Vuelva a montar la pila de calzas, volteando la calza de cara si es necesario, y reinstale la arandela de tope, la pila de calzas y el pistón en el eje. Añada una gota de Loctite azul (243) en las roscas del eje. Instale el perno del eje con un T25. Apriete a 5 Nm.
Al instalar el perno del pistón, mantenga presión hacia abajo sobre el pistón con la otra mano para evitar que el Loctite se introduzca entre el pistón y la calza de cara.
Orientación del conjunto de pistón y calzas
Pila de pistón y calzas instalada
Aplicar Loctite al eje
Instalar perno del eje
Paso 3 – Instalación del Tope Superior y Sello de Aceite de la Cabeza
Engrase el casquillo y el anillo cuadrado del cabezal del sello de aceite. Si está disponible, deslice la cubierta del eje (.DBT010 – descontinuada) sobre el eje para cubrir solo las roscas. Recorte la cubierta del eje a la longitud necesaria. Si la cubierta no está disponible, puede usar cinta para cubrir las roscas o simplemente tener cuidado al instalar el cabezal del sello. Instale el nuevo tope superior (AAD1090) y el nuevo cabezal del sello de aceite (AAD2642). Retire cualquier cubierta de rosca del eje.
Cabezal de Sello de Aceite para Engrase
Cubierta de rosca del eje instalada y recortada (si está disponible)
Tope superior instalado
Cabezal de sello de aceite instalado
Reensamblaje de TSN (si es necesario)
Paso 1 – Preparación de Resortes, Pistones y Válvulas TSN
Si la cola del resorte TSN está doblada, recorte el resorte para eliminar el extremo dañado. Superficie el pistón y la válvula si es necesario utilizando un bloque de superficie o papel de lija de grano fino.
TSN Primavera - Bueno vs. Malo
Recortando el resorte TSN doblado
TSN Pistón y Válvula de Retención
Reacondicionamiento del Pistón y Válvula TSN
Paso 2 – Reensamblaje del TSN de rebote
El vástago Rebound TSN tiene un pequeño puerto de sangrado. Vuelva a instalar el poppet, el pistón y la arandela, teniendo en cuenta la orientación correcta para el rebote: en el pistón, los puertos pequeños miran hacia el poppet; los puertos grandes miran hacia la arandela. Enrosque el resorte en el vástago.
TSB010 – Orientación del pistón de rebote DB COIL IL
TSN Rebound Lado Desmontado
Potencia TSN Rebound con puerto
Vástago TSN Rebound con Poppet instalado
Potencia TSN Rebound con pistón instalado
Vástago TSN Rebound con espaciador instalado
Vástago TSN Rebound con resorte instalado
Paso 3 – Reensamblaje TSN de Compresión
El vástago de compresión TSN no tiene puerto de sangrado. Vuelva a instalar el poppet, el pistón y la arandela, teniendo en cuenta la orientación correcta para la compresión: en el pistón, los puertos grandes miran hacia el poppet; los puertos pequeños miran hacia la arandela. Enrosque el resorte en el vástago.
Vástago de compresión TSN sin puerto
Vástago de compresión TSN con válvula de retención instalada
Vástago de compresión TSN con pistón instalado
Vástago de compresión TSN con cuña instalada
Vástago de compresión TSN con resorte instalado
Paso 4 – Instalación de TSNs en el cuerpo de la válvula
Con un destornillador plano, aplique una pequeña cantidad de Loctite verde (668) a las roscas TSN en el cuerpo de la válvula. Instale los TSN asegurándose de que el TSN correcto esté instalado en el lado correcto del cuerpo de la válvula. Apriete a 0,6 Nm con T15.
Asiento TSN en el cuerpo de la válvula
Asiento TSN en el cuerpo de la válvula - Primer plano
Loctite en Pick
Aplicar Loctite a las roscas del TSN de rebote
Aplicación de Loctite en las roscas de compresión TSN
Instalando Rebound TSN
Instalando Compresión TSN
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