Limpie amortiguador. Grabe la sintonía si lo desea. Retire el hardware. Retire los bujes si está reemplazando. Retire la tapa de la válvula. Sangre el aire del amortiguador usando la bomba de amortiguador. Asegúrese de despresurizar el amortiguador lentamente para evitar atrapar aire en la cámara negativa.

Ajuste el amortiguador en el tornillo de banco utilizando mordazas blandas. Retire el clip del canister de aire usando un gancho. Voltee el amortiguador en el tornillo de banco. Usando una llave de correa, gire y aplique fuerza hacia abajo para liberar el canister de aire exterior. Trabaje el canister de aire exterior más allá del ojo final para retirarlo completamente. Anote cualquier reducción en el volumen de aire.

Reclamp amortiguador. Alinee los dientes en la herramienta de cabeza de sello de aire (BCD0344) con las ranuras en la cabeza de sello de aire. Desenrosque la cabeza de sello de aire/canasta de aire interior del ojo final. Puede haber aceite salpicado presente. Deslice la tapa de aire interior hacia arriba por el cuerpo del amortiguador para exponer el eje.

Deslice el aire interior hacia arriba para amortiguador el cuerpo y exponer el eje. Sujete el eje en la abrazadera de eje de 8 mm con el ojo final hacia arriba. Retire el ojo final usando una llave de crows de 1/2″. Pellizque y retire, luego deseche el o-ring del can interior y la arandela de tope del ojo final. Retire cualquier espaciador de reducción de carrera, arandela y tope de fondo.

Utilice siempre extremo cuidado al usar un punzón en este paso u otros para evitar rayar las partes metálicas. No hacerlo puede crear rayones en las glándulas de los o-rings, lo que provoca caminos de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los o-rings en lugar de usar un punzón.

Usando T10, afloje y retire lentamente todos los 3 tornillos del pistón de aire. Tenga cuidado, ya que esto liberará cualquier aire atrapado en la cámara negativa. Tire hacia arriba del cilindro de aire interno para quitar el cilindro de aire interno y el pistón. Presione el pistón fuera del cilindro de aire interno. Retire 2 anillos de respaldo L, el anillo cuadrado y el o-ring interior del pistón y deséchelos.

Retire ambos anillos en O y el sello de limpiaparabrisas azul del interior del recipiente de aire. Retire 2 anillos de respaldo en L y el anillo cuádruple del interior del recipiente de aire. Retire el anillo en O de sag. Deseche todos los anillos, sellos y limpiaparabrisas. Inspeccione el recipiente de aire interior en busca de desgaste. Reemplace según sea necesario.

***Tenga cuidado ya que el nitrógeno está presurizado.***

Desgasificación del Cuerpo de Válvula Estándar:
Afloje la tapa de llenado de gas media vuelta con una llave Allen de 4 mm. Despresurice el gas con la aguja de llenado de gas. Retire completamente la tapa de llenado de gas. Use un punzón para sacar el tapón de llenado de gas.

Desgasificación del Cuerpo de la Válvula de Trunnion:
Sangrar gas con aguja de llenado de gas.

Eliminación de aceite para ambos:
Retire el tornillo de llenado de aceite con T15. Retire lentamente, ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado. Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado al accionar el amortiguador.

Ajuste el cuerpo de la válvula amortiguador en un tornillo de banco. Use la llave de pin de cabeza de sello de aceite (BAD1174) para liberar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Es probable que el tubo exterior del amortiguador también se desprenda. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador. Retire el tubo exterior del amortiguador si aún está instalado.

Usando la llave de herramienta de amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno en busca de desgaste de la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y retire cualquier Loctite restante con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el o-ring del cuerpo de la válvula y deséchelo.

Usando T10, retire el tornillo de la palanca del Climb Switch. Retire la palanca CS. Vuelva a sujetar el cuerpo de la válvula en el tornillo de banco. Use el soporte de servicio (AAD2650) para el cuerpo de válvula estándar. Usando la llave de tuerca de glándula, retire la tuerca de glándula. Puede ser necesario un barra de ruptura. Desprenda la tapa de la glándula o el ojo final. Retire la vejiga con un gancho y deséchela.

Usando una llave Allen de 1.5 mm, retire 2 tornillos de ajuste ubicados dentro del cuerpo de la válvula junto a la compra del tubo amortiguador interno. Retire el tornillo de ajuste restante en el cuerpo de la válvula exponiendo el resorte y la bola de detención. Retire el resorte y la bola de detención. Usando la palanca CS, desenrosque la válvula de carrete y retírela. Pellizque y retire y descarte el o-ring de la válvula de carrete.

Usando una llave Allen de 3 mm, gira los ajustadores de alta velocidad hacia adentro para acceder a los anillos de circlip de alta velocidad. Retira los anillos de circlip. Saca los ajustadores de alta velocidad completamente. Pellizca y retira y desecha los anillos o en los ajustadores.

Tenga en cuenta que el resorte de compresión es de 20wt (plata), el rebote es de 30wt (negro).

Baje suavemente las agujas del ajustador de baja velocidad hasta el fondo con una llave Allen de 3 mm. Gire el clip de retención hasta que el extremo se alinee con la ranura de extracción. Usando un gancho, introduzca detrás del clip de retención, retírelo y deséchelo. Desenrosque y retire las agujas. Retire y deseche los anillos o.