Siendo Frank - La Cigüeña del Producto

Desde principios de los noventa hasta hace aproximadamente diez años, las potencias para manillar de bicicletas de carretera y montaña eran básicamente iguales. Las potencias eran de aluminio forjado, encajaban en un tubo de dirección de 28.6mm y un manillar de 31.8mm, y tenían extensiones entre 90mm y 120mm. Claro que había algunas excepciones — unas pocas potencias de carbono esotéricas y algunas potencias cortas para bicicletas DH — pero la mayoría de las bicicletas usaban el mismo tipo de potencia. A medida que los ciclistas de MTB enfrentaban terrenos más extremos, la geometría y las características de las bicicletas evolucionaron, y el diseño de las potencias comenzó a divergir. Las potencias para las MTBs agresivas (también conocidas como Enduro/All-Mountain) se volvieron más robustas y cortas. Y en el lado de carretera, la aerodinámica y ocultar los cables de control movieron el diseño de las potencias en la dirección opuesta.

En 2004 era muy común ver la misma potencia en una bicicleta de carretera y una de montaña. En 2024, las potencias de carretera suelen estar en el rango de 90 mm a 110 mm y aún encajan en un manillar de 31,8 mm, pero el diseño está impulsado por la integración funcional y visual. Cada vez más, estas potencias de carretera son de aluminio forjado con varias piezas de plástico atornilladas y pueden parecer y sentirse como un juguete Transformer. En contraste, las potencias MTB ahora miden de 30 mm a 60 mm de longitud, se sujetan a un manillar de 34,9 mm y son mayormente bloques angulares de aluminio CNC.

Mientras construía mis propias bicicletas nuevas de gravel y XC de montaña en los últimos años, me resultaba frustrante encontrar la potencia adecuada. Parecía que la potencia que tenía más sentido para estas bicicletas faltaba en el mercado. Mis bicicletas de gravel y XC necesitaban potencias más cortas que las potencias modernas de carretera pero que aún encajaran en manillares de 31,8 mm. El peso y el aspecto de las potencias enduro CNC para MTB eran demasiado, y habían migrado a abrazaderas para manillar de 34,9 mm. La potencia aero moderna negra mate para carretera carecía de la simplicidad, versatilidad y aspecto visual que buscaba para mis nuevas bicicletas de gravel y XC, y el bloque angular de aluminio de las potencias enduro para MTB también parecía fuera de lugar. La necesidad es la madre de la invención, como dicen. Aunque no afirmamos que la potencia GXC sea una invención, el espíritu de la frase es cierto.

La potencia GXC fue creada para llenar esta creciente brecha entre las potencias aero para carretera y las potencias enduro para MTB. Específicamente, los entregables para la GXC fueron: extensiones de 60-100 mm, versatilidad en forma de una potencia reversible, peso ligero (100-120 g), abrazadera para manillar de 31,8 mm, tamaño y forma para encajar con las secciones transversales cuadrado-ovaladas de los tubos de las bicicletas modernas de gravel y XC, y características de calidad como un acabado pulido y herrajes de acero inoxidable.

Al considerar la GXC, el estimado crítico de productos James Huang reflexionó sobre el posicionamiento de la potencia de Cane Creek, diciendo “Debo admitir que me sorprende un poco ver este producto salir al mercado, ya que pensaba que el enfoque de Cane Creek era ofrecer productos que realmente ofrecieran algo diferente. Eso no quiere decir que esto no se vea bien (peso, precio, estética, etc.), pero desde un punto de vista funcional, me tomó por sorpresa. ¿Indica esto algo sobre hacia dónde podría estar mirando Cane Creek para expandirse en el futuro?”

La perspectiva y las preguntas de James son totalmente razonables. La estrategia de Cane Creek es ofrecer un producto alternativo premium que ofrezca un beneficio real que los ciclistas noten y valoren. Nuestra perspectiva es que premium no tiene que ser inasequible, y alternativo puede ir desde bielas eeWings de titanio inigualables hasta potencias que ofrecen una combinación difícil de encontrar de atributos como lo hace la GXC. Basándonos en las ventas iniciales y los comentarios, parece que varios de ustedes están de acuerdo.