Instrucciones completas de servicio de 50 horas/inferior para HELM Original y MKII (Parte 1 de 2)
Mar 2022 orig.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todas las horquillas Cane Creek tienen aceite presurizado. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión. Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene una horquilla que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – CSU, varillas de compresión, etc. – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
Estas instrucciones cubren el servicio inferior de 50 horas, que es el primer paso tanto en el servicio completo de 100 horas del amortiguador como del resorte.
El proceso es idéntico para HELM original y HELM MKII. Aquí se muestra una HELM MKII. El proceso básico es el mismo para horquillas AIR y COIL. Cualquier diferencia menor se indica según sea necesario.
Kit de Servicio
BAG0409 – Kit de Servicio HELM 50 Horas
Herramientas Cane Creek Requeridas
Ninguna
Herramientas y Suministros Adicionales
Dados – 13mm
Llaves de boca abierta tipo corona – 18mm
Llaves combinadas abiertas – 13 y 18mm
Llaves dinamométricas
Herramienta para sello de horquilla de 35mm
Púa
Aceite para horquilla Motorex 15wt Racing
Especificaciones de par, Loctite y aceite
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Tuerca de pie Comp Rod | 5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Ajustador de Rebote | 7 Nm | 243 (Azul) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Lado del amortiguador | Motorex Aceite para Horquilla de Carreras 15wt | 7,5 ml | — | — |
| Lado de primavera | Motorex Aceite para Horquilla de Carreras 15wt | 5 ml | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.
No hay TSB específicos de servicio HELM de 50 horas/inferior en este momento.
Preparación General
Limpiar la horquilla. Ajustar la afinación si se desea. Inspeccionar la horquilla en busca de cualquier daño. Especialmente arañazos en el tubo interior.
(Solo para horquilla AIR.)
Retirar la tapa de aire y la cubierta del puerto de carga negativa. Presionar y mantener presionado el botón de igualación de carga de aire y presionar la válvula principal de aire para despresurizar el muelle de aire. Tirar suavemente de la horquilla hasta el recorrido completo. Sacar el puerto de carga, pero no enroscarlo de nuevo.
Inspeccionando Horquilla
Retiro de la tapa del aire
Retiro de la cubierta del puerto de carga negativa
Cubierta del puerto de carga negativa retirada
Puerto de carga negativa deprimente
Válvula principal de aire deprimente
Abrir puerto de carga negativa
Extracción de la parte inferior
Paso 1 – Retiro de la Tuerca Lateral de Resorte
Usando una llave de vaso de 13 mm, desenrosque la tuerca de pie del lado del resorte.
Fijación del enchufe a la tuerca de pie del resorte de aire
Fijación del enchufe a la tuerca de pie del resorte helicoidal
Liberando Footnut
Tuerca de pie del resorte de aire retirada
Extracción de la tuerca de pie del resorte helicoidal
Tuerca de pie de resorte helicoidal retirada
Paso 2 – Retiro de la tuerca de pie del lado del amortiguador
Usando una llave fija de 18 mm, desenrosque la tuerca del pie del amortiguador. Presione hacia abajo el amortiguador y el eje de la varilla de compresión con los dedos para separarlos de las partes inferiores. No use un martillo. El uso de una perilla de rebote vieja o similar puede ser útil
Tuerca de pie del amortiguador liberadora
Tuerca de pie del amortiguador retirada
Perilla de rebote antigua conectada al amortiguador
Amortiguador de presión y varillas de compresión libres de partes inferiores
Amortiguador separado de las partes inferiores
Paso 3 – Eliminación de CSU
Drene todo el fluido en un recipiente aprobado para desechos de aceite. No reutilice. Retire el conjunto CSU. Retire y deseche la junta tórica caída.
Drenaje Bajo 1
Drenaje Bajo 2
Eliminación de CSU 1
Eliminación de CSU 2
Desmontaje de la parte inferior
Paso 1 – Retiro del anillo de espuma
Retire y deseche los anillos de espuma. Limpie a fondo las escobillas para su extracción.
Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de los anillos tóricos que causan vías de fuga para el aceite o el aire.
Limpiaparabrisas y anillo de espuma antes de la extracción
Eliminación del anillo de espuma 1
Eliminación del anillo de espuma 2
Sello limpiaparabrisas
Paso 2 – Retiro del sello del limpiaparabrisas
Utilice una llave de boca grande o un extractor de sellos para sacar los sellos del limpiaparabrisas y deséchelos. Tenga cuidado de proteger el punto de apoyo. Limpie los alojamientos de los sellos del limpiaparabrisas con disolvente y verifique que estén completamente limpios y secos.
Los limpiaparabrisas originales HELM usaban los negros Racing Brothers. Los limpiaparabrisas verdes SKF se utilizan en la producción MKII y para todos los servicios.
Extracción del sello del limpiaparabrisas
Sello del limpiaparabrisas retirado
Orificio del sello del limpiaparabrisas
Limpieza del orificio del sello del limpiaparabrisas
Paso 3 – Inspección del casquillo y el tope
Inspeccione los casquillos y el tope inferior en busca de daños.
Inspección de casquillos y topes de fondo
Inspeccionando el casquillo
Tope Inferior Justo
Tope inferior deficiente
Paso 4 – Retiro del tope inferior (si es necesario)
Usando una varilla que no dañe, retire los topes inferiores. Tenga cuidado al pasarlos por los casquillos.
Liberando el parachoques inferior
Alimentando el parachoques hacia arriba a través del inferior
Parachoques de trabajo pasado el casquillo
Remoción del parachoques
Paso 5 – Limpieza final
Limpie el interior de las horquillas inferiores con alcohol diluido o un solvente equivalente. Use un trapo muy limpio para limpiar el interior de las horquillas inferiores y los casquillos para evitar la contaminación. Use aire comprimido para limpiar y secar a fondo las horquillas inferiores desnudas.
Limpieza Final de Partes Inferiores 1
Limpieza Final de Partes Inferiores 2
El secado reduce 1
Secado Reduce 2
Servicio de 100 horas
Si realiza un servicio completo de 100 horas, continúe con esos servicios de amortiguador y resorte desde aquí. Regrese a este punto para completar el servicio completo de 100 horas.
Servicio de Amortiguador
Servicio de muelles neumáticos
Continuar a la Parte 2