Todo lo que necesitas saber sobre los amortiguadores traseros

¿Cómo mido un amortiguador trasero de bicicleta de montaña?

Es importante entender que el tamaño del amortiguador trasero en tu bicicleta de montaña de suspensión total no se mide por la cantidad de recorrido de la rueda trasera, sino por la longitud de ojo a ojo y la longitud del recorrido.

La longitud de ojo a ojo es la distancia entre los dos puntos de montaje en el amortiguador, o los soportes del amortiguador trasero en el cuadro.

¿Cómo mido un amortiguador trasero de bicicleta de montaña?

Es importante entender que el tamaño del amortiguador trasero en tu bicicleta de montaña de suspensión total no se mide por la cantidad de recorrido de la rueda trasera, sino por la longitud de ojo a ojo y la longitud del recorrido.

La longitud de ojo a ojo es la distancia entre los dos puntos de montaje en el amortiguador, o los soportes del amortiguador trasero en el cuadro.

LONGITUD DEL GOLPE

La longitud de carrera se refiere a la distancia total que el amortiguador puede comprimirse. Puedes medir la longitud de carrera restando la longitud de ojo a ojo cuando el amortiguador está completamente comprimido, de la longitud de ojo a ojo cuando el amortiguador está completamente extendido; deberías obtener un valor relativamente cercano a la longitud de carrera del amortiguador. En la mayoría de los casos, se incorpora un tope de fondo al final de la carrera del amortiguador, lo que ayuda a evitar golpes bruscos cuando el amortiguador se comprime completamente con mucha fuerza. Ese tope de fondo puede afectar la medición que obtienes por unos pocos milímetros.

Totalmente extendido

Totalmente comprimido (Recomendamos dejar salir el aire de su amortiguador lentamente con una bomba de amortiguador)

Arrastrar

¿QUÉ ES EL HARDWARE DE MONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO?

El tipo de hardware que usamos e instalamos en nuestros amortiguadores Double Barrel es un conjunto tradicional de eje y espaciadores. Hay un eje que se presiona en el ojo de montaje del amortiguador, y espaciadores que se deslizan sobre el eje y llenan el espacio entre las pestañas de montaje del cuadro y el ojo de montaje del amortiguador.

Eje de hardware y espaciadores

Conjunto completo de herrajes de montaje del amortiguador trasero

Eje de hardware y espaciadores

Conjunto completo de herrajes de montaje del amortiguador trasero

PERNO DE MONTAJE Y BUJE

Un perno de montaje (que viene con el cuadro de su bicicleta) pasará a través del eje del hardware y se enroscará en el cuadro o en el enlace del cuadro, lo que asegura el hardware y el amortiguador en su lugar.

En la mayoría de los casos, hay un casquillo que se presiona en el ojete del amortiguador, en el que luego se presiona el eje del hardware. El casquillo que usamos y que actualmente presionamos en nuestros amortiguadores se llama casquillo Igus, y tiene un color crema blanco sucio.

Se necesita un casquillo para permitir cierto movimiento rotacional del eje del hardware cuando el enlace trasero pivota. Si no se permitiera ninguna rotación entre el ojo del amortiguador y el eje del hardware, el enlace trasero no se movería libremente y el amortiguador trasero absorbería todo el apalancamiento extra, lo cual no es ideal. Los casquillos están diseñados para desgastarse, en lugar del material de aleación del que está hecho el ojo de montaje de tus amortiguadores. Son fácilmente reemplazables, y los reemplazamos durante cada servicio directo en fábrica realizado internamente.

¿CÓMO MIDO EL HARDWARE DEL AMORTIGUADOR TRASERO?

El hardware del amortiguador trasero se etiqueta primero por el ancho del eje del hardware y luego por el diámetro del perno de montaje. Debe confirmar el ancho del eje del hardware en milímetros (o la distancia entre las pestañas de montaje del amortiguador) y el diámetro del ojete que pasa a través del eje del hardware (o el diámetro del perno de montaje).

Las dos imágenes a continuación representarían hardware de 24 mm x 8 mm.

¿QUÉ ES UN OJO DE EXTREMO ABIERTO DE 15MM?

Un ojo abierto de 15 mm simplemente significa que no hay un casquillo instalado en el ojo de montaje de ese amortiguador. El diámetro estándar de la industria para el ojo de montaje del amortiguador es de 15 mm.

Usarás el hardware de montaje propietario que vino con el cuadro de tu bicicleta en un montaje de ojo abierto de 15 mm. Al actualizar o cambiar tu amortiguador, no necesitas hardware de montaje adicional para el lado del ojo abierto de 15 mm, simplemente cambia el hardware propietario al nuevo amortiguador.

Ojal de ojo abierto de 15 mm frente a ojal con un casquillo prensado

Ojal de extremo abierto de 15 mm

Ojal de ojo abierto de 15 mm frente a ojal con un casquillo prensado

Ojal de extremo abierto de 15 mm

¿QUÉ ES UN SOPORTE DE TRUNIÓN?

Un amortiguador con montaje Trunnion monta el cuerpo del amortiguador directamente al enlace: hay dos orificios roscados en el cuerpo del amortiguador y los pernos del enlace se enroscan directamente en ellos. Los montajes Trunnion han comenzado a volverse más populares en los últimos años entre los fabricantes de cuadros. Un montaje Trunnion acorta la longitud total de ojo a ojo del amortiguador mientras permite que tenga la misma cantidad o más de recorrido del amortiguador. Esto puede ser ventajoso para los diseñadores de cuadros.

No se necesita un conjunto tradicional de eje y espaciador para el lado del montaje Trunnion; usarás los pernos de montaje que vienen con el cuadro de tu bicicleta. Sin embargo, el montaje opuesto del amortiguador puede requerir un conjunto tradicional de hardware de montaje, o puede ser un ojo abierto de 15 mm.

¿QUÉ ES SAG?

“Sag” se refiere a la cantidad de recorrido de suspensión que se comprime cuando la bicicleta está en terreno plano bajo el peso del ciclista y el equipo de conducción. Ajustar la cantidad correcta de sag en tu suspensión juega un papel crucial en el rendimiento general de tu bicicleta de montaña de suspensión total. Ajustar el sag siempre debe ser el primer paso al configurar tu suspensión.

Podrías estar pensando, ¿por qué es tan importante ajustar el sag? El sag afecta la geometría de la bicicleta, y los diseñadores de cuadros diseñan los cuadros teniendo en cuenta la geometría y el sag; idealmente, querrías experimentar la bicicleta de la manera en que fue pensada y diseñada para ser conducida. Cuando tienes demasiado sag, no tienes una tasa de resorte lo suficientemente alta para soportar tu peso como ciclista. Esto puede resultar en golpes de pedal y que la suspensión recorra su recorrido demasiado fácilmente, “tocando fondo” con frecuencia, y con los amortiguadores traseros, esto puede resultar en golpes de pedal y menor eficiencia al pedalear.

Cuando no tienes suficiente sag, o la tasa de resorte está ajustada demasiado alta, corres el riesgo de no utilizar todo tu recorrido de suspensión, y nuevamente afectando la geometría prevista y el rendimiento general de la bicicleta.

Recomendamos primero consultar con el fabricante de tu bicicleta sobre la cantidad sugerida de sag que ellos previeron para tu bicicleta. Si esa información no está disponible para ti, recomendamos un sag del 25-35% dependiendo del tamaño de tu amortiguador y el uso previsto.

¿CÓMO MIDO LA CAÍDA?

Attack PositionSeated On Bike

Paso 1

Sentado

Con amortiguadores de aire, el primer paso es cargar el muelle de aire (bombear aire en la válvula de aire) hasta aproximadamente 100 psi. Quita la bomba de amortiguador y encuentra un lugar para mover el amortiguador a través de su recorrido 15-20 veces. Esto es para asegurar que las cámaras de aire positiva y negativa estén equilibradas. Vuelve a poner la bomba de amortiguador, luego infla el amortiguador hasta aproximadamente el peso del ciclista. Quita la bomba y mueve el aire a través del amortiguador nuevamente. Encuentra una superficie plana, ponte tu equipo normal de ciclismo y adopta una posición lista, tratando de no moverte. Si conduces por senderos que requieren que estés fuera del sillín y en posición de ataque con frecuencia, ajusta el hundimiento cuando estés en tu posición de ataque. Si conduces por senderos pavimentados donde estás mayormente sentado mientras pedaleas, ajusta el hundimiento cuando estés en la posición sentado.

Paso 1

Posición de ataque

Con amortiguadores de aire, el primer paso es cargar el muelle de aire (bombear aire en la válvula de aire) hasta aproximadamente 100 psi. Quita la bomba del amortiguador y encuentra un lugar para hacer que el amortiguador recorra su recorrido 15-20 veces. Esto es para asegurar que las cámaras de aire positiva y negativa estén equilibradas. Vuelve a poner la bomba en el amortiguador y luego bombea el amortiguador hasta aproximadamente el peso del ciclista. Quita la bomba y vuelve a hacer que el aire circule por el amortiguador. Encuentra una superficie plana, ponte tu equipo normal de ciclismo y adopta una posición lista, tratando de no moverte. Si montas en senderos que requieren que estés fuera del sillín y en posición de ataque con frecuencia, ajusta el hundimiento cuando estés en tu posición de ataque. Si montas en senderos pavimentados donde estás mayormente sentado mientras pedaleas, ajusta el hundimiento cuando estés en posición sentada.

Paso 2

Deslice el anillo tórico indicador de viaje hasta el sello limpiaparabrisas. Con cuidado de no hacer rebotar la suspensión, desmonte la bicicleta. Mida la distancia entre el sello limpiaparabrisas y el anillo tórico.

Paso 3

Toma esa medida y divídela por el recorrido del amortiguador, luego multiplica ese número por 100, y deberías obtener el porcentaje de hundimiento que está configurado actualmente. Por ejemplo, en un amortiguador 210X55mm, si midieras 13mm de hundimiento, eso sería un 23.63% de hundimiento: 13 / 55 = 0.2363 X 100 = 23.63. En este caso, querrías reducir un poco la presión del amortiguador para acercarte al 25-35% de hundimiento.

¿CÓMO MIDO EL HUNDIMIENTO EN UN AMORTIGUADOR DE MUELLE?

Con amortiguadores traseros con muelle de bobina, ajustar el hundimiento y encontrar la medida es un poco diferente que con amortiguadores de aire. No hay una válvula de aire en la que puedas aumentar o disminuir la presión del aire; en su lugar, hay un collarín de precarga que se enrosca hacia arriba o hacia abajo en el cuerpo del amortiguador para comprimir o liberar la tensión en el muelle externo, lo que afecta la cantidad de hundimiento. Es importante señalar: el ajuste de precarga en amortiguadores con muelle de bobina solo afecta el hundimiento.

El primer paso es confirmar la longitud de ojo a ojo y la longitud de carrera del amortiguador. Luego, encuentra una superficie plana y súbete a la bicicleta con todo tu equipo normal de ciclismo. Ponte en tu posición de listo y mide la distancia entre los puntos de ojo a ojo; necesitarás que alguien te ayude con este paso.

Resta la longitud de ojo a ojo en la posición de listo de la longitud de ojo a ojo del amortiguador completamente extendido, y esa será tu medida de hundimiento (sag). Al igual que con los amortiguadores de aire, calcular el porcentaje de hundimiento es igual: toma la medida de hundimiento, divídela por la carrera del amortiguador, luego multiplica ese número por 100 y obtendrás tu porcentaje de hundimiento.

Otro método: con todos los amortiguadores de muelle Cane Creek Double Barrel, puedes desalojar el tope de fondo del clip del muelle y usarlo como un anillo indicador de recorrido, como en un amortiguador de aire. Ten cuidado de no rayar el eje del amortiguador durante este paso. Deslízalo hasta la base del cuerpo del amortiguador, súbete a la bicicleta y mide la distancia entre la parte superior del tope de fondo y la base del cuerpo del amortiguador.

Los muelles helicoidales están limitados por la cantidad de soporte o rango que tienen. Por ejemplo, si tienes un ciclista de 250 lb que está en una tasa de muelle destinada para un ciclista de 150-175 lb, simplemente no hay suficiente ajuste de precarga disponible para poder acercarse a una configuración de hundimiento adecuada. Si se necesita menos de 1 vuelta de precarga para lograr un hundimiento correcto, deberías cambiar a una tasa de muelle más baja. Si se necesitan más de 6 vueltas de precarga para lograr un hundimiento correcto, deberías cambiar a una tasa de muelle más alta.

Este artículo podría no cubrir todas las preguntas que puedas tener sobre amortiguadores traseros, pero con suerte debería proporcionarte algunas respuestas. Todos los amortiguadores Cane Creek cuentan con nuestro compromiso de servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros amortiguadores, no dudes en contactarnos.

¿CÓMO MIDO EL HUNDIMIENTO EN UN AMORTIGUADOR DE MUELLE?

Con amortiguadores traseros con muelle de bobina, ajustar el hundimiento y encontrar la medida es un poco diferente que con amortiguadores de aire. No hay una válvula de aire en la que puedas aumentar o disminuir la presión del aire; en su lugar, hay un collarín de precarga que se enrosca hacia arriba o hacia abajo en el cuerpo del amortiguador para comprimir o liberar la tensión en el muelle externo, lo que afecta la cantidad de hundimiento. Es importante señalar: el ajuste de precarga en amortiguadores con muelle de bobina solo afecta el hundimiento.

El primer paso es confirmar la longitud de ojo a ojo y la longitud de carrera del amortiguador. Luego, encuentra una superficie plana y súbete a la bicicleta con todo tu equipo normal de ciclismo. Ponte en tu posición de listo y mide la distancia entre los puntos de ojo a ojo; necesitarás que alguien te ayude con este paso.

Resta la longitud de ojo a ojo en la posición de listo de la longitud de ojo a ojo del amortiguador completamente extendido, y esa será tu medida de hundimiento (sag). Al igual que con los amortiguadores de aire, calcular el porcentaje de hundimiento es igual: toma la medida de hundimiento, divídela por la carrera del amortiguador, luego multiplica ese número por 100 y obtendrás tu porcentaje de hundimiento.

Otro método: con todos los amortiguadores de muelle Cane Creek Double Barrel, puedes desalojar el tope de fondo del clip del muelle y usarlo como un anillo indicador de recorrido, como en un amortiguador de aire. Ten cuidado de no rayar el eje del amortiguador durante este paso. Deslízalo hasta la base del cuerpo del amortiguador, súbete a la bicicleta y mide la distancia entre la parte superior del tope de fondo y la base del cuerpo del amortiguador.

Los muelles helicoidales están limitados por la cantidad de soporte o rango que tienen. Por ejemplo, si tienes un ciclista de 250 lb que está en una tasa de muelle destinada para un ciclista de 150-175 lb, simplemente no hay suficiente ajuste de precarga disponible para poder acercarse a una configuración de hundimiento adecuada. Si se necesita menos de 1 vuelta de precarga para lograr un hundimiento correcto, deberías cambiar a una tasa de muelle más baja. Si se necesitan más de 6 vueltas de precarga para lograr un hundimiento correcto, deberías cambiar a una tasa de muelle más alta.

Este artículo podría no cubrir todas las preguntas que puedas tener sobre amortiguadores traseros, pero con suerte debería proporcionarte algunas respuestas. Todos los amortiguadores Cane Creek cuentan con nuestro compromiso de servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros amortiguadores, no dudes en contactarnos.

Técnico deslizando el tope inferior hacia arriba por el eje del amortiguador

Medición de la distancia entre el tope inferior y el cuerpo del amortiguador