La dirección de bicicleta a menudo se pasa por alto y se descuida, pero es un componente esencial para tu bicicleta. La dirección de bicicleta de tu bicicleta es el conjunto de rodamientos que mantiene la horquilla unida a tu bicicleta, y es lo que te permite girar la horquilla y el manillar para dirigir tu bicicleta.

Todos los juegos de dirección de bicicleta funcionan de manera similar: hay dos rodamientos, uno para la parte superior y otro para la parte inferior del tubo de dirección, y el tubo de dirección de tu horquilla pasa a través del tubo de dirección con rodamientos inferiores y superiores.

El tubo de dirección sobresale más allá del tubo de dirección superior y se sujeta y mantiene en su lugar mediante la potencia del manillar. Antes de sujetar la potencia del manillar al tubo de dirección, el sistema debe ser precargado / comprimido para que la dirección de bicicleta funcione y resista cargas y abusos.

Desarrollamos el sistema de identificación de dirección de bicicleta más utilizado: SHIS, que significa Sistema Estandarizado de Identificación de Dirección de Bicicleta. Usamos las medidas que obtienes del tubo de dirección y la horquilla para influir en la denominación de las diferentes especificaciones de dirección de bicicleta.

El identificador comienza con dos letras que significan el tipo de dirección de bicicleta que es. “EC” significa Copa Externa, y “ZS” significa Apilamiento Cero, “IS” significa Sistema Integrado. Los números que siguen a las dos letras indican las dimensiones del tubo de dirección y la horquilla.

Tome esta dirección de bicicleta como ejemplo: ZS44/28.6 EC44/40. Esta dirección de bicicleta funcionaría para un tubo de dirección con ajuste a presión con un diámetro interior de 44 mm en la parte superior e inferior (copa superior ZS44 y copa inferior EC44), y la horquilla tiene un tubo de dirección superior de 1 ⅛ pulg (28.6 mm) a un tubo de dirección cónico de 1.5 pulg (40 mm anillo corona).

ZS44/28.6 EC49/40 funcionará en un tubo de dirección de ajuste a presión que tiene un diámetro interior superior de 44 mm y un diámetro interior inferior del tubo de dirección de 49 mm, y una horquilla que tiene un tubo de dirección cónico de 1 ⅛ pulgadas a 1.5 pulgadas.

IS42/28.6 IS52/40 funcionaría en un tubo de dirección integrado (IS) que tiene un tubo de dirección superior con un diámetro interior de 41.8 mm (que redondeamos a 42 mm) y un diámetro interior inferior del tubo de dirección de 52 mm, y la horquilla tendría un tubo de dirección cónico de 1 ⅛ pulgadas a 1.5 pulgadas. IS41/28.6 IS41/30 funcionaría en un tubo de dirección integrado que tiene un diámetro interior superior e inferior del tubo de dirección de 41 mm y una horquilla con un tubo de dirección recto de 1 ⅛ pulgadas.

Lo más importante que puedes hacer para mantener la dirección de bicicleta funcionando correctamente es limpiar periódicamente los rodamientos y todas las superficies de los rodamientos de cualquier residuo o grasa vieja, y luego aplicar una capa fresca de grasa.

El primer paso es conseguir una superficie cerca de tu área de trabajo para apoyar la horquilla de tu bicicleta cuando la hayas retirado del tubo de dirección. Puedes usar un taburete de taller o colocar tu soporte de reparación junto al banco de servicio, y en la mayoría de los casos, deberías tener suficiente longitud de la funda o manguera de freno para alcanzar el taburete o banco; esto te ahorra un paso más adelante porque no necesitarás reinstalar la pinza del freno delantero. Sin embargo, si sientes la necesidad de desmontar la pinza del freno delantero para facilitar la maniobra, adelante.

Extraiga completamente la horquilla del tubo de dirección y coloque a un lado los espaciadores del manillar, el conjunto de la cubierta del rodamiento y la potencia/manillar. La superficie del tubo de dirección y la superficie del anillo corona deberán limpiarse, luego debe aplicar una capa fina de grasa en la superficie de contacto del rodamiento del anillo corona, y puede dejar la horquilla a un lado.

Extraiga completamente los rodamientos superior e inferior del tubo de dirección. Estos rodamientos deben limpiarse lo más posible. Si gira el cartucho del rodamiento entre los dedos y los rodamientos se sienten demasiado ásperos o arenosos, o si parecen demasiado corroídos para reutilizarlos, o si se están deshaciendo, entonces debe reemplazar los rodamientos: todos los juegos de dirección Cane Creek tienen rodamientos reemplazables.

Limpie completamente las copas de la dirección de bicicleta o las pistas integradas del tubo de dirección. Luego, aplique una capa delgada de grasa en esas superficies.

Si determina que los rodamientos están funcionando correctamente, aplique una capa delgada de grasa a los rodamientos y vuelva a colocar los rodamientos engrasados dentro del tubo de dirección.

Deslice su horquilla de nuevo a través del tubo de dirección y sosténgala con una mano. Deslice el conjunto de la cubierta del rodamiento de nuevo sobre el tubo de la horquilla y hacia abajo sobre el rodamiento superior. Deslice los espaciadores de la dirección de bicicleta y la potencia del manillar de nuevo sobre el tubo de la horquilla, coloque la tapa superior y el perno sobre la potencia, y comience a precargar la dirección de bicicleta apretando el perno de precarga.

Alinee la potencia del manillar y aplique el par de apriete adecuado a los pernos de la abrazadera del tubo de la horquilla.

No siempre existe una especificación exacta de torque para el perno de precarga, por lo que a veces es difícil saber si has aplicado suficiente precarga o demasiada.

Si hay demasiada precarga, entonces tu dirección de bicicleta no girará fácilmente.

Si no hay suficiente precarga, entonces tendrás juego entre el tubo de dirección y el tubo de la dirección – puedes comprobarlo colocando tu bicicleta en el suelo, agarrando el freno delantero y balanceando la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Si hay juego, definitivamente deberías sentirlo, y también puedes ver visiblemente el juego en el espacio entre la cubierta del rodamiento y el tubo de la dirección cuando balanceas la bicicleta hacia adelante y hacia atrás.

Una buena regla para practicar es que cuando alcances los espaciadores del manillar, no deberías poder girarlos fácilmente con la mano.

Si puedes girarlos fácilmente, probablemente no tengas suficiente precarga. Si los espaciadores se mantienen en su lugar y el manillar gira como debería, entonces has aplicado la cantidad adecuada de precarga.

Este artículo puede que no cubra todos los escenarios posibles de juegos de dirección en el universo, pero debería cubrir la mayoría de las situaciones que encontrarás con bicicletas modernas. Todos los juegos de dirección Cane Creek cuentan con nuestro compromiso de servicio al cliente. Si tienes más preguntas sobre uno de nuestros juegos de dirección, no dudes en contactarnos AQUÍ