Instrucciones de Servicio Completo de 100 Horas para la Bobina DBKitsuma (Parte 1 de 4)
Mar 2022 orig., May 2025 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona sin acceso al equipo adecuado o con dudas sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de coil. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador aún dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos de amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
Los Kitsuma Air y Kitsuma Coil comparten muchos pasos de servicio. Además, las variantes Standard y Trunnion de ambos modelos tienen procedimientos de servicio idénticos excepto en dónde sujetar la cabeza del cilindro. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Kitsuma Air, pero el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.
Kits de Servicio
BCD0338-01 – Kit Completo de Reconstrucción Kitsuma Coil (con vejiga)
BCD0169 – Tapa Final de Vejiga Res (si reemplaza el sistema IFP antiguo)
Herramientas Cane Creek Requeridas
ACD0354 – Herramienta de Llenado de Vejiga Res
DBT018 – Llave de Perno para Sello DB
AAD1361-01 – Adaptador de Aguja de Llenado de Aceite DBCoil/ DBAir
DBT016 – Aguja de Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
AAD2465 – Herramienta para Asiento de Válvula Kitsuma
ACD0322 – Embudo de Detente de Baja Velocidad Kitsuma
BAD1298 – Bala de Eje DB 9.5mm
DBT012 – Herramienta de Ajuste IFP DB
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Torx – T10 y T20
Dados – 4, 8 y 13mm
Bala de Eje 9.5mm
Llaves de torque
Alicates Knipex
Púa
Llave de correa
Grasa para suspensión
Grasa PolyLube
Aceite de Horquilla Motorex 4wt Racing
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Tuerca del eje | 14.5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador exterior | Apretado | 263 (Rojo) | — | — |
| Asiento de válvula | 4,8 Nm | Ninguno | — | — |
| Ajustador de Alta Velocidad | 7 Nm | Ninguno | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 1,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 22 Nm | Ninguno | — | — |
| Ojo final | 14.5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.
TSB038 – Kitsuma HSR Revalve
TSB039 – Kitsuma High Speed Cap (ACD0275) Eliminación de Loctite de la Instalación
TSB040 – Kitsuma Coil Cambio de Material del Ojo Final
TSB043 – Kitsuma Coil Eje Alargado y Arandela Añadida
TSB045 – Kitsuma IFP Cambiado a Vejiga
TSB048 – Kitsuma Valor de Torque de la Cabeza del Sello de Aire y Aceite
Preparación General
Limpiar amortiguador. Ajuste de récord si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Quitar la tapa de la válvula. Purgar el aire del amortiguador usando la bomba de amortiguador. Asegúrese de despresurizar el amortiguador lentamente para evitar que quede aire atrapado en la cámara negativa.
Hardware eliminado
Desenroscador de precargador 1
Desenroscador de precargador 2
Clip de resorte
Extracción del clip de resorte
Extracción del resorte
Clip de reducción de derrames
Clip de reducción de derrames eliminado
Desmontaje del amortiguador
Paso 1 – Purga de nitrógeno y eliminación de aceite
***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***
Retire el tornillo de la tapa del extremo del depósito usando un T20. Retire y deseche la junta tórica. Use una aguja de llenado de gas para purgar el nitrógeno del tubo del depósito. Retire el tornillo de llenado de aceite con un T20. Haga girar el eje para eliminar la mayor cantidad posible de aceite del amortiguador. Deseche el aceite adecuadamente.
Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de la junta tórica que causan vías de fuga para el aceite o el gas. Cuando sea posible, pellizque y retire las juntas tóricas en lugar de usar una herramienta de punta.
Sujeto en tornillo de banco con mordazas blandas
Extracción del tornillo de llenado del tapón final rojo
Tornillo de llenado de tapa final roja retirado
Tornillo de llenado con tapa final roja y junta tórica retirada
Nitrógeno en Sangrado
Extracción del tornillo de llenado de aceite
Drenaje de aceite
Paso 2 – Retiro del sello de aceite de la cabeza y el eje
Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Usando la llave de gancho para cabeza de sello (DBT018), afloje y retire el conjunto de cabeza de sello de aceite y eje.
Llave para cabeza de sello de aceite
Llave para Sello de Aceite con Cabezal Asentado
Cabezal de Sello de Aceite Liberador
Conjunto del eje retirado
Paso 3 – Retiro del tubo amortiguador interior
El tubo amortiguador interno debe salir junto con el pistón. Si no es así, reinstale el pistón y use un movimiento rotatorio para liberar el tubo amortiguador. Inspeccione el tubo amortiguador interno en busca de desgaste del pistón. Reemplace si es necesario.
Inserción del pistón de aire
Extracción del tubo amortiguador interior con pistón de aire
Inspeccionando el tubo amortiguador interior
Paso 4a – Retiro del IFP
Usando la herramienta IFP (DBT012), presione la tapa en el tubo del depósito para exponer el anillo de retención. Presione el anillo de retención para retirarlo del canal. No debería ser necesario usar una herramienta de selección, pero se podría usar si es necesario. Enrosque la herramienta IFP nuevamente en la tapa final, retire y deseche. Enrosque la herramienta IFP en el IFP metálico y retírelo del tubo del depósito. Use el adaptador para IFP de plástico. Deseche el IFP.
TSB045 – Kitsuma IFP cambiado a vejiga
Enroscando la herramienta IFP en la tapa final del resorte
Tapón final deprimente Res
Liberando el anillo de retención del tapón final Res
Anillo de retención de tapa final de res retirado
Tapa final de Res retirada
IFPs antiguos, metal vs. plástico
Eliminación de IFP metálico
Adaptador para retirar IFP de plástico
Eliminación de IFP de plástico
O
Paso 4b – Extracción de la vejiga
Usando la herramienta de ajuste de vejiga (ACD0354), presione la tapa final de resorte en el depósito, exponiendo el anillo de retención. Presione el anillo de retención para retirarlo del canal. No debería ser necesario usar una herramienta de gancho, pero se podría usar si es necesario. Use la herramienta de ajuste IFP (DBT012) para sacar la tapa final del tubo del depósito. Si la vejiga no sale con la tapa final, retírela con la herramienta de gancho.
TSB045 – Kitsuma IFP cambiado a vejiga
Herramienta de ajuste de vejiga
Herramienta de ajuste de vejiga adjunta a la tapa final
Tapón final deprimente
Anillo de retención del tapón final liberador
Anillo de retención del tapón final retirado
Tapa final de Res retirada
Extirpación de la vejiga
Vejiga extirpada
Paso 5 – Retiro del interruptor de escalada y la válvula de carrete
Usando T10, retire el tornillo de montaje del interruptor de ascenso. Retire el interruptor de ascenso. Retire y deseche la junta tórica del interruptor de ascenso. Retire el tope del interruptor de ascenso. Gire la válvula del interruptor de ascenso para que la lengüeta de la válvula de carrete ya no esté enganchada con el cuerpo de la válvula y retire el conjunto. Pellizque, retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.
Extracción del tornillo de montaje del interruptor de subida
Extracción del interruptor de escalada
Extracción del anillo tórico del interruptor de escalada
Anillo tórico del interruptor de subida retirado
Extracción del tope del interruptor de subida
Alineación de la válvula de carrete para su extracción
Extracción de la válvula de carrete
Válvula de carrete retirada
Extracción del anillo tórico de la válvula de carrete
Paso 6 – Retiro de los diales ajustadores
Usando Kinipex, sujete suavemente los bordes exteriores de las pestañas del ajustador de alta y baja velocidad y retírelas. Coloque un paño sobre los ajustadores para protegerlos (no se muestra en la foto). Pellizque, retire y deseche las juntas tóricas del ajustador.
Extracción del dial HSC
Extracción del dial HSR
Extracción del dial LSC
Extracción del dial LSR
Extracción del anillo tórico del dial 1
Extracción del anillo tórico del dial 2
Paso 7 – Retiro de la carcasa del ajustador de alta velocidad
Usando una llave de vaso de 8 mm, retire la carcasa del ajustador de alta velocidad. Aplique calor para facilitar la extracción.
***Tenga en cuenta que la carcasa del ajustador de alta velocidad también puede ser plateada.***
TSB039 – Retiro del Loctite de la tapa de alta velocidad Kitsuma (ACD0275) desde la instalación
Vaso de 8 mm para carcasa del ajustador
Aplicar calor a la carcasa del ajustador
Desmontaje de la carcasa del ajustador
Carcasa del ajustador HSR retirada
Carcasa del ajustador HSC retirada
Paso 8 – Desmontaje de la carcasa del ajustador de alta velocidad
Desmonte los ajustadores de alta velocidad retirando el émbolo y el resorte. Retire el anillo de retención del alojamiento y presione el ajustador fuera del alojamiento. Pellizque, retire y deseche la junta tórica del alojamiento.
Extracción del resorte de la carcasa HS
Extracción del anillo de retención del alojamiento HS
Anillo de retención de la carcasa HS retirado
Extracción del ajustador de la carcasa 1
Retirar el ajustador de la carcasa 2
Retirar la junta tórica del alojamiento
Paso 9 – Desmontaje del transbordador
Presione el resorte de retención y las bolas para sacarlos. Desenrosque el carro, retire la arandela dorada y quite ambas juntas tóricas. Deseche las juntas tóricas. Observe las diferencias entre los pistones y resortes de los lados de compresión y rebote.
TSB038 – Revalvulación Kitsuma HSR
Extracción de bola de retención y resorte
Naveta para desenhebrar
Extracción del espaciador del cambio
Extracción del anillo tórico del transbordador 1
Extracción del anillo tórico del transbordador 2
Ajustador completamente desmontado
Válvula de ajuste, Compresión (I), Rebote (D)
Resorte ajustador, compresión (I), rebote (D)
Paso 10 – Retiro de las agujas de baja velocidad
Usando una llave de vaso de 4 mm, desenrosque y retire las agujas de baja velocidad. Presione para sacar el resorte de retención y las bolas. Retire las juntas tóricas y los anillos de respaldo y deséchelos.
Eliminación de Rebote a Baja Velocidad
Rebote a baja velocidad eliminado
Eliminación de Compresión a Baja Velocidad
Resorte de retención de baja velocidad y extracción de bolas
Extracción de juntas tóricas a baja velocidad
Extracción del anillo de respaldo a baja velocidad
Resorte de retención de baja velocidad, bolas y junta tórica retirados
Continuar a la Parte 2