Servicio completo de 100 y 200 horas DBKitsuma Air (Parte 2 de 4)

Instrucciones de Servicio Completo de 100 y 200 Horas para DBKitsuma Air (Parte 2 de 4)

Mar 2022 orig., May 2025 rev.

Tabla de contenidos

Recomendaciones y advertencias Notas de servicio Kits de servicio Herramientas necesarias de Cane Creek Herramientas y Suministros Adicionales Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno Boletines de Servicio Técnico Relacionados Preparación General Desmontaje del bote de aire Desmontaje del amortiguador Desmontaje opcional del amortiguador Desmontaje del eje Reensamblaje del eje Reensamblaje opcional del amortiguador Reensamblaje del amortiguador Relleno del amortiguador Reensamblaje del bote de aire Pruebas finales y configuración

Recomendaciones y Advertencias

Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga dudas sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek contienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular al realizar el servicio de suspensión.

Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.

Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro del período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.

Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.

Notas de Servicio

El Kitsuma Air y el de muelle comparten muchos pasos de servicio. Además, las variantes Standard y Trunnion de ambos modelos tienen procedimientos de servicio idénticos, excepto en dónde sujetar la cabeza del cilindro. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Kitsuma Air, pero el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.

Servicio a 100 vs. 200 horas

La única diferencia entre el servicio a 100 horas y el servicio a 200 horas es si se debe dar servicio o reemplazar la Cabeza de Sello de Aceite de Aire y el Pistón Principal de Aceite. A las 100 horas, estos pueden limpiarse, darse servicio y reinstalarse. A las 200 horas, deben reemplazarse. Si no está seguro de las horas, revise el desgaste en los casquillos dobles dentro de la Cabeza de Sello de Aceite de Aire y en la banda del pistón en el Pistón Principal de Aceite. En caso de duda, reemplace ambos.

Kits de Servicio

BCD0337 – Kit Completo de Reconstrucción a 100 Horas para Kitsuma Air (con vejiga)
O
BCD0339-01 – Kit Completo de Reconstrucción a 200 Horas para Kitsuma Air (con vejiga) – incluye nueva Cabeza de Sello de Aceite de Aire y Pistón Principal de Aceite

BCD0169 – Tapa Final de Vejiga Res (si se reemplaza el sistema IFP antiguo)

Herramientas Cane Creek Requeridas

ACD0354 – Herramienta de Llenado de Tapa Final de Vejiga Res
AAD1361-01 – DBCoil/ DBAir – Adaptador de Aguja para Llenado de Aceite
DBT016 – Aguja para Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera para Eje de 8mm y 9.5mm
AAD2465 – Herramienta para Asiento de Válvula Kitsuma
ACD0322 – Embudo de Detente de Baja Velocidad Kitsuma
BAD1298 – Bala para Eje DB de 9.5mm
ACD0334 – Herramienta para Cabeza de Sello de Aceite Kitsuma Air
BCD0344 – Herramienta para Cabeza de Sello de Aire Kitsuma/DBair/DBair IL
DBT012 – Herramienta para Ajuste IFP DB

Herramientas y Suministros Adicionales

Llaves Allen – 3 y 4mm
Llaves Torx – T10 y T20
Dados – 4, 8 y 13mm
Llaves de boca abierta – 1/2″ y 32mm
Bala para Eje de 9.5mm
Llaves dinamométricas
Alicates Knipex
Púa
Llave de correa
Grasa para suspensión
Grasa PolyLube
Aceite para Horquilla de competición Motorex 4wt
Royal Purple 10w-30
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno

Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno

Tabla de Torque y Loctite

Parte	Especificación de par	Loctite Especificación
Perno del eje	5 Nm	243 (Azul)
Tubo amortiguador exterior	Apretado	263 (Rojo)
Asiento de válvula	4,8 Nm	Ninguno
Ajustador de Alta Velocidad	7 Nm	Ninguno
Tornillo del interruptor de escalada	1,2 Nm	243 (Azul)
Cabezal de Sello de Aceite	22 Nm	Ninguno
Ojo final	4,8 Nm	243 (Azul)
Cámara de Aire Interna/Cabezal de Sellado de Aire	22,6 Nm	Ninguno (PolyLube)

Tabla de Aceite

Ubicación del aceite	Tipo de aceite	Cantidad de aceite
Lata de aire	Royal Purple 10w-30	5 ml
Relleno del amortiguador	Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt	Llenar hasta 3 barras

Tabla de Nitrógeno

Ubicación del nitrógeno	Presión de nitrógeno
Cuerpo de válvula	11 - 12 Barras

Boletines de Servicio Técnico Relacionados

Revise todos los TSB relacionados antes de realizar cualquier servicio.

TSB038 – Kitsuma HSR Revalvado
TSB039 – Kitsuma Tapa de Alta Velocidad (ACD0275) Eliminación de Loctite de la Instalación
TSB045 – Kitsuma IFP Cambiado a Vejiga
TSB048 – Kitsuma Valor de Torque de la Cabeza del Sello de Aceite y Aire

Desmontaje del amortiguador (continuación)

Paso 12 – Retiro de las agujas de baja velocidad

Usando una llave de vaso de 4 mm, desenrosque y retire las agujas de baja velocidad. Presione para sacar el resorte de retención y las bolas. Retire las juntas tóricas y los anillos de respaldo y deséchelos.

Eliminación de Rebote a Baja Velocidad

Rebote a baja velocidad eliminado

Compresión de baja velocidad eliminada

Resorte de retención de baja velocidad y bolas retirados

Extracción de juntas tóricas a baja velocidad

Extracción del anillo de respaldo a baja velocidad

Resorte de retención de baja velocidad, bolas y junta tórica retirados

Desmontaje opcional del amortiguador

Paso 1 – Extracción de asiento de válvula de alta velocidad

Para solucionar el golpeteo proveniente de los asientos de válvula de alta velocidad.

Usando la herramienta para asientos de válvula (AAD2465), retire los asientos de válvula de alta velocidad. Tenga cuidado de colocar la herramienta correctamente y use presión uniforme para evitar dañar los asientos y la herramienta. Limpie los asientos de válvula. Los asientos de válvula pueden desmontarse retirando el anillo de retención. Si la carcasa del asiento de válvula, las arandelas o las cuñas están dañadas, se puede reemplazar todo el conjunto (BCD0238).

***No intente retirar los asientos de aguja de baja velocidad. Si están dañados, entonces el amortiguador completo debe ser reemplazado.***

Herramienta para Asiento de Válvula y Asiento de Válvula

Extracción de asiento de válvula 1

Extracción de asiento de válvula 2

Extracción de asiento de válvula 3

Extracción de asiento de válvula 4

Extracción de asiento de válvula 5

Extracción del anillo de retención del asiento de la válvula

Asiento de válvula desmontado

Paso 2 – Retiro del tubo amortiguador exterior

Si el tubo amortiguador exterior está dañado o tiene fugas en el cuerpo de la válvula.

Aplique calor al tubo amortiguador exterior y retírelo con una llave de correa. Retire y deseche dos juntas tóricas del cuerpo de la válvula.

Aplicar calor al tubo exterior del amortiguador

Aflojando el tubo amortiguador exterior

Desenroscar el tubo exterior del amortiguador

Tubo amortiguador exterior retirado

Extracción de la junta tórica del cuerpo de la válvula 1

Extracción del anillo tórico del cuerpo de la válvula 2

Desmontaje del eje

Paso 1 – Desmontaje del conjunto del pistón

Sujete el eje en un tornillo de banco para ejes. Usando una llave Allen de 3 mm, afloje y retire el perno del eje. Retire el conjunto del pistón del eje e inspecciónelo. Para el servicio de 100 horas, simplemente limpie el pistón. Para el servicio de 200 horas o si hay desgaste en alguna banda del pistón, deseche todo el conjunto del pistón. Observe la orientación de las arandelas. Voltee la cara de verificación al reinstalar si muestra signos de desgaste. Inspeccione el eje en busca de desgaste o daños.

Eje sujetado para desmontaje

Perno de eje liberador

Extracción del conjunto de pistón y calzas

Orientación del conjunto de pistón y calzas

Reensamblaje del eje

Paso 1 – Montaje del sello de aceite de la cabeza (solo a las 100 horas)

Engrase completamente el anillo cuadrúple (AAD1806) e instálelo entre los casquillos en la cabeza del sello de aceite. Engrase completamente el anillo tórico externo (.DB11108) e instálelo más allá de las roscas en la cabeza del sello de aceite.

Paso 2 – Instalación del sello de aceite de la cabeza y el pistón

Sujete el eje en un tornillo de banco. Engrase a fondo los casquillos y el anillo cuadrado en el cabezal del sello de aceite revisado (100 horas) o nuevo (200 horas) (ACD0120). Usando el eje de 9.5 mm tipo bala (BAD1298), instale el cabezal del sello de aceite. Instale la arandela de tope, el nuevo tope superior (AAD1090), la pila de calzas y el pistón, ya sea el original (100 horas) o nuevo (200 horas – ACD0327). Aplique Loctite azul (243) en las roscas del eje, cuidando de no excederse. Instale el perno del eje. Apriete a 5 Nm con una llave Allen de 3 mm.

Eje Sujetado, Bala Colocada

Cabezal de Sello de Aceite para Engrase

Orientación de la cabeza del sello de aceite

Detener la instalación de la lavadora

Instalación del parachoques superior

Instalación de calzas

Instalación del pistón

Aplicar Loctite al eje

Instalación del perno del eje

Ensamblaje completo del eje

Pila de Calzas Explosiva

Ensamblaje completo del eje

Reensamblaje opcional del amortiguador

Paso 1 – Instalación del tubo amortiguador exterior

Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del cuerpo de la válvula (.DB11109 y .DB11110) en el cuerpo de la válvula. Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Aplique de 3 a 5 cm de Loctite rojo (263) en las roscas del tubo amortiguador exterior. Enrosque a mano el tubo amortiguador en el cuerpo de la válvula. Limpie a fondo cualquier grasa o aceite del tubo amortiguador. Use una llave de correa para apretar el tubo amortiguador.

Instalación de la junta tórica del cuerpo de la válvula 1

Instalación de la junta tórica del cuerpo de válvula 2

Juntas tóricas del cuerpo de válvula instaladas

Loctite en el tubo exterior del amortiguador

Roscar tubo amortiguador exterior

Limpieza del tubo amortiguador exterior antes de apretar

Apriete del tubo amortiguador exterior

Paso 2 – Instalación del asiento de la válvula

Vuelva a montar el asiento de la válvula con la arandela de ajuste, la arandela ondulada y la arandela de ajuste. Observe la orientación de la arandela ondulada. Usando la herramienta para asiento de válvula, reinstale los asientos de válvula en el cuerpo de la válvula. Apriete a 4.8 Nm.