Instrucciones para el Servicio Completo de 100 Horas de DBInline (Parte 2 de 4)
Jul 2022 orig.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek tienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los amortiguadores de muelle. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos de servicio utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos del amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
Como predecesor del Air IL, los dos amortiguadores comparten muchos pasos de servicio. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo exterior del amortiguador en el Inline, pero eso es solo cuando el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.
Kits de Servicio
AAD1101-01 – Keith Cradle
BCD0344 – Kitsuma/DBair/DBair IL Herramienta para Cabezal de Sello de Aire
AAD1193 – Bala para Cabezal de Sello de Aire – Rojo (o el original AAD1182 – Bala para Cabezal de Sello de Aire – Verde)
BAD1459 – Embudo para Pistón de Aire
BAD1032 – Llave para Tuerca de Glandula
BAD1174 – Llave de Gancho para Pasador de Cabezal de Sello de Aceite
BAD1268 – Inline – Adaptador de Aguja para Llenado de Aceite
DBT016 – Aguja para Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
BAD1273 – Herramienta para Instalación de Tubo Interno del Amortiguador (si se reemplaza el tubo interno del amortiguador)
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Allen – 1.5, 3 y 4mm
Llaves Torx – T10, T15 y T25
Llave de media pulgada tipo corona
Llaves dinamométricas
Púa
Grasa para suspensión
Aceite Royal Purple 10w-30
Aceite para Horquilla de competición Motorex 4wt
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Perno del eje | 5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| TSN | 0,6 Nm | 668 (Verde) | — | — |
| Válvula de carrete | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador interior | 17 Nm | 263 (Rojo) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 15 Nm | Ninguno | — | — |
| Tuerca de prensaestopas | 52 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tornillos de Pistón de Aire | 3,2 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Ojo final | 4,8 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Cámara de Aire Interna/Cabezal de Sellado de Aire | 22,6 Nm | Ninguno (PolyLube) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Lata de aire | Royal Purple 10w-30 | 5 ml | — | — |
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Boletines de Servicio Técnico Relacionados
Desmontaje de TSN (si se desea)
El servicio TSN no es necesario como parte de un servicio estándar IL. Sin embargo, si el amortiguador emite algún sonido audible, generalmente un “chirrido”, durante su uso, esto podría estar relacionado con un resorte TSN doblado. No se requieren piezas adicionales para realizar el servicio TSN. Imágenes del cuerpo de válvula IL de la generación anterior DB, pero el proceso es idéntico al IL de la próxima generación.
Paso 1 – Eliminación de TSN
Retire el vástago TSN del cuerpo de la válvula usando una T15 en ambas válvulas de alta velocidad. Limpie las roscas TSN del cuerpo de la válvula con una machuela si se ha acumulado Loctite verde en las roscas.
Eliminación de TSN de válvulas de alta velocidad
TSN eliminado de las válvulas de alta velocidad
Paso 2 – Desmontaje de TSN
Desmonte el conjunto TSN desenroscando el resorte del vástago TSN. Retire la arandela TSN, el pistón y el obturador.
Desmontaje TSN 1
Desmontaje TSN 2
Desmontaje TSN 3
Desmontaje TSN 4
TSN Desmontado
Paso 3 – Inspección TSN
Inspeccione el resorte para detectar un posible extremo doblado de la cola del resorte que pueda causar un chirrido en la válvula. (La corrección del resorte doblado está cubierta en el TSN de Reensamblaje.)
TSN Primavera - Bueno vs. Malo 1
TSN Primavera - Bueno vs. Malo 2
Tallo TSN
Desmontaje del eje
Paso 1 – Desmontaje del conjunto del pistón
Sujete el eje en el tornillo de banco con el extremo de la cabeza del sello de aceite hacia arriba. Retire el perno del eje con un T25. Retire el pistón, las arandelas de ajuste y la arandela de tope, observando la orientación.
Eje sujetado para desmontaje (cabezal de sello antiguo)
Perno de eje liberador (cabeza de sello antiguo)
Perno de eje liberador
Extracción del perno del eje
Extracción del pistón, calza y arandela de tope
Orientación del conjunto de pistón y calzas
Paso 2 – Inspección de la cuña y el pistón
Revise la cuña de la cara por desgaste en el puerto y gírela al reinstalar si es necesario. Verifique los puertos en el pistón por desgaste excesivo. Si está presente, puede ser necesario el reacabado o el reemplazo del pistón. Corte cuidadosamente la banda del pistón. Pellizque y retire el anillo tórico del pistón.
Arandela de Sellado con Desgaste en el Puerto
Pistón con desgaste en el puerto
Extracción de la banda del pistón
Extracción del anillo tórico del pistón
Paso 3 – Desmontaje final
Retire y deseche el sello de aceite de la cabeza (rojo o morado) y el tope superior.
Extracción de la cabeza del sello de aceite 1
Extracción de la cabeza del sello de aceite 2
Extracción del parachoques superior
Reensamblaje del eje
Paso 1 – Reensamblaje del pistón
Instale el nuevo anillo tórico del pistón (AAD0800) y la banda del pistón (AAD0469) en el pistón.
Pistón, junta tórica y banda
Instalación de la junta tórica en el pistón
Instalación de la banda en el pistón
Paso 2 – Instalación del pistón y la pila de calzas
Vuelva a montar la pila de calzas, volteando la calza de cara si es necesario, y reinstale la arandela de tope, la pila de calzas y el pistón en el eje. Añada una gota de Loctite azul (243) en las roscas del eje. Instale el perno del eje con un T25. Apriete a 5 Nm.
Al instalar el perno del pistón, mantenga presión hacia abajo sobre el pistón con la otra mano para evitar que el Loctite se introduzca entre el pistón y la calza de cara.
Orientación del conjunto de pistón y calzas
Pistón y pila de calzas instalados
Aplicar Loctite al eje
Instalar perno del eje
Perno del eje de torsión
Ensamblaje completo del eje
Paso 3 – Instalación del Tope Superior y Sello de Aceite de la Cabeza
Engrase el casquillo y el anillo cuadrúple de la cabeza del sello de aceite. Si está disponible, deslice la cubierta del eje (.DBT010 – descontinuada) sobre el eje para cubrir solo las roscas. Recorte la cubierta del eje a la longitud necesaria. Si la cubierta no está disponible, puede usar cinta para cubrir las roscas o simplemente tener cuidado al instalar la cabeza del sello. Instale el nuevo tope superior (AAD1090) y la nueva cabeza del sello de aceite (AAD1804). Retire la cubierta del eje si se usó.
TSB007 – Cabeza de sello de aceite DBInline Fat Quad
Cabezal de Sello de Aceite para Engrase
Instalación de la cubierta del eje (si está disponible)
Tope superior instalado
Cabezal de sello de aceite instalado
Ensamblaje completo del eje
Reensamblaje de TSN (si es necesario)
Paso 1 – Preparación de los resortes, pistones y válvulas TSN
Si la cola del resorte TSN está doblada, recorte el resorte para eliminar el extremo dañado. Superficie el pistón y la válvula si es necesario utilizando un bloque de superficie o papel de lija de grano fino.
TSN Primavera - Bueno vs. Malo
Recortando el resorte TSN doblado
TSN Pistón y Válvula de Retención
Reacondicionamiento del Pistón y Válvula TSN
Paso 2 – Reensamblaje del TSN de rebote
El vástago Rebound TSN tiene un pequeño puerto de purga. Vuelva a instalar el poppet, el pistón y la arandela, teniendo en cuenta la orientación correcta para el rebote: en el pistón, los puertos pequeños miran hacia el poppet; los puertos grandes miran hacia la arandela. Enrosque el resorte en el vástago.
TSB010 – Orientación del pistón de rebote DB COIL IL
TSN Rebound Lado Desmontado
Potencia TSN Rebound con puerto
Vástago TSN Rebound con Poppet instalado
Potencia TSN Rebound con pistón instalado
Vástago TSN Rebound con espaciador instalado
Vástago TSN Rebound con resorte instalado
Paso 3 – Reensamblaje TSN de Compresión
El vástago de compresión TSN no tiene puerto de sangrado. Vuelva a instalar el poppet, el pistón y la arandela, teniendo en cuenta la orientación correcta para la compresión: en el pistón, los puertos grandes miran hacia el poppet; los puertos pequeños miran hacia la arandela. Enrosque el resorte en el vástago.
Vástago de compresión TSN sin puerto
Vástago de compresión TSN con válvula de retención instalada
Vástago de compresión TSN con pistón instalado
Vástago de compresión TSN con cuña instalada
Vástago de compresión TSN con resorte instalado
Paso 4 – Instalación de TSNs en el cuerpo de la válvula
Con un destornillador plano, aplique una pequeña cantidad de Loctite verde (668) a las roscas TSN en el cuerpo de la válvula. Instale los TSN asegurándose de que el TSN correcto esté instalado en el lado correcto del cuerpo de la válvula. Apriete a 0,6 Nm con T15.
Asiento TSN en el cuerpo de la válvula
Asiento TSN en el cuerpo de la válvula - Primer plano
Loctite en Pick
Aplicar Loctite a las roscas del TSN de rebote
Aplicación de Loctite en las roscas de compresión TSN
Instalando Rebound TSN
Instalando Compresión TSN
Continuar a la Parte 3