Limpiar amortiguador. Grabar la configuración si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Desenroscar la precarga del resorte. Retirar el clip del resorte. Retirar el resorte. Anotar y retirar cualquier clip de reducción de recorrido.

***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***

Sangre el gas con la aguja de llenado de gas. Retire el tornillo de llenado de aceite con un T15. Retire lentamente ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado. Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado haciendo ciclos con el amortiguador.

Sujete el cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. Use la llave de pasador para cabeza de sello de aceite (BAD1174) para quitar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador.

Retire el tubo amortiguador exterior tirando hacia arriba. Desenrosque la tuerca de precarga.

Usando la llave de herramienta del amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno para detectar desgaste de la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y retire cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el anillo tórico del cuerpo de la válvula y deséchelo.

Usando la llave de herramienta para amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno para detectar desgaste en la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y elimine cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el anillo tórico del cuerpo de la válvula y deséchelo.

Siempre use extrema precaución al usar un punzón en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de los anillos tóricos que causan vías de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los anillos tóricos en lugar de usar un punzón.

Usando una llave Allen de 1.5 mm, retire 2 tornillos de fijación ubicados dentro del cuerpo de la válvula junto al tubo amortiguador interior. Retire el tornillo de fijación restante en el cuerpo de la válvula que expone el resorte y la bola de retención. Retire el resorte y la bola de retención. Usando la palanca CS, desenrosque la válvula de carrete y retírela. Pellizque, retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.

Usando una llave Allen de 3 mm, gire los ajustadores de Alta Velocidad para acceder a los anillos de retención de Alta Velocidad. Retire los anillos de retención. Retroceda los ajustadores de Alta Velocidad completamente. Pellizque y retire los anillos tóricos de los ajustadores y deséchelos.

Tenga en cuenta que el resorte de Compresión es de 20wt (plateado), el de rebote es de 30wt (negro).

Afloje suavemente las agujas del ajustador de baja velocidad con una llave Allen de 3 mm. Usando una cuchilla afilada, trabaje los anillos de retención debajo del estante de retención hasta las agujas. Retroceda las agujas 5-7 clics y luego vuelva a ajustar las agujas para acceder a los anillos de retención. Usando un extractor centrado en los anillos de retención, levántelos en diagonal para pasar los anillos más allá del estante y retirarlos. Desenrosque y retire las agujas. Retire y deseche las juntas tóricas.