DBcoil IL (Montaje Estándar) Instrucciones Completas de Servicio de 100 Horas (Parte 1 de 4)
Mar 2022 orig., Jun 2024 rev.
Tabla de contenidos
Recomendaciones y Advertencias
Cane Creek recomienda que solo técnicos de suspensión capacitados realicen el servicio en toda la suspensión, utilizando todas las herramientas requeridas y siguiendo todos los procedimientos adecuados. Cualquier persona que no tenga acceso al equipo adecuado o que tenga alguna duda sobre los procedimientos debe acudir a un centro de servicio autorizado de Cane Creek para el servicio. Un servicio inadecuado puede resultar en pérdida de rendimiento o fallo de la suspensión. Todos los amortiguadores Cane Creek contienen nitrógeno presurizado y aceite, incluso los Coil IL. Siga los procedimientos de servicio exactamente como están escritos para evitar posibles lesiones o daños a la suspensión. Siempre use protección ocular mientras realiza el servicio de suspensión.
Por favor, deseche todos los productos y materiales de desecho a través de los canales adecuados para evitar la contaminación del medio ambiente.
Cualquier daño o problema resultante de un servicio inadecuado no estará cubierto por la garantía. Si tiene un amortiguador que aún está dentro de su período de garantía original y no desea anular su garantía, por favor contacte a un centro de servicio autorizado de Cane Creek.
Estas instrucciones de servicio cubren los procedimientos básicos utilizando kits de servicio estándar. Si su suspensión requiere piezas más allá de las piezas de repuesto estándar – eje, tubos de amortiguador, ojales – por favor consulte a su centro de servicio autorizado de Cane Creek o contáctenos en nuestro Centro de Soporte Cane Creek.
Notas de Servicio
El Air IL y Coil IL, así como las variantes Standard y Trunnion de ambos, comparten muchos pasos de servicio. Algunas imágenes en estas instrucciones pueden no ser idénticas al cuerpo de la válvula o al tubo amortiguador exterior del Air IL Standard, pero eso es solo cuando el proceso es el mismo para el amortiguador en la imagen y el amortiguador en su banco de trabajo.
Kits de Servicio
BAD2370 – Kit de Reconstrucción DBcoil IL (estándar)
Herramientas Cane Creek Requeridas
AAD1101-01 – Cuna Keith (para cuerpo de válvula estándar)
BAD1032 – Llave para Tuerca de Glandula
BAD1174 – Llave de Pinza para Sello de Aceite
BAD1268 – Adaptador de Aguja para Llenado de Aceite Inline
DBT016 – Aguja para Llenado de Gas DB
AAD0555 – Abrazadera de Eje de 8mm y 9.5mm
BAD1273 – Herramienta para Instalación de Tubo Amortiguador Interno (requerida para servicio Trunnion, opcional para servicio estándar)
Herramientas y Suministros Adicionales
Llaves Allen – 1.5, 3 y 4mm
Llaves Torx – T10, T15 y T25
Llave de media pulgada tipo corona
Llaves dinamométricas
Púa
Grasa para suspensión
Aceite Motorex 4wt para Horquilla de competición
Máquina de llenado de aceite al vacío
Sistema de llenado de nitrógeno
Torque, Loctite, Especificaciones de Aceite y Nitrógeno
Tabla de Torque y Loctite
| Parte | Especificación de par | Loctite Especificación | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Perno del eje | 5 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| TSN | 0,6 Nm | 668 (Verde) | — | — |
| Válvula de carrete | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tubo amortiguador interior | 17 Nm | 263 (Rojo) | — | — |
| Cabezal de Sello de Aceite | 15 Nm | Ninguno | — | — |
| Tuerca de prensaestopas | 52 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Tornillo del interruptor de escalada | 0,16 Nm | 243 (Azul) | — | — |
| Ojo final | 8 Nm | 263 (Rojo) | — | — |
Tabla de Aceite
| Ubicación del aceite | Tipo de aceite | Cantidad de aceite | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|---|
| Relleno del amortiguador | Aceite para Horquilla de Carreras Motorex 4wt | Llenar hasta 3 barras | — | — |
Tabla de Nitrógeno
| Ubicación del nitrógeno | Presión de nitrógeno | Oil Spec | Nitrogen Spec |
|---|---|---|---|
| Cuerpo de válvula | 11 - 12 Barras | — | — |
Preparación General
Limpiar amortiguador. Grabar la configuración si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Desenroscar la precarga del resorte. Retirar el clip del resorte. Retirar el resorte. Anotar y retirar cualquier clip de reducción de recorrido.
Hardware y casquillo retirados
Collar de precarga sin rosca
Quitar el clip de resorte
Eliminando resorte
Clip de reducción de derrames
Preparado para el servicio
Desmontaje del amortiguador
Paso 1 – Retiro del interruptor de escalada
Afloje el tornillo de fijación de 1.5 mm. Retire el interruptor de escalada. Retire la tapa del tornillo de llenado de aceite.
Extracción del interruptor de escalada
Interruptor de escalada retirado
Retiro de la cubierta de llenado 1
Retiro de la cubierta de relleno 2
Cubierta de relleno retirada
Paso 2 – Purga de nitrógeno
***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***
Afloje la tapa de llenado de gas media vuelta con una llave Allen de 4 mm. Purge el gas con la aguja de llenado de gas. Retire completamente la tapa de llenado de gas. Use una herramienta para hacer palanca y sacar el tapón de llenado de gas.
Siempre use extrema precaución al usar una herramienta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras del anillo tórico que causan vías de fuga para el aceite o gas.
Cubierta de llenado de gas del cuerpo de válvula estándar de retroceso
Cuerpo de Válvula Estándar para Desgasificación
Retirar la tapa estándar de llenado de gas del cuerpo de la válvula
Extracción del tapón de llenado de gas del cuerpo de válvula estándar
Cuerpo de válvula estándar Tapón de llenado de gas retirado
Paso 3 – Eliminación del aceite
Retire el tornillo de llenado de aceite con un T15.
***Tenga cuidado, ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado.***
Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado haciendo funcionar el amortiguador.
Cubierta de relleno retirada
Retiro del tornillo de llenado de aceite 1
Retiro del tornillo de llenado de aceite 2
Aceite para ciclismo desde el cuerpo de la válvula
Paso 4 – Desmontaje del conjunto del eje y sello de aceite
Coloque el cuerpo de la válvula en el soporte Keith (AAD1101-01). Use la llave para pasador de cabeza de sello de aceite (BAD1174) para quitar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador.
Aflojamiento de la cabeza del sello de aceite
Extracción de la cabeza del sello de aceite
Desmontaje del conjunto del eje
Conjunto del eje retirado
Eliminación de aceite
Paso 5a – Retiro del tubo amortiguador exterior
Retire el tubo amortiguador exterior tirando hacia arriba. Desenrosque la tuerca de precarga. Inspeccione el tubo amortiguador interior en busca de desgaste en la banda del pistón. Retire el anillo tórico del tubo amortiguador exterior con una herramienta y deséchelo.
Extracción del tubo amortiguador exterior
Tubo amortiguador exterior retirado
Extracción del collarín de precarga
Inspección del tubo amortiguador interior 1
Inspección del Tubo Amortiguador Interno 2
Extracción de la junta tórica del tubo amortiguador exterior 1
Extracción del anillo tórico del tubo amortiguador exterior 2
Extracción del anillo tórico del tubo amortiguador exterior 3
Paso 5b – Retiro del Tubo Amortiguador Interno (si es necesario)
Usando la llave de herramienta para amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y elimine cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo si no va a reemplazarlo. Retire la junta tórica del cuerpo de la válvula y deséchela.
Herramienta de llave para colocar el tubo amortiguador interior
Herramienta de llave para tubo amortiguador interior adjunta
Liberando el tubo amortiguador interior
Retirar el tubo amortiguador interior
Extracción del anillo tórico del cuerpo de la válvula
Paso 6 – Retiro de los Ajustadores de Alta Velocidad
Desenrosque el tornillo de sujeción de la válvula del carrete con una llave Allen de 1,5 mm. Usando una llave Allen de 3 mm, gire los ajustadores de alta velocidad para acceder a los anillos de retención de alta velocidad. Retire los anillos de retención. Retroceda los ajustadores de alta velocidad completamente. Retire y deseche las juntas tóricas de los ajustadores.
Tenga en cuenta que el resorte de compresión es de 20wt (plateado), el de rebote es de 30wt (negro).
Desenroscar el tornillo de sujeción de la válvula del carrete
Ajustando los reguladores de alta velocidad
Extracción del anillo de retención de los ajustadores de alta velocidad
Anillos de retención retirados
Eliminación de los ajustadores de alta velocidad
Ajustador de Compresión de Alta Velocidad
Ajustador de Rebote de Alta Velocidad
Eliminación de la junta tórica del ajustador de alta velocidad
Paso 7 – Retiro del ajustador de compresión a baja velocidad
Desenrosque la aguja de compresión de baja velocidad en la válvula de carrete con una llave Allen de 3 mm y retírela. Retire y deseche las juntas tóricas de la aguja. Presione el trinquete de la válvula de carrete con una cuchilla de afeitar para liberar la válvula de carrete. Retire el trinquete y desenrosque la válvula de carrete. Retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.
Extracción de aguja de compresión a baja velocidad
Aguja de compresión a baja velocidad retirada
Extracción de juntas tóricas a baja velocidad
Depresión del tope de la válvula de carrete 1
Depresor del tope de la válvula de carrete 2
Extracción del tope de la válvula de carrete
Extracción de la válvula de carrete
Extracción del anillo tórico de la válvula de carrete
Paso 8 – Retiro del ajustador de rebote a baja velocidad
Afloje suavemente la aguja de rebote a baja velocidad con una llave Allen de 3 mm. Usando un gancho, trabaje el anillo de retención debajo del estante de retención hasta la aguja. Retroceda la aguja de 5 a 7 clics y luego vuelva a bajar la aguja para acceder al anillo de retención. Usando un gancho centrado en el anillo de retención, levántelo en diagonal para pasar el anillo de retención por el estante y retirarlo. Desenrosque y retire la aguja. Retire y deseche la junta tórica.
Rebote a baja velocidad Fondo de recorrido
Extracción del anillo de retención de rebote a baja velocidad 1
Extracción del anillo de retención de rebote a baja velocidad 2
Extracción del anillo de retención de rebote a baja velocidad 3
Extracción del anillo de retención de rebote a baja velocidad 4
Extracción de aguja de rebote a baja velocidad
Extracción del anillo tórico de la aguja de rebote de baja velocidad
Paso 9 – Retiro del Ojo Final
Sujete el cuerpo de la válvula con el soporte Keith Cradle. Use la llave para tuerca de prensaestopas (BAD1032) para aflojar la tuerca de prensaestopas. Retire el ojo final. Retire cuidadosamente y deseche la vejiga.
Cuerpo de válvula sujeto en la cuna Keith
Tuerca de liberación del prensaestopas
Extracción de la tuerca de prensaestopas
Eliminación del Ojo Final
Extirpación de la vejiga
Vejiga extirpada
Continuar a la Parte 2