Limpiar amortiguador. Ajuste de récord si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Quitar la tapa de la válvula. Purgar el aire del amortiguador usando la bomba de amortiguador. Asegúrese de despresurizar el amortiguador lentamente para evitar que quede aire atrapado en la cámara negativa.

Sujete el amortiguador en un tornillo de banco con mordazas blandas. Retire el anillo de retención del depósito de aire usando un gancho. Voltee el amortiguador y sujete el ojo del extremo. Usando una llave de correa, gire y aplique fuerza hacia abajo para liberar el depósito de aire exterior. Deslice el depósito de aire exterior más allá del ojo del extremo para retirarlo completamente. Observe cualquier reducción en el volumen de aire.

Reajustar amortiguador. Alinee los dientes de la Herramienta para Cabezal de Sello de Aire (BCD0344) con las ranuras del cabezal de sello de aire. Desenrosque el cabezal de sello de aire/canilla interior de aire del ojo final. Puede haber aceite salpicado. Deslice la tapa interior de aire hacia arriba por el cuerpo del amortiguador para exponer el eje.

Deslice el tubo interior del amortiguador de aire para exponer el eje. Sujete el eje en la abrazadera de eje de 8 mm con el ojo final hacia arriba. Retire el ojo final usando una llave de corona de 1/2". Pellizque y retire, luego deseche la junta tórica del tubo interior y la arandela de tope del ojo final. Retire cualquier espaciador de reducción de carrera, arandela y tope inferior.

Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de las juntas tóricas que causan vías de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire las juntas tóricas en lugar de usar una herramienta de punta.

Usando un T10, afloje y retire lentamente los 3 tornillos del pistón de aire. Tenga cuidado ya que esto liberará cualquier aire atrapado en la cámara negativa. Tire hacia arriba del bote de aire interior para retirar el bote de aire interior y el pistón. Presione el pistón fuera del bote de aire interior. Retire 2 anillos de respaldo en L, el anillo cuádruple y la junta tórica interior del pistón y deséchelos.

Retire ambos anillos en O y el sello limpiador azul del interior del tubo de aire. Retire 2 anillos de respaldo en L y el anillo cuádruple del interior del tubo de aire. Retire el anillo en O de hundimiento. Deseche todos los anillos, sellos y el limpiador. Inspeccione el tubo de aire interior en busca de desgaste. Reemplace según sea necesario.

***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***

Sangre el gas con la aguja de llenado de gas. Retire el tornillo de llenado de aceite con un T15. Retire lentamente ya que puede haber aceite aireado detrás del tornillo de llenado. Vacíe el aceite a través del tornillo de llenado haciendo ciclos con el amortiguador.

Sujete el cuerpo de la válvula del amortiguador en un tornillo de banco. Use la llave de pasador para cabeza de sello de aceite (BAD1174) para aflojar la cabeza del sello de aceite. Retire el conjunto del eje del cuerpo del amortiguador. Vierta cualquier aceite restante del cuerpo del amortiguador. Retire el tubo exterior del amortiguador.

Usando la llave de herramienta del amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno para detectar desgaste de la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y retire cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el anillo tórico del cuerpo de la válvula y deséchelo.

Usando la llave de herramienta del amortiguador interno (BAD1273), retire el amortiguador interno del cuerpo de la válvula. Inspeccione el interior del tubo del amortiguador interno para detectar desgaste de la banda del pistón. Inspeccione las roscas del tubo del amortiguador y retire cualquier resto de Loctite con un punzón. Limpie a fondo. Reemplace el tubo del amortiguador interno si es necesario. Retire el anillo tórico del cuerpo de la válvula y deséchelo.

Usando una llave Allen de 1.5 mm, retire 2 tornillos de fijación ubicados dentro del cuerpo de la válvula junto al tubo amortiguador interior. Retire el tornillo de fijación restante en el cuerpo de la válvula que expone el resorte y la bola de retención. Retire el resorte y la bola de retención. Usando la palanca CS, desenrosque la válvula de carrete y retírela. Pellizque, retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete.

Usando una llave Allen de 3 mm, gire los ajustadores de Alta Velocidad para acceder a los anillos de retención de Alta Velocidad. Retire los anillos de retención. Retroceda los ajustadores de Alta Velocidad completamente. Pellizque y retire los anillos tóricos de los ajustadores y deséchelos.

Tenga en cuenta que el resorte de Compresión es de 20wt (plateado), el de rebote es de 30wt (negro).

Afloje suavemente las agujas del ajustador de baja velocidad con una llave Allen de 3 mm. Usando una cuchilla afilada, trabaje los anillos de retención debajo del estante de retención hasta las agujas. Retroceda las agujas 5-7 clics y luego vuelva a ajustar las agujas para acceder a los anillos de retención. Usando un extractor centrado en los anillos de retención, levántelos en diagonal para pasar los anillos más allá del estante y retirarlos. Desenrosque y retire las agujas. Retire y deseche las juntas tóricas.