Retire y deseche el sello de aceite de la cabeza y el tope superior. Inspeccione el eje en busca de daños. Reemplace si es necesario. Sujete el eje en un tornillo de banco con el pistón hacia arriba. Usando una llave Allen de 3 mm, retire el perno del eje. Retire el pistón, la pila de calzas y la arandela de tope. Tome nota del orden de la pila de calzas. Inspeccione los orificios del puerto del pistón y revise la calza por desgaste. Voltee la calza de cara al reinstalar si es necesario.

Engrase a fondo el casquillo y el anillo cuadrado en la nueva cabeza del sello de aceite (AAD0163). Engrase ligeramente e instale la junta tórica exterior de la cabeza del sello de aceite (.DB11108). Si está disponible, deslice la cubierta del eje sobre el eje para cubrir solo las roscas. Recorte la cubierta del eje a la longitud necesaria. Si la cubierta no está disponible, puede usar cinta para cubrir las roscas o simplemente tener cuidado al instalar la cabeza del sello. Instale la cabeza del sello de aceite y el nuevo tope superior (AAD1090), observando la orientación correcta.

Coloque el eje con las roscas hacia abajo. Instale la arandela de tope, el conjunto de calzas y el pistón. Observe el orden correcto del conjunto de calzas. Aplique Loctite azul (243) en las roscas interiores del eje. Instale y apriete el perno del eje a 5,0 Nm con una llave Allen de 3 mm.

Engrase ligeramente las paredes de la válvula de carrete y la carcasa del ajustador en el cuerpo de la válvula. Engrase ligeramente e instale la junta tórica exterior del ajustador de alta velocidad (AAD0032). Instale la junta tórica del émbolo del ajustador de alta velocidad (.DB11101). Instale el resorte y el émbolo en el ajustador de alta velocidad.

Repita la configuración original del desmontaje. Ajustador de rebote (0.8 con puerto) y resorte (rojo, peso 30wt) y ajustador de compresión (variará de 0.0 sin puerto, a 0.8, 1.0 o 1.2 con puerto) y resorte (amarillo, 10wt o estándar 20wt). El color del resorte puede haberse desgastado.

Usando una llave Allen de 3 mm, instale el ajustador de rebote de alta velocidad en la carcasa de rebote. Enrosque por debajo de la superficie de la placa de cubierta.

Usando una llave Allen de 3 mm, instale el ajustador de compresión de alta velocidad en la carcasa de compresión. Enrosque por debajo de la superficie de la placa de cubierta.

Engrase ligeramente e instale los anillos tóricos de la aguja de baja velocidad (.DB11102). Usando grasa, instale la bola de retención, el resorte y la segunda bola de retención. Con una llave Allen de 3 mm, instale las agujas de baja velocidad en el cuerpo de la válvula. Asegúrese de que la aguja coincida con el circuito original. Enrosque las agujas por debajo de la superficie de la placa de cubierta. Pruebe los clics de retención en este momento.

Aplique Loctite azul (243) a los orificios de los tornillos de la placa de cubierta en el cuerpo de la válvula. Instale la placa de cubierta del interruptor de ascenso. Apriete los tornillos de la placa a 0,16 Nm con una llave Allen de 1,5 mm. Asegúrese de apretar los tornillos de manera uniforme.

Engrase ligeramente e instale la junta tórica de la válvula de carrete (.DB11102). Engrase ligeramente la abertura de la válvula de carrete en la placa de cubierta. Usando grasa, instale la bola de retención, el resorte y la segunda bola de retención. Instale la válvula de carrete. Repita el proceso de extracción enroscando la válvula de carrete completamente cerrada (en sentido horario) y luego abriéndola (en sentido antihorario) 1/2 vuelta hasta el punto indicador a las 6:00.

Aplique Loctite azul (243) a las roscas internas de la válvula de carrete. Instale el interruptor de escalada con la palanca apuntando hacia los ajustadores de rebote (en la posición "encendido" del interruptor de escalada). Instale el tornillo del interruptor de escalada y apriete a 1.2 Nm usando una llave T10. Retroceda ambos ajustadores de baja y alta velocidad hasta que toquen suavemente la placa de cubierta.

Engrase ligeramente e instale las juntas tóricas del tubo amortiguador (.DB11110 y .DB11109) en la culata. Aplique una pequeña cantidad de Loctite rojo (263) en las roscas exteriores del tubo amortiguador. Enrosque el tubo amortiguador exterior en la culata. Apriete en su lugar con una llave de correa.

Engrase ligeramente e instale el anillo cuádruple IPF (.DB11120). Engrase ligeramente la pared del tubo del depósito e instale el IFP empujando el tubo sobre el pistón.

Instale el anillo tórico de hundimiento (AAD0837). Cubra el pistón de aire con aceite de amortiguador e inserte el conjunto del eje en el tubo amortiguador interior. Observe la ubicación de los orificios en el extremo de la cabeza del sello. Instale el conjunto del tubo amortiguador interior/eje en el tubo amortiguador exterior. Enrosque la cabeza del sello de aceite en el tubo amortiguador exterior y apriete a 15 Nm usando la llave para cabeza de sello de aceite.

No utilice la herramienta en los orificios con rosca para evitar dañar las roscas.