Limpiar amortiguador. Ajuste de récord si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Quitar la tapa de la válvula. Purgar el aire del amortiguador usando la bomba de amortiguador. Asegúrese de despresurizar el amortiguador lentamente para evitar que se atrape aire en la cámara negativa.

TSB018 – Cambio de ojales DBair CS y DBcoil CS

Retire el anillo tórico de retención del bote de aire. Sujete el amortiguador en un tornillo de banco con mordazas blandas. Usando una llave de correa, gire el bote de aire y tire hacia abajo alejándolo de la cabeza del sello de aire. Afloje el amortiguador. Retire el bote de aire. Observe y retire cualquier reducción de volumen de aire.

Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras del anillo tórico que causan vías de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los anillos tóricos en lugar de usar una herramienta de punta.

Reajustar amortiguador. Alinee los dientes de la Herramienta de Cabezal de Sello de Aire (BCD0344) con las ranuras del cabezal de sello de aire. Desenrosque el cabezal de sello de aire del bote de aire interior. Use una llave de correa en el bote de aire interior para evitar la rotación en el ojo final si es necesario. Limpie a fondo el bote de aire interior con alcohol u otro limpiador. Usando la llave de correa, retire el bote de aire interior del ojo final.

Sujete el eje en el tornillo de banco entre el ojo final y el cilindro de aire interior.
Usando una llave de corona de 1/2″, desenrosque el ojo final del eje. Retire la reducción de carrera y/o el espaciador (si está presente) y asiente el tope. Retire el cilindro de aire interior. Pellizque, retire y deseche las juntas tóricas del cilindro de aire exterior del cilindro de aire interior y del ojo final.

TSB005 – Calza de tope DBair/DBair CS

Amortiguador de sujeción en el cuerpo de la válvula. Usando un T20, retire 3 tornillos del pistón de aire. Retire el pistón de aire. Retire y deseche la junta tórica del pistón de aire, los anillos de respaldo en L y el anillo cuádruple.

TSB022 – Cambio del pistón de aire DBair CS

Si el pistón dorado está presente, reemplácelo con un pistón nuevo azul (AAD1796).

Retire la cabeza del sello de aire del tubo amortiguador exterior. Retire y deseche el limpiaparabrisas, la junta tórica de la cabeza del sello de aire, el anillo de respaldo, el anillo cuádruple y el anillo deslizante. Retire y deseche la junta tórica de hundimiento del tubo amortiguador exterior.

TSB014 – Cambio del anillo cuádruple de la cabeza del sello de aire DBair/DBair CS

***Use precaución ya que el nitrógeno está presurizado.***

Usando un T20, retire el tornillo de llenado de gas y purgue cualquier gas con la aguja de llenado. Usando un T20, retire el tornillo de llenado de aceite. Haga girar el eje para eliminar todo el fluido del amortiguador. Vuelva a instalar temporalmente el ojo final si es necesario para ayudar a hacer girar el eje.

Presione la tapa final del depósito para exponer el anillo de retención. Se puede usar la herramienta de ajuste IFP. Retire el anillo de retención del tubo del depósito. Retire la tapa final con la herramienta de ajuste IFP (DBT012). Pellizque, retire y deseche la junta tórica final del depósito.

Usando la herramienta para cabeza de sello de aceite, desenrosque la cabeza del sello de aceite del tubo amortiguador exterior. Tenga cuidado de no usar los orificios roscados en la cabeza del sello. Retire el conjunto completo del eje. Usando una llave inglesa, retire el tubo amortiguador interior tirando hacia arriba en línea recta.

Usando la herramienta IFP, retire el IFP. Pellizque y retire el anillo cuadrado del IFP y deséchelo. Elimine cualquier resto de aceite y limpie a fondo el tubo amortiguador exterior, el tubo del depósito y la culata.

Inspeccione minuciosamente el tubo del amortiguador y el tubo del depósito. Reemplace si es necesario. Pruebe la estanqueidad del tubo exterior del amortiguador y del tubo del depósito. Si alguno se afloja con poca fuerza, retírelo completamente. De lo contrario, solo retírelo si va a ser reemplazado.
Con el tubo exterior del amortiguador y/o el tubo del depósito retirados, quite y deseche las juntas tóricas. Limpie a fondo todos los residuos de Loctite de las roscas de la culata.

Usando un T10, retire el tornillo del interruptor de ascenso y el interruptor de ascenso. Usando una llave Allen de 1.5 mm, retire los tornillos de la placa de cubierta del interruptor de ascenso y la placa de cubierta.

Usando una llave Allen de 3 mm, retire los ajustadores de alta velocidad. Tome nota del ajustador de rebote (0.8 con puerto) y el resorte (rojo, peso 30wt) y del ajustador de compresión (variará de 0.0 sin puerto, a 0.8, 1.0 o 1.2 con puerto) y el resorte (amarillo, 10wt o estándar 20wt). El color del resorte puede haberse desgastado. Pellizque, retire y deseche los anillos tóricos del ajustador de alta velocidad.

Usando la herramienta de asiento de válvula CS (AAD0756), verifique el torque adecuado (4.8 Nm) en los asientos de las válvulas. No es necesario retirar los asientos de las válvulas como parte de un servicio estándar.

Usando una llave de vaso de 6 mm, enrosque la válvula de carrete cerrada (en el sentido de las agujas del reloj) y observe la ubicación del punto indicador. Luego abra (en sentido contrario a las agujas del reloj) la válvula al menos media vuelta y luego hasta el punto indicador en la posición de las 6:00. Esta es la configuración predeterminada para el reensamblaje. Tome nota de esta posición desde completamente cerrada. Desenrosque y retire el conjunto de la válvula de carrete. Puede ser necesario usar alicates para retirar el conjunto una vez que esté completamente desenroscado. Retire y deseche la junta tórica de la válvula de carrete. Retire y limpie las bolas de retención y el resorte.

Usando una llave Allen de 3 mm, retire las agujas de baja velocidad. Puede ser necesario usar alicates para quitar el conjunto una vez que esté completamente desenroscado. Tome nota del etiquetado en las agujas para reinstalarlas en el mismo circuito. Retire y limpie las bolas de retención y el resorte. Pellizque y retire las juntas tóricas de la aguja de baja velocidad.