Limpiar amortiguador. Ajuste de récord si se desea. Retirar el hardware. Retirar los casquillos si se van a reemplazar. Quitar la tapa de la válvula. Purgar el aire del amortiguador usando la bomba de amortiguador. Asegúrese de despresurizar el amortiguador lentamente para evitar que quede aire atrapado en la cámara negativa.

Sujete el amortiguador en un tornillo de banco usando mordazas blandas. Retire el anillo de retención del depósito de aire con un extractor. Gire el amortiguador en el tornillo de banco. Usando una llave de correa, gire y aplique fuerza hacia abajo para liberar el depósito de aire exterior. Pase el depósito de aire exterior más allá del ojo final para retirarlo completamente. Observe cualquier reducción en el volumen de aire.

Reajustar amortiguador. Alinee los dientes de la Herramienta para Cabezal de Sello de Aire (BAD1273) con las ranuras del cabezal de sello de aire. Desenrosque el cabezal de sello de aire/canilla interior de aire del ojo final. Puede haber aceite salpicado. Deslice la tapa interior de aire hacia arriba por el cuerpo del amortiguador para exponer el eje.

Deslice el cuerpo interior del aire del amortiguador para exponer el eje. Sujete el eje en la abrazadera de eje de 8 mm con el ojo final hacia arriba. Retire el ojo final usando una llave de corona de 1/2". Pellizque y retire, luego deseche el anillo tórico del can interior y la arandela de tope del ojo final. Retire cualquier espaciador de reducción de carrera, arandela y tope inferior.

Siempre use extrema precaución al usar una herramienta de punta en este paso u otros para evitar rayar las piezas metálicas. No hacerlo puede crear rayaduras en las ranuras de los anillos tóricos que causan vías de fuga para el aceite o gas. Cuando sea posible, pellizque y retire los anillos tóricos en lugar de usar una herramienta de punta.

Reinstale el tope inferior, la cuña y la reducción de carrera (si es necesario). Aplique Loctite azul (243) a las roscas del eje y a las roscas del ojo final. Enrosque el ojo final en el eje. Sujete el eje en un tornillo de banco con una abrazadera para eje, dejando espacio para que el ojo final no toque el tornillo cuando se apriete. Usando una llave de corona de 1/2", apriete el ojo final a 4.8 Nm. Limpie cualquier exceso de Loctite del eje y del ojo final.

Sujete el ojo final en el tornillo de banco. Añada 5 ml de Royal Purple al ojo final. Aplique grasa PolyLube en las roscas del cilindro de aire interior. Enrosque el cilindro de aire interior en el ojo final. Apriete con un par de 22,6 Nm usando la herramienta Air Seal Head.

Sujete el extremo del cuerpo de la válvula en un tornillo de banco. El bote de aire exterior puede pasar suavemente por las juntas tóricas. Observe la orientación correcta del bote de aire y reinstale cualquier reducción de volumen. La junta tórica final estará ajustada. Puede ser necesario usar una llave de correa. Active el interruptor de escalada para facilitar la instalación. Asegúrese de que la válvula esté orientada alejándose del interruptor de escalada. Instale el clip de retención del bote de aire exterior.

Infle el amortiguador de aire a al menos 100 psi. En un dinamómetro manual o en el cuadro de la bicicleta, ciclar lentamente el amortiguador y escuchar si la cámara de volumen negativo se presuriza. Usando agua jabonosa y un tanque de inmersión, pruebe si hay posibles fugas de aire. Instale la tapa de la válvula.

Ajuste los reguladores a la posición neutral de fábrica: HSC y HSR 2.5 vueltas desde el fondo total (o 2 vueltas desde la apertura total); LSC 11 clics desde el fondo total; LSR 13 desde el fondo total. Usando un dinamómetro manual, pruebe el amortiguador para verificar su funcionamiento. Asegúrese de que el Interruptor de Escalada se active y funcione correctamente. Gire los reguladores individuales para probar cada uno. Vuelva a la configuración original si lo desea.

Instale cualquier buje y hardware.