EFICIENCIA DE ESCALADA DE DOBLE CAÑÓN

TECNOLOGÍA DE INTERRUPTOR DE ESCALADA

CS es la característica de escalada más innovadora disponible y ahora es estándar en todos los amortiguadores Cane Creek CS & IL Double Barrel. Esta característica de escalada patentada (patente en trámite) para amortiguadores Double Barrel altera toda la respuesta dinámica de baja frecuencia del amortiguador para abordar específicamente las demandas de ascender en bicicleta.

¿QUÉ ES?

CS es un modo de escalada seleccionable en amortiguadores Double Barrel que permite al ciclista conservar las ventajas de una bicicleta totalmente suspendida mientras asciende, sin movimientos indeseados de la suspensión. CS no es tu plataforma de pedaleo convencional ya que ajusta ambos LSC y LSR. Al ajustar selectivamente tanto las fases de compresión como de extensión durante la escalada, el amortiguador mantiene mejor tracción y control mientras mejora la eficiencia del pedaleo a lo largo de todo el recorrido del amortiguador.

¿POR QUÉ ES MEJOR?

La fortaleza de CS radica en que proporciona amortiguación específica para escalada en ambas fases, compresión y rebote. El resultado es una mejor tracción trasera y conexión con el sendero mientras se minimiza el molesto rebote inducido por el pedaleo. En pocas palabras, el ciclista se fatiga menos y está más cómodo. Las plataformas tradicionales de escalada solo manejan una mitad de la dinámica de escalada, por lo que el cuerpo del ciclista debe responder a las fuerzas de rebote mínimamente amortiguadas que son comunes durante la escalada técnica.

¿CÓMO FUNCIONA?

El Interruptor de Escalada cambia la amortiguación de baja velocidad de los amortiguadores Double Barrel con un simple interruptor, para optimizar la dinámica de la suspensión durante la escalada. Lo hace activando y desactivando un conjunto de ‘circuitos de escalada’ internos que se acceden cuando CS está activado. Cane Creek ajusta estos ‘circuitos de escalada’ específicamente para las demandas de la escalada todoterreno para lograr una mejor eficiencia de pedaleo con menos movimiento del chasis. Cuando el ciclista está listo para descender, con solo activar o desactivar CS, el amortiguador vuelve a los circuitos tradicionales de baja velocidad del Double Barrel.

Para ilustrar mejor la ventaja de CS, creamos la animación a continuación usando datos reales de gráficos de dinamómetro de un amortiguador con CS apagado y luego con CS encendido.

¿EN QUÉ ES DIFERENTE?

La función CS en los amortiguadores DB cambia completamente el carácter de amortiguación de baja velocidad del amortiguador. Es decir, CS modifica simultáneamente la amortiguación de compresión y rebote para mitigar el movimiento no deseado del chasis durante la escalada sin comprometer la tracción y el control que se espera de una bicicleta de suspensión moderna. Otros amortiguadores con ajustes específicos para escalada solo alteran el comportamiento de compresión sin afectar el rebote. El gráfico de dinamómetro a continuación ilustra la acción del DBair con CS ACTIVADO y CS DESACTIVADO en comparación con la competencia. Un amortiguador genera fuerza en oposición a la velocidad. A medida que la velocidad aumenta, también lo hace la fuerza generada por el amortiguador.

VISIÓN GENERAL DEL GRÁFICO

El eje horizontal de este gráfico muestra la velocidad del eje (velocidad). La velocidad negativa indica que el eje se mueve hacia dentro del amortiguador (compresión), mientras que la velocidad positiva extiende el amortiguador (rebote). El eje vertical representa la fuerza. La fuerza positiva es la fuerza generada para resistir la compresión y, por el contrario, la fuerza negativa es la fuerza generada para resistir la extensión del eje (fuerza de rebote). En resumen, el cuadrante superior izquierdo es compresión, el inferior derecho es rebote. A medida que la velocidad aumenta (se aleja del centro), la fuerza aumenta.

CS ACTIVADO VS. CS DESACTIVADO

La línea gris es un gráfico de un amortiguador con CS desactivado y es indicativa de un amortiguador Double Barrel típico en un ajuste medio. La línea naranja es el ajuste CS ACTIVADO y es mucho más pronunciada que la línea gris. Esto indica que para la misma velocidad del eje, el ajuste CS ACTIVADO desarrolla más fuerza. En otras palabras, el ajuste CS ACTIVADO es más rígido y resiste el movimiento más que el ajuste CS DESACTIVADO y tanto la compresión como el rebote se ven afectados. Para el ciclista, esto se traduce en mejor tracción y control a bajas velocidades.

PLATAFORMAS TRADICIONALES DE ESCALADA

La línea roja es un amortiguador de la competencia con la función de escalada activada y la línea azul es la función de escalada desactivada. Lo más notable es que la curva de rebote se superpone porque no hay cambio en la amortiguación de rebote. La curva de compresión es más pronunciada porque nuestros competidores requieren más amortiguación de compresión para hacer que una bicicleta se sienta eficiente limitando el movimiento de la suspensión. El cuerpo del ciclista entonces debe responder a las fuerzas de rebote mínimamente amortiguadas y puede experimentar menos tracción, menos control y más fatiga.

CS estabiliza la suspensión durante ambas fases del recorrido del amortiguador, para que tu bicicleta de suspensión total pueda ser una bicicleta de suspensión total todo el tiempo.