Detrás de la Primera Horquilla de Grava del Mundo: Invert Historia de Desarrollo

Etapa IV – Juntándolo todo. 

 Muchas personas mirarán el Invert y asumirán que tiene una gran parte superior de fibra de carbono. Estéticamente, ese era el objetivo. Sin embargo, debajo de la pintura, en realidad es una combinación de un CSU de carbono (unidad de dirección de corona) unido a tubos de aluminio mecanizados. Al principio del proyecto investigamos el uso de una parte superior completamente de carbono, pero esto resultó ser bastante difícil ya que la Horquilla requiere superficies internas perfectamente lisas y duraderas para que las partes móviles internas se deslicen. Si la parte superior del Invert fuera de carbono en una sola pieza, habríamos tenido que mecanizar la estructura de carbono después. Como puedes imaginar, esto es bastante difícil y costoso, además de pesado, ya que el carbono tendría que ser lo suficientemente grueso para permitir el mecanizado. Alternativamente, podríamos haber unido manguitos de aluminio en las patas de carbono. Estos manguitos internos tendrían que ser bastante gruesos para lograr la tolerancia necesaria, lo que significaría que también aumentaría considerablemente el peso de la parte superior final. 

Decidimos pivotar, construyendo toda la mitad inferior de la Horquilla a partir de tubos de aluminio mecanizados y eliminando completamente la fibra de carbono de las patas de la Horquilla. Esta novedosa solución híbrida logró el mejor equilibrio entre el peso del CSU, la facilidad de fabricación y la capacidad de alcanzar nuestras tolerancias deseadas, manteniendo el costo de la horquilla razonable. 

 Mientras continuábamos con las pruebas de conducción y la iteración con el Mule, también estábamos trabajando en cómo se vería el producto final, ¡porque, de nuevo, la apariencia importa! Diseñamos y evaluamos numerosas opciones para la forma de la CSU (unidad de corona y dirección, la pieza visual principal) y las patas de caída inferiores (las dos patas en la parte inferior que se mueven hacia arriba y hacia abajo, los dos componentes más grandes). Estoy realmente contento con cómo resultó visualmente la Horquilla, y sé que otros también lo estarán.  

Etapa V – Pruebas Continuas & grande decisiones 

 Una vez que determinamos nuestro plan sobre cómo se iban a moldear y fabricar los componentes más grandes, necesitábamos someterlos a pruebas de fatiga en nuestro laboratorio de pruebas para garantizar la resistencia última de la Horquilla. Este es un paso crucial para asegurarnos de que todo sea confiable y seguro para montar.Para más información sobre las pruebas de fatiga ISO que realizamos aquí en Cane Creek, consulta esta publicación de blog anterior escrita por nuestro Gerente de Ingeniería, Lev Wechsler. – Pruebas Rigurosas, Seguridad Excepcional, el Compromiso de Cane Creek con la Calidad)  

 Una vez que el Horquilla había pasado la ISO, era hora de montar. lote de montar. ¿Qué mejor prueba que la carrera de gravel más grande y notable del mundo?  

 Sabíamos que Unbound Gravel 2023 sería el terreno de prueba inicial ideal para Invert. Reed Mann, nuestro ingeniero de diseño principal en el proyecto, y yo mismo fuimos los primeros en poner a prueba un Invert completamente formado. Sabíamos que la carrera probablemente le lanzaría todo a nuestra nueva creación, y resultó ser ideal para evaluar el rendimiento de la horquilla, la tracción, la durabilidad y la comodidad en recorridos de larga distancia. Regresamos a casa sin ningún problema, refiriéndonos a la experiencia entre nosotros como "Pasando la Prueba Unbound."  

Con un chasis de prototipo funcional, organizamos otra ronda de pruebas con ciclistas externos para recopilar más comentarios. Con ojos y piernas frescas montando la Horquilla, era el momento de centrarse en afinar varias características clave. Probamos varias versiones del resorte de aire, centrándonos en encontrar la curva de resorte ideal (¿qué tan progresivo es demasiado progresivo?) También recopilamos más comentarios de los ciclistas sobre la funcionalidad del Climb Switch. Por último, queríamos determinar la necesidad de incluir un amortiguador complejo en la Horquilla. Las bicicletas de montaña se benefician enormemente de amortiguadores ajustables de alto rendimiento, pero ¿era esto necesario para gravel? ¿Alguien se detuvo realmente a preguntar si los amortiguadores complejos en las gravel de gravel proporcionaban un beneficio real a los ciclistas de gravel? Demasiado de algo bueno es demasiado, y agregar funcionalidad por sí misma (o por la del equipo de marketing) no es una razón legítima para incluir algo en un diseño bien pensado.

 Con la ronda final de pruebas ciegas completada, llegamos a las siguientes conclusiones sobre estas preguntas:  

1. Los pilotos no apreciaron ni notaron consistentemente ningún tipo de ajustes de amortiguación. Con solo 40 mm de recorrido, es francamente muy es difícil identificar lo que varios ‘clics’ de ajuste de compresión a baja velocidad (o cualquier otro ajuste) realmente hacen por ti. La realidad es que la Horquilla solo se desplaza en los primeros 5-10 mm de su recorrido la mayor parte del tiempo, y no hay el tiempo o la velocidad para que un amortiguador tenga un efecto notable. Esto solidificó la decisión de eliminar un amortiguador del sistema.  
2. Una tasa de resorte lineal hace que Invert se sienta "muerta" y ceda su recorrido demasiado fácilmente. Del mismo modo, demasiada progresión tiene un efecto negativo, especialmente para los ciclistas más pequeños. Decidimos que estableceríamos Invert en un 'punto dulce' de tasa de resorte, dándole una cantidad moderada de progresión (soporte al fondo). Esto mantendría la Horquilla lo suficientemente sensible para proporcionar una tracción adecuada en caminos de tablones, pero le daría el soporte necesario para resistir los frecuentes bottom outs. 
3. No todos quieren o utilizan 'bloqueos' en los productos de suspensión. Eliminar el mecanismo del Climb Switch significaría menos peso y aún más simplicidad. Esto nos llevó a decidir ofrecer una opción sin el Climb Switch – denominada Invert SL. Es para el ciclista que quiere la opción menos intrusiva, más mínima y ligera, pero que aún captura los beneficios fundamentales de Invert. La curva y sensación del resorte Invert SL es idéntica a la de Invert CS.

¡No tengas miedo del servicio!  

 Habiendo fabricado suspensiones de bicicleta premium durante más de 20 años, sabemos muy bien la importancia del servicio de suspensión y lo que se necesita para mantener la suspensión funcionando sin problemas. Más a menudo de lo que se piensa, los ciclistas no realizan el servicio de suspensión a tiempo. Es algo difícil de llevar un seguimiento, y a menudo es simplemente inconveniente. Queríamos eliminar esta preocupación con Invert. Servir la Horquilla es un proceso simple de desenroscar las cabezas de sellado (las piezas de aluminio con muescas entre las patas superior e inferior) con la herramienta común de 12 muescas y 46 mm de eje de pedalier. Una vez aflojadas, simplemente deslizas las cabezas de sellado hacia abajo por la pata unos centímetros, drenas el aceite de salpicadura, limpias las cosas, añades aceite fresco y enroscas las cabezas de sellado de nuevo en su lugar. ¡No tienes que separar las patas inferiores de la superior, ni siquiera dejar salir el aire para realizar este servicio! Es casi tan fácil como lubricar tu cadena o limpiar tu bicicleta.

 “Todo lo que necesitas, nada que no”  

 Como Gerente de Producto de Cane Creek, y un verdadero fan de Invert, creo firmemente en la afirmación anterior. Trabajamos arduamente para identificar lo que un ciclista de gravel realmente quiere y necesita, y tratamos de evitar caer de nuevo en el status quo establecido por los productos de suspensión existentes diseñados para otros tipos de ciclismo. Espero que Invert abra la mente de los 'reacios a la suspensión de gravel' y permita a las personas. hacer que su gravel sea la mejor gravel que pueda ser. Después de todo – tu gravel bicicleta no es una bicicleta de montaña, y Invert no es una Horquilla de bicicleta de montaña. Es la primera Horquilla de grava del mundo.  

 Brindemos por gravel. 

 -Kyle